[VAG] VW Dieselgate: truffa nei test delle emissioni

[stev66]

A mio parere:

1) Sanno benissimo cosa fare ,ma sanno anche che la soluzione ( reale ) è parecchio costosa. Stanno traccheggiando ed usando tutto il potere lobbystico che hanno per rimandare / ridurre l'intervento . P.S. Anche l'EA288 è probabimente coinvolto, ma anche in questo caso stanno alzando tutte le cortine fumogene possibili.

2) In Germania il sistema paese si sta mobilitando. E questo porterà a mio parere, a perdere ben poche vendite in casa.

3) le regole più severe saranno penalizzati per tutti. VAG giocherà a fare lobby con gli altri costruttori per annacquarle , una volta passata l'emozione.

[TonyH]

4) e come al solito se lo piglia nel culo chi ha agito correttamente.

Mi auguro che, pur depurati dai sacri fuochi purificatori, si agisca con fermezza.

Perchè vicende simili fanno male a tutta l'automotive.

[Matteo B.]

A mio parere:

1) Sanno benissimo cosa fare ,ma sanno anche che la soluzione ( reale ) è parecchio costosa. Stanno traccheggiando ed usando tutto il potere lobbystico che hanno per rimandare / ridurre l'intervento . P.S. Anche l'EA288 è probabimente coinvolto, ma anche in questo caso stanno alzando tutte le cortine fumogene possibili.

2) In Germania il sistema paese si sta mobilitando. E questo porterà a mio parere, a perdere ben poche vendite in casa.

3) le regole più severe saranno penalizzati per tutti. VAG giocherà a fare lobby con gli altri costruttori per annacquarle , una volta passata l'emozione.

[Guest chiddie]

il "li trattano in modo diverso" salta fuori solo da taluni e in questo topic. e di media (governi) addosso ne hanno un bel po', anche se pagano QR per gestirgli l'immagine.

in più se quoti e chiedi di "mandare a mente" certi post li fai tuoi ..conta non solo quello che si scrive ma quello che si quota anche.

questa cosa di generalizzare la questione Sw tarocco a "tedeschi et al". sta veramente inquinando (e non di Nox) il topic. c'è mercato finanza e società per dire più o meno quello che si vuole. usatelo.

Non mi sono mai permesso di generalizzare sui tedeschi. Loro stanno subendo il problema esattamente come gli altri.

E non mi meraviglia che facciano quadrato. Mi meraviglia invece che qualcuno qui in ITALIA, faccia quadrato, manco fosse azionista del marchio o lavorasse per un suo indotto. Una persona normale dovrebbe reagire dicendo "questa è l'ultima auto del gruppo che entra in casa mia". Perchè se hanno mentito su questo, su quante altre cose possono averlo fatto?

Invece è un fiorire di (come diceva qualcuno ieri) "così fan tutti", "il più sano ha la rogna", ecc. ecc. Atteggiamento, ripeto, comprensibile per un tedesco ma assolutamente incomprensibile (per non dire peggio) da parte di un italiano.

Il topic è inquinato perchè qualcuno si ostina a difendere l'indifendibile. Non ho letto UN SOLO POST in quasi 400 pagine di uno con un'auto del gruppo che abbia detto "sono sconsolato, ho perso la fiducia, addio VW".

[bik]

....Il topic è inquinato perchè qualcuno si ostina a difendere l'indifendibile. Non ho letto UN SOLO POST in quasi 400 pagine di uno con un'auto del gruppo che abbia detto "sono sconsolato, ho perso la fiducia, addio VW".

Probabilmente ti sei perso o non hai letto i miei....

Comunque ripeto:

Al di la delle varie esternazioni pro e contro il gruppo VAG, che hanno riempito il thread e, sinceramente, mi stanno un filino "frantumando le gonadi"....

[mjdj147]

ripeto dall'inizio, la soluzione non è semplice e non basta una "rimappa" una "patch" come per gli smartphone.

per me stanno lavorando a manetta ma hanno grossi problemi tecnici.

