[VAG] VW Dieselgate: truffa nei test delle emissioni

[Sandro]

no, stanno dicendo che c'è UN barbafirmware anche su EA288.

Come confermato anche dallo stesso Horn (ex CEO VW USA) esistono più versioni del barbafirmware.

Resta ora da capire a cosa serva quello sugli EA288. Nel frattempo, e per questa ragione, VW ha bloccato la richiesta di omologazione dei suoi EA288 negli USA.

Un giorno anche noi sapremo a cosa serva realmente sugli EA288 europei. Forse.

mi sembrava d'aver letto da qualche parte, in questo thread, che sugli EA288 dovrebbe servire per scaldar prima la trappola dei NOx... cercare quel messaggio, dopo tutte queste pagine, non ci provo nemmeno...

[aargh!]

riporto paripari l' articolo di wallstreetitalia e il link al medesimo,

Volskwagen dovrà rinunciare a Ducati e Lamborghini

per ora si tratta di fantasia, ma però.....

Volskwagen dovrà rinunciare a Ducati e Lamborghini

Bugatti sarebbe uno dei primi brand a saltare.

È chiaro che i brand più superflui dal punto di vista redditizio sono quelli che rischiano lo spinoff.

Questo articolo è una contraddizione unica.

Bugatti non ha mai reso un centesimo, anzi, è sempre stato una fonte di enormi debiti, non capisco proprio chi se lo accollerebbe. A meno che ci siano altri megalomani in Missione per Conquistare il Mondo. Ovviamente.

Non ne vedo in Europa, almeno non in questo periodo, e... vabbeh, l'idea di una Bugatti cinese almeno per ora fa solo sorridere.

Ducati e Lamborghini? Vale il discorso di Bugatti, anche se non così esasperato.

Il marchio che produceva utili in VW era Audi, ma fatico a pensare che qualcuno nel CdA sia così temerario da andarlo a proporre.

La strada più ovvia mi sembra lo spin-off del settore camion. Scania e MAN non dovrebbero faticare a trovare acquirenti.

E sarebbe quella che a livello di immagine produrrebbe meno danni.

[loric]

ehm, WallstreetItalia non brilla per attendibilità. Peraltro si tratta di un articolo tradotto da un originale inglese che era già apparso su diverse testate "secondarie" nei giorni scorsi.

[Guest EC2277]

[…]

Un giorno anche noi sapremo a cosa serva realmente sugli EA288 europei. Forse.

Domanda di una persona che ha smesso di seguire la vicenda in attesa di notizie certe sul come si comporterà la Volkswagen: abbiamo scoperto a cosa serve il firmware fraudolento degli EA189 europei?

[aargh!]

mi sembrava d'aver letto da qualche parte, in questo thread, che sugli EA288 dovrebbe servire per scaldar prima la trappola dei NOx... cercare quel messaggio, dopo tutte queste pagine, non ci provo nemmeno...

sì lo avevo letto, grazie. Non era però ancora nulla di esaustivo e tanto meno ufficiale.

Ci tocca aspettare per parlarne con certezza, certo che se poi saltasse fuori che anche gli Euro 6...

[gianmy86]

Non è vero, il prossimo modello sarà la Veyron!

E rumors provenienti da fonti certe, dicono che entro 4 mesi sarà omologata E7, forse pure E8 ready.

[aargh!]

Domanda di una persona che ha smesso di seguire la vicenda in attesa di notizie certe sul come si comporterà la Volkswagen: abbiamo scoperto a cosa serve il firmware fraudolento degli EA189 europei?

non ancora in effetti. Sappiamo solo che, per stessa ammissione di VW, esiste un... barbafirmware sugli EA189.

Recentemente abbiamo però capito che di barbafirmware ce ne sono diversi.

Quanti sono e a cosa servano ognuno di questi però ancora non ci è dato sapere. Il che è a dir poco surreale, essendo passate quasi tre settimane dallo scoppio dello scandalo.

Mi pare che VW rischia di non restare l'unica vittima di questo scandalo, ma se non si danno rapidamente una mossa tra poco lo saranno pure le istituzioni europee e nazionali.

[Guest EC2277]

Una cosa è certa: se esistono più firmware tarocchi e sono installati su più famiglie di motori, allora è assai difficile che la cosa non fosse nota anche ai piani alti del Gruppo e quando dico "piani alti", non intendo la sola Direzione Tecnica. Insomma la tesi del "manipolo d'ingegneri fuori controllo" è sempre meno attendibile, mentre diventa più attendibile quella del "i capi non potevano non sapere".

[loric]

Domanda di una persona che ha smesso di seguire la vicenda in attesa di notizie certe sul come si comporterà la Volkswagen: abbiamo scoperto a cosa serve il firmware fraudolento degli EA189 europei?

A passare i test di omologazione.

[slego]

Beh, a livello meramente "tecnico", può circolare. Il suo inquinare di più non è che inficia le doti meccaniche della vettura, eh.

be'... se la mettiamo così qualunque roba con le ruote che stia più o meno insieme può circolare, "a livello meramente tecnico".

peccato che oltre il livello tecnico ci sia quello legale, per cui serve una roba chiamata omologazione che andrebbe ottenuta a norma di legge, non di straforo.

così, giusto per pignoleria