[VAG] VW Dieselgate: truffa nei test delle emissioni

[Sandro]

53 minuti fa, Nico87 dice:

A me capita puntualmente a ogni tagliando di trovare almeno mezzo litro d'olio in piu. Lo versano col secchio tutto in una volta per fare prima, poi se vedono che l'astina è tutta bagnata va bene cosi. Loro dicono che "tanto lo butta fuori" asini.

Bei tempi quelli della NSU RO80, quando l'olio non lo cambiavi: lo aggiungevi  

@Sfides di che anno è la Golf?

[Sfides]

é del 2010,  i km sono 111000 e manutenzione a 105000 circa a luglio

per ora hanno soltanto tolto l olio in eccesso perché non avevano tempo

Modificato 13 Gennaio 2018 da Sfides

[Nico87]

12 ore fa, Sfides dice:

é del 2010,  i km sono 111000 e manutenzione a 105000 circa a luglio

per ora hanno soltanto tolto l olio in eccesso perché non avevano tempo

 

Consiglio di fare un salto in un centro revisioni, anche se non è ora di fare la revisione del mezzo e chiedere la prova con opacimetro. Se brucia olio si dovrebbe vedere, a meno che non sia proprio un minimo.

 

Per la diluizione dipende dal profilo di utilizzo. Usandola in città con aggiornamento, non è infrequente rigenerare ogni 250km, e se ogni volta lo si interrompe durante le post iniezioni, fa svelto a salire parecchio.

 

 

[Sfides]

città non ne fa, o comunque poco niente, un po di code ogni tanto ma per lo più extra urbano, dice che probabilmente ha anche un problema al termostato, dopo un ora e mezza segna acqua 75° e 80 l olio.

settimana prossima la lascerà, vedremo, magari non centra nulla con l aggiornamento.

sicuramente se il sistema antinquinamento rigenera più spesso il rischio che succeda quello che dici è molto più concreto.

 

[Sandro]

On 13/1/2018 at 09:23, Sfides dice:

é del 2010,  i km sono 111000 e manutenzione a 105000 circa a luglio

per ora hanno soltanto tolto l olio in eccesso perché non avevano tempo

Siamo sui 13/15.000 km l'anno, giusto? Un po' pochi per un diesel  

[Sfides]

si in effetti, ma a lui piaceva quella?

io quando ho comprato la mia giulietta multiair facevo 30000km all anno, ora sono sceso a 20000, infatti la mia è del 2011 e ho 40000km in più della sua

 

Modificato 16 Gennaio 2018 da Sfides

[Sandro]

1 ora fa, Sfides dice:

si in effetti, ma a lui piaceva quella?

io quando ho comprato la mia giulietta multiair facevo 30000km all anno, ora sono sceso a 20000, infatti la mia è del 2011 e ho 40000km in più della sua

 

Direi che soffre dei problemi tipici dei Diesel con filtro di quegli anni: per pochi km, il filtro s'intasa e il gasolio si diluisce con l'olio. Con buona gioia del meccanico che poi interviene per sistemarla  

[drucker]

100.000 km e già brucia olio??
 
Vw. Gas Auto.

Se vuoi ti racconto Cosa mi é capitato Con una 159.

[Sfides]

3 ore fa, Sandro dice:

Direi che soffre dei problemi tipici dei Diesel con filtro di quegli anni: per pochi km, il filtro s'intasa e il gasolio si diluisce con l'olio. Con buona gioia del meccanico che poi interviene per sistemarla  

si però non gli è mai successo prima dell aggiornamento e i percorsi che fa sono più meno sempre gli stessi (con molto poca città)

 

come detto ha sempre però fatto un odore terribile dallo scarico, soprattutto appena accesa.

 

per il resto mi sembra comunque un buon motore, nell abitacolo non si sente molto e riesce a fare i 6l/100km di media 

 

 

Modificato 16 Gennaio 2018 da Sfides

[Pandino]

Cita

Si torna a parlare di dieselgate per l'Audi. Secondo quanto rivelato dall'edizione domenicale della Bild, la Kba, l'autorità tedesca di vigilanza del settore dei trasporti, ha ordinato alla Casa dei quattro anelli di procedere con il richiamo di 127 mila vetture, di cui 77.600 nella sola Germania, per la presenza di un dispositivo illegale di controllo delle emissioni.

La risposta di Ingolstadt. L'Audi ha replicato precisando che i veicoli oggetto del nuovo ordine della Kba fanno parte del richiamo volontario di 850.000 vetture diesel con motori V6 e V8 annunciato lo scorso luglio. "Il software di controllo del motore per i veicoli in questione sarà completamente rivisto, testato e sottoposto alla Kba per l'approvazione", ha dichiarato la Casa tedesca. Il richiamo imposto dalle autorità tedesche riguarda in particolare i modelli A4, A5, A6, A7, A8, Q5, SQ5 e Q7 equipaggiati con propulsori turbodiesel 6 cilindri omologati Euro 6.

Tempi stretti per le riparazioni. L'ordine di richiamo è il frutto peraltro della collaborazione in atto tra l'autorità e l'Audi per verificare possibili irregolarità. "Nel quadro di una valutazione sistematica e dettagliata, la Kba ha ora emesso anche un avviso riguardante i modelli Audi con motori V6 TDI", ha precisato la Casa. La Kba, oltre al richiamo, ha comunque imposto un termine preciso per ottenere dettagli tecnici: l'Audi avrà tempo fino al 2 febbraio per fornire alla stessa autorità una risposta sulle modalità di aggiornamento del software incriminato.

 

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