[VAG] VW Dieselgate: truffa nei test delle emissioni

[pennellotref]

Questa è la fregatura per tutti quelli che ci lavorano attorno:

Bella idea quella di tirar fuori l'elettrico come rimedio... Una soluzione di grande impatto, comoda per tutti i clienti. Insomma, vogliono replicare il successo di Renault...

[J-Gian]

Imho, il vero taglio sarà a livello di riduzione del grado d'integrazione verticale di VAG .

Adranno ad aprirsi una miniera per recuperare terre rare, poi ci depositeranno dentro piombo e litio esausti...

Che catastrofista

Scherzi a parte, in effetti questo comunicato è solo un tentativo mediatico di rifarsi una faccia. Più di qualcuno abboccherà parlando di elettrico, in fondo va di moda, vedi che immagine si sta creando Tesla, pur facendo macchine che possono acquistare in pochissimi

[santuz]

Non fallira', VW si rifara' un'immagine col tempo...ce la faranno per quattro motivi:

1) E' troppo potente. Solo uno stolto puo' pensare di andare deliberatamente contro gli interessi VW senza considerare di andare contro chi comanda in Europa. Vista l'aria che tira non credo che la Germania si fara' allegramente incXXare dal primo venuto. Si' lo so', e' inutile ricordare che se fosse successo ad altri (e non dico solo FIAT) ci sarebbe stata la fila per .... e qualcuno avrebbe allegramente venduto pure i biglietti con il numero. Alla faccia, in quel caso, delle migliaia di lavoratori.

2) La Germania risentira' dello scandalo, ma la Germania non e' VW e non andra' in fallimento per cui VW potra' accedere sempre a fonti di finanziamento (principio primo per non fallire). Sono anni che ottiene aiuti di stato senza nemmeno averne bisogno, non credo proprio che cessino ora.

3) E' stata maestra nelle politiche commerciali. Nessuno nega che ha fatto ottimi veicoli ma ha saputo vendere anche scaldabagni impresentabili, che in realta' erano pure meno robusti ed affidabili di quello che voleva far credere. I TDI sono stati per anni indietro tecnologicamente ai diesel italiani e francesi...ma il grande pubblico non se ne e' mai accorto. Detto questo partira' la piu' grossa campagna di controinformazione (giornali, tv, passaparola) che fara' passare il principio che in fondo che inquinino un po' di piu' e' solo un dettaglio e che in ogni caso tutti infrangono le regole. Parola d'ordine da far passare: "e' piu importante che una macchina sia robusta ed affidabile come lo sono sempre state le tedesche".

4) Ultimo, e forse cosa piu' importante dei punti precedenti messi insieme, e' che al grande pubblico, alla fin fine, frega poco e niente dei gas di scarico. L'unica cosa che potrebbe far cambare idea e' la paura di dover pagare qualcosa di tasca propria oppure di non poter circolare. Ma nessuno si assumera' la responsabilita' di prendere una decisione in tal senso...visto anche il punto 1)

Detto questo VW, anche se con qualche problema, superera' la crisi. La frittata e' fatta, per il momento, negli Stati Uniti ma alla fine nemmeno quello e' un problema insormontabile.

Riassumendo: in Europa sono ammanigliati con chi comanda, quindi sono al sicuro, Sud America no problem at all, gli USA hanno un peso marginale...l'unica incognita che potrebbe mischiare le carte e' la Cina. Se la Cina avesse davvero interesse a sganciarsi dalla partnership con i tedeschi...allora sarebbero guai seri. Al momento, pero', non credo ci sia interesse in tal senso.

Modificato 13 Ottobre 2015 da santuz

[Guest chiddie]

Non fallira', VW si rifara' un'immagine col tempo...ce la faranno per quattro motivi:

1) E' troppo potente. Solo uno stolto puo' pensare di andare deliberatamente contro gli interessi VW senza considerare di andare contro chi comanda in Europa. Vista l'aria che tira ... non credo che la Germania si fara' allegramente incXXare dal primo venuto. Si' lo so'... e' inutile ricordare che se fosse successo ad altri (e non dico solo FIAT) ci sarebbe stata la fila per .... e qualcuno avrebbe allegramente venduto pure i biglietti con il numero...alla faccia, in quel caso, delle migliaia di lavoratori.