IMHO, non sono ingegnere e esperto di Sw, ma il rischio lo corri per qualcosa, ergo non usarlo significava problemi e costi alti, che stanno emergendo.

Io credo che alla fine stanno cercando una soluzione che risolva il problema col minor costo possibile, e non è certo semplice.

Per quanto riguarda il rischio, IMHO erano tecnicamente impreparati al passaggio dall'iniettore pompa al common rail, e la soluzione più veloce per immettere il tutto nel mercato è stata quella che poi è venuta a galla. Per quello dubito che altri costruttori abbiano usato questo software, il gruppo vag era l'unico ad utilizzare una tecnologia diversa per i suoi TurboDiesel.

[Matteo B.]

Non mi sono mai permesso di generalizzare sui tedeschi. Loro stanno subendo il problema esattamente come gli altri.

E non mi meraviglia che facciano quadrato. Mi meraviglia invece che qualcuno qui in ITALIA, faccia quadrato, manco fosse azionista del marchio o lavorasse per un suo indotto. Una persona normale dovrebbe reagire dicendo "questa è l'ultima auto del gruppo che entra in casa mia". Perchè se hanno mentito su questo, su quante altre cose possono averlo fatto?

Invece è un fiorire di (come diceva qualcuno ieri) "così fan tutti", "il più sano ha la rogna", ecc. ecc. Atteggiamento, ripeto, comprensibile per un tedesco ma assolutamente incomprensibile (per non dire peggio) da parte di un italiano.

Il topic è inquinato perchè qualcuno si ostina a difendere l'indifendibile. Non ho letto UN SOLO POST in quasi 400 pagine di uno con un'auto del gruppo che abbia detto "sono sconsolato, ho perso la fiducia, addio VW".

si, però se si va su questi argomenti si finisce sempre per parlare di Nazioni, differenze culturali e rivalità storiche.

Ribadisco..stiamo sul pezzo che il topic ne guadagna. il pezzo è la TRUFFA di VW. non altro.

Sui commenti, in generale psicologicamente ammettere in pubblico di essere stati "traditi"(come consumatori) non è facile, specie su un'oggetto su cui si è speso molto, anche come fiducia.

Sul fatto che TUTTI quello che hanno un EA189 siano così certi di ricomprare VW permettimi di dubitarlo.

Io, per esempio, non ero un loro fan (chi è da lungo termine su AP può confermare) ,ma non escludevo per nulla di diventare loro cliente. Oggi francamente un 'auto/furgone dovrebbero letteralmente SVENDERMELA...

[stev66]

sulla soluzione, la mia impressione, da ex progettista è....che non ci sia.

Nel senso che l'EA189 sembra uno di quei vicoli ciechi dove i tutti i progettisti si infilano ed in cui l'unica soluzione è buttare tutto all'aria e ricominciare daccapo.

Visto un po' la presunzione ingegneristica tedesca ( basta leggere una qualsiasi storia della Lutfwaffe ) ed un po' il fatto che i progetti quando sono troppo grossi sono fermabili esattamente come le valanghe, l'impressione è che le abbiano provate tutto con caparbietà e investendo moltissime risorse, prima di arrendersi e

1) passare all' EA288

2) taroccare l'esistente in attesa dell'EA288

Questo spiegherebbe il loro silenzio oggi.

[TonyH]

Ma a quel punto lo ammetti, e agisci di conseguenza.

Invece stanno lì, fermi, tipo cervo abbagliato dai fari del tir sperando che questo li scansi.

Che è persino peggio.

[Matteo B.]

@Steve: e quindi in America (dove di santi in Paradiso ne hanno ben pochi) sono FOTTUTI.

Sapendo questo, qui in EU (al netto di limiti più facili da raggiungere) tutto a Pretzel e Pils?

non penso proprio, di Governi e Aziende che spingono i governi "da sotto" vs VAG c'è pieno.

si può anche mediare (la Germania pesa eccome), ma a loro costerà... e tanto.