[VAG] VW Dieselgate: truffa nei test delle emissioni

[jameson]

La mossa di Bosch mi sembra ottima, invece di licenziamenti e cassa integrazione si fanno un po' di sacrifici per uno (tra l'altro temperati dal fatto che il 25% in meno di lordo è molto meno del 25% in meno di netto). È così che la Germania ha superato la crisi.

[vince-991]

E' interessante questa parte dell'articolo sul Corriere:

"Nel frattempo, le indagini sul mercato profilano un crollo verticale della domanda di motori diesel. Si ipotizza che nel 2030 (tra una dozzina d’anni) le auto a gasolio saranno solo il 9% del totale (ora sono la metà)".

E' una proiezione realistica? Dodici anni non sono molti

[bik]

51 minuti fa, vince-991 dice:

E' interessante questa parte dell'articolo sul Corriere:

"Nel frattempo, le indagini sul mercato profilano un crollo verticale della domanda di motori diesel. Si ipotizza che nel 2030 (tra una dozzina d’anni) le auto a gasolio saranno solo il 9% del totale (ora sono la metà)".

E' una proiezione realistica? Dodici anni non sono molti

 

Se parlano delle vendite è possibile, se parlando del circolante IMHO è improbabile.

[carlo1967]

48 minuti fa, vince-991 dice:

E' interessante questa parte dell'articolo sul Corriere:

"Nel frattempo, le indagini sul mercato profilano un crollo verticale della domanda di motori diesel. Si ipotizza che nel 2030 (tra una dozzina d’anni) le auto a gasolio saranno solo il 9% del totale (ora sono la metà)".

E' una proiezione realistica? Dodici anni non sono molti

Sarebbero pure troppe. Molte città europee a torto o a ragione hanno già deliberato il divieto di accesso ai Diesel nei prossimi anni ( 5 o 6 ).

Ho avuto due Diesel in passato più per moda del momento che per necessità da tassinaro ( 20.000 Km / annui) e non credo di tornare a questo tipo di motorizzazione.

 

 

[Nico87]

6 ore fa, bik dice:

 

Nell'articolo dicono che è il prodotto che producono che è in crisi, e parlano anche di spostare una linea di produzione, attualmente in Germania, a Bari.

 

Poi, più che per il dieselgate, è il calo dei diesel per auto a provocare la crisi.

 

No, parlano di previsione che il mercato dei diesel in futuro si ridurrà (forse).

Quello sicuro è che siccome loro prodocuno pompe di iniezione per vag, sicuramente ne venderanno molte meno poichè VAG dopo il dieselgate venderà molti meno diesel (sicuramente in america).

Quindi per casino tedesco, si perderanno posti di lavoro italiani.

[carlo1967]

4 minuti fa, Nico87 dice:

 

No, parlano di previsione che il mercato dei diesel in futuro si ridurrà (forse).

Quello sicuro è che siccome loro prodocuno pompe di iniezione per vag, sicuramente ne venderanno molte meno poichè VAG dopo il dieselgate venderà molti meno diesel (sicuramente in america).

Quindi per casino tedesco, si perderanno posti di lavoro italiani.

Ma meno male che è uscito fuori il dieselgate, software truffaldino o meno, tutti i diesel inquinano come stufe o ci vanno molto vicino; altrimenti che senso avrebbe vietare l'ingresso nelle città ai diesel, bastava impedirlo ai diesel Vag.

[bik]

9 minuti fa, Nico87 dice:

 

No, parlano di previsione che il mercato dei diesel in futuro si ridurrà (forse).

Quello sicuro è che siccome loro prodocuno pompe di iniezione per vag, sicuramente ne venderanno molte meno poichè VAG dopo il dieselgate venderà molti meno diesel (sicuramente in america).

Quindi per casino tedesco, si perderanno posti di lavoro italiani.

 

Hai delle fonti che le pompe CP1H siano montate solo sui diesel VAG? Perché, da una rapida ricerca, mi sembra vengano montate su motori diesel di tanti costruttori.

 

Quindi, salvo smentite, il problema riguarda il calo presumibile dei motori diesel in generale, il dieselgate è, forse, una delle concause, ma non credo sia la principale.

[bik]

7 minuti fa, carlo1967 dice:

Ma meno male che è uscito fuori il dieselgate, software truffaldino o meno, tutti i diesel inquinano come stufe o ci vanno molto vicino; altrimenti che senso avrebbe vietare l'ingresso nelle città ai diesel, bastava impedirlo ai diesel Vag.

 

Il problema non è che il diesel inquina, visto che deve rispettare le norme, ma, secondo me:

- In futuro sarà più complicato per i motori diesel rispettare le norme Euro più stringenti, e porterebbe ad un aumento della complessità del motore, e, di conseguenza, dei costi.

- Il diesel emette più particolato rispetto a altri motori a scoppio, siccome i blocchi del traffico cittadini al 99% sono dovuti al superamento del limite del particolato, i diesel vengono "osteggiati" dai decreti sulla riduzione dell'inquinamento urbano.

 

Riguardo all'inquinamento, premesso che il motore diesel non è sicuramente tra i più indicati se l'uso è prettamente cittadino, è inutile bloccare un diesel €5 quando ci sono altre fonti più inquinanti e, sopratutto, dovrebbero implementare anche altre misure, es. dai dati postati dal comune di Torino nei giorni del blocco, risultava che il particolato risollevato dalle strade (che era possibile limitare con un lavaggio sistematico delle strade) era il doppio di quello emesso dagli autoveicoli.

[pixhell]

La botta al diesel con lo scandalo di VAG è stata fortissima, in Germania l'opinione pubblica è già agli ordini del nuovo patto stato-aziende, il radioso futuro elettrico, un po' il loro modo di aggirare il problema degli aiuti statali per salvare il gruppo e corollari (Appena il prodotto sarà efficiente anche le riviste suoneranno le trombe). So che suona semplicistico e populista, ma di fatto è la realtà, infatti i tedeschi sono forti perché il sistema statale è forte, di per se sono umani con tanti difetti come gli altri, hanno un'impostazione di tipo militare e non ragionano molto, ma il vertice ha una capacità decisionale e organizzativa impensabile, lì si fondano i grandi successi e le altrettanto grosse ....vabbe

[Beckervdo]

53 minuti fa, pixhell dice:

La botta al diesel con lo scandalo di VAG è stata fortissima, in Germania l'opinione pubblica è già agli ordini del nuovo patto stato-aziende, il radioso futuro elettrico, un po' il loro modo di aggirare il problema degli aiuti statali per salvare il gruppo e corollari (Appena il prodotto sarà efficiente anche le riviste suoneranno le trombe). So che suona semplicistico e populista, ma di fatto è la realtà, infatti i tedeschi sono forti perché il sistema statale è forte, di per se sono umani con tanti difetti come gli altri, hanno un'impostazione di tipo militare e non ragionano molto, ma il vertice ha una capacità decisionale e organizzativa impensabile, lì si fondano i grandi successi e le altrettanto grosse ....vabbe

 

https://www.youtube.com/watch?v=xFfp1BUnIww