2) La Germania risentira' dello scandalo, ma la Germania non e' VW e non andra' in fallimento per cui VW potra' accedere sempre a fonti di finanziamento (principio primo per non fallire).

3) E' stata maestra nelle politiche commerciali. Nessuno nega che ha fatto ottimi veicoli ma ha saputo vendere anche scaldabagni impresentabili, che in realta' erano pure meno robusti ed affidabili di quello che voleva far credere. I TDI sono stati per anni indietro tecnologicamente ai diesel italiani e francesi...ma il grande pubblico non se ne e' mai accorto. Detto questo partira' la piu' grossa campagna di controinformazione (giornali, tv, passaparola) che fara' passare il principio che in fondo che inquinino un po' di piu' e' solo un dettaglio. E' piu importante che una macchina sia robusta ed affidabile come lo sono sempre state le tedesche.

4) Ultimo, e forse cosa piu' importante dei punti precedenti messi insieme, e' che al grande pubblico, alla fin fine, frega poco e niente dei gas di scarico. L'unica cosa che potrebbe far cambare idea e' la paura di dover pagare qualcosa di tasca propria oppure di non poter circolare. Ma nessuno si assumera' la responsabilita' di prendere una decisione in tal senso...visto anche il punto 1)

Detto questo VW, anche se con qualche problema, superera' la crisi. La frittata e' fatta, per il momento, negli Stati Uniti ma alla fine nemmeno quello e' un problema insormontabile.

Riassumendo: in Europa sono ammanigliati con chi comanda, quindi sono al sicuro, Sud America no problem at all, gli USA hanno un peso marginale...l'unica incognita che potrebbe mischiare le carte e' la Cina. Se la Cina avesse davvero interesse a sganciarsi dalla partnership con i tedeschi...allora sarebbero guai seri. Al momento, pero', non credo ci sia interesse.

Sulla robustezza posso anche concordare, sull'affidabilità molto meno (se si parla di VW).

[santuz]

Sulla robustezza posso anche concordare, sull'affidabilità molto meno (se si parla di VW).

Ho modificato e messo un virgolettato. E' il messaggio che si fara' passare, che sia vero o no quello e' cio' che la gente deve pensare

[Guest chiddie]

Ho modificato e messo un virgolettato. E' il messaggio che si fara' passare, che sia vero o no quello e' cio' che la gente deve pensare

Ma la gente, almeno in Italia, non ha mai smesso di pensarlo, nemmeno dopo lo scandalo. Anche perchè si parla di un problema di emissioni, non di affidabilità strutturale delle vetture.

Sono noioso, ma secondo me qui da noi non c'è nessuna credibilità da recuperare. E' una tedesca, e avanti così.

[carlo1967]

Ma la gente, almeno in Italia, non ha mai smesso di pensarlo, nemmeno dopo lo scandalo. Anche perchè si parla di un problema di emissioni, non di affidabilità strutturale delle vetture.

Sono noioso, ma secondo me qui da noi non c'è nessuna credibilità da recuperare. E' una tedesca, e avanti così.

Posso solo confermarlo da possessore di VW, che venendo da altro costruttore, la qualità è tangibile.

Saluti.

[loric]

Posso solo confermarlo da possessore di VW, che venendo da altro costruttore, la qualità è tangibile.

Saluti.

Permettimi una provocazione: qualità percepita finanziata anche col risparmio conseguito attraverso il taroccamento delle centraline.

[Cosimo]

Permettimi una provocazione: qualità percepita finanziata anche col risparmio conseguito attraverso il taroccamento delle centraline.

ah ah dovresti fare l'avvocato

ops

[jacksparrow.82]

Che da noi non succederà alcunché all'immagine di vw forse è cosa certa. Basti pensare a quanti hanno continuato ad acquistarle nonostante per un periodo venissero fornite col simpatico easter egg della testata sbriociolona... O del credito di cui continua a godere BMW nonostante la moria di catene..

Aggiungici la stampa compiacente...