Prospettive passate e future per Lancia

[Tony ramirez]

Conferma che i modelli trasversali non vadano così tanto è stata l'ultima Delta. Un modello a cavallo tra il C e il D (questo fu quello che fu detto in cartella stampa). Bella auto ma abbastanza insapore!

[bik]

1 minuto fa, 3volumi3 dice:

Ah, oltre a Duna aggiungerei anche Argenta all'eccezione dei modelli indovinati del periodo (a suo confronto Duna ebbe più successo)

L' Argenta era un restyling pesante della 132, quindi è nata sostanzialmente vecchia.

Però, mi ricordo, aveva degli interni veramente notevoli.

Il problema principale dell'Argenta, e delle sue concorrenti del segmento, è che l'Audi presentò la nuova 100 nell'82, ovvero un anno dopo la Argenta, che fece invecchiare di 10 anni le concorrenti.

[nubironaSW]

5 minuti fa, bik dice:

Il problema principale dell'Argenta, e delle sue concorrenti del segmento, è che l'Audi presentò la nuova 100 nell'82, ovvero un anno dopo la Argenta, che fece invecchiare di 10 anni le concorrenti.

Chiariamo, Audi100 C3 overo questa:

 

 

mentre Argenta era 'sto catafalco qui, il corpo della 132 con muso e coda nuovi in sostanza...

[stev66]

Argenta però fu poco più che un riempitivo in attesa di Croma .

Un po' come 127 III serie .

 

[3volumi3]

40 minuti fa, bik dice:

L' Argenta era un restyling pesante della 132, quindi è nata sostanzialmente vecchia.

Però, mi ricordo, aveva degli interni veramente notevoli.

Sì, a voler essere onesti l'Argenta va considerata un tappabuchi raffazzonato in attesa di questa:

Che, faccio outing, a me non è mai piaciuta più di tanto, un po' come quasi tutte le Fiat coeve (ma sono io la voce fuori dal coro)

[bik]

24 minuti fa, stev66 dice:

Argenta però fu poco più che un riempitivo in attesa di Croma .

Un po' come 127 III serie .

 

 

Ni, l'Argenta, come le concorrenti (Alfa 6, Ford Granada, Mercedes 200, Lancia Gamma, Citroen CX..) proponevano sostanzialmente degli aggiornamenti sull'alto gamma.

Poi arrivò la Audi 100 e la Mercedes 190 che stabilirono i nuovi riferimenti per il seg. E e D.

A quel punto molti si trovarono spiazzati.

Per la 127 e la Uno era opposto, la Fiat Uno e la Peugeot 205 uscirono, e diventarono il nuovo riferimento per il seg.B, tutte le altre concorrenti, in primis Ford Fiesta e Renault 5, si trovarono spiazzate.

[nubironaSW]

30 minuti fa, 3volumi3 dice:

Che, faccio outing, a me non è mai piaciuta più di tanto, un po' come quasi tutte le Fiat coeve (ma sono io la voce fuori dal coro)

 

Non preoccuparti, un buon psicologo sistema tutto... (scherzo eh!)

 

[johnpollame]

Negli Eighties, Audi era ancora un outsider near-premium (ma con focus sulla long-term mission) .

 

 

[Poverello]

52 minuti fa, 3volumi3 dice:

Sì, a voler essere onesti l'Argenta va considerata un tappabuchi raffazzonato in attesa di questa:

Che, faccio outing, a me non è mai piaciuta più di tanto, un po' come quasi tutte le Fiat coeve (ma sono io la voce fuori dal coro)

 

Quanto era bella la VERA Croma!

 

Quando ero soltanto un bambino, era il sogno di mio padre. Sogno che si realizzò oltre le sue più rosee aspettative, quando la Saeco gli regalò una Lancia Thema 2.0 16V con telefono cellulare. Che ricordi, che bei tempi...

[Sandro]

6 minuti fa, Poverello dice:

 

Quanto era bella la VERA Croma!

 

Quando ero soltanto un bambino, era il sogno di mio padre. Sogno che si realizzò oltre le sue più rosee aspettative, quando la Saeco gli regalò