[VAG] VW Dieselgate: truffa nei test delle emissioni

[TonyH]

Magari è la volta buona che anziché elargire gigalioni di euro per auto "apparentemente" pulite, li si usa per seri piani di TPL.....

Così risolvi alla radice molti problemi.

Modificato 23 Settembre 2015 da TonyH

[Matteo B.]

Che non usano nulla ci sono i biellesi dell'auto nostrani.

Ma non avendo SW in gamma non sono loro.

(a meno che non considerino SW il brucomela )

[absbeginner]

Ripeto, trattandosi di questioni di salute, rimango assai scettico che il dato debba essere veritiero SOLO in condizioni controllate.

Specie se poi hai l'obbligo di montare l'Eobd che ha proprio il compito di controllare le emissioni....e di bloccare l'auto in caso di sforamento.

[TonyH]

Ma il problema non B e D.

E neanche G-J-K su cui si può ragionevolmente dare il dubbio delle condizioni gravose.

Sono veicoli come E-M-F-L-H...lì non ci sono santi che tengano.

Su quelle l'omologazione Euro6 deve essere messa in seria discussione. Perché è abbastanza palese che su strada non mantengono le promesse.

[xberi]

Dimostro per assurdo, prendiamo la tabella:

Sappiamo che B è l'X5 di Bmw e come è stato più volte ribadito ha passato il test on the road eseguito con il PEMC. Le risultanze di questi test sono quelle riportate in tabella.

L'X5 risulta quindi corrispondente alle normative EPA che prevede come emissioni massime di NOx 40 mg/km.

B è indicato chiaramente in tabella, sopra la linea del limite Euro5 per le emissioni di NOx. Il limite Euro 5 è di 180 mg per km.

Non ho avuto ancora tempo di leggere il pdf ma questa discrepanza è sufficiente per rendersi conto che i dati non sono precisi e il fine di questa misurazione è di mostrare indicativamente il reale livello di emissione inquinante delle vetture.

[Matteo B.]

i dpf possono dare problemi a chi compra il turbodiesel per usarlo 3 km al giorno e fare i tagliandi come con la Panda 750.

In casa ho due diesel con dpf e fap, una è a 210mila km e l'altra è a 173mila con la cerina di fabbrica. L'associazione di volontariato di cui faccio parte ha 3 Doblò 1,6 per servizi sociali, usati da cani, non hanno problemi, così come un'amico con Golf VII 1,6 tdi da 3 km al giorno, per ora mai problemi. Pure le Punto 75cv €5 aziendali sono sempre andate bene, pur non ricevendo alcuna attenzione.

L'unica auto che conosco con problemi al fap è stata la vecchia Phedra di mia zia, comprata con 200mila km (probabilmente scalati, era da ncc), ogni poco il motore andava in recovery per problemi al dispositivo antinquinamento.

[absbeginner]

Ma il problema non B e D.

E neanche G-J-K su cui si può ragionevolmente dare il dubbio delle condizioni gravose.

Sono veicoli come E-M-F-L-H...lì non ci sono santi che tengano.

Su quelle l'omologazione Euro6 deve essere messa in seria discussione. Perché è abbastanza palese che su strada non mantengono le promesse.

[elmad]

Dimostro per assurdo, prendiamo la tabella:

Sappiamo che B è l'X5 di Bmw e come è stato più volte ribadito ha passato il test on the road eseguito con il PEMC. Le risultanze di questi test sono quelle riportate in tabella.

L'X5 risulta quindi corrispondente alle normative EPA che prevede come emissioni massime di NOx 40 mg/km.

B è indicato chiaramente in tabella, sopra la linea del limite Euro5 per le emissioni di NOx. Il limite Euro 5 è di 180 mg per km.

Non ho avuto ancora tempo di leggere il pdf ma questa discrepanza è sufficiente per rendersi conto che i dati non sono precisi e il fine di questa misurazione è di mostrare indicativamente il reale livello di emissione inquinante delle vetture.

[Guest EC2277]

[OT]

Spesso non si considera che consumi e inquinamento vanno alle stelle fino al raggiungimento delle varie temperature di esercizio, che d'inverno e per brevi tratti, non arriva mai. Confrontando tecnologie invece si pretende di prendere i valori normalizzati in esercizio. Un plug-in, anche di modesta entità, che evita l'accensione del termico nei detti brevi tratti, vale il triplo in benefici di qualsiasi altra soluzione.

[…]

[hot500abarth]

Le Volkswagen truccate inquinano quanto le fabbriche del Regno Unito - Bergamo Post

Sembra che in UE dal primo gennaio 2016 i controlli sulle emissioni validi per l'omologazione delle vetture saranno effettuati con ciclo su strada..vediamo se mantengono le promesse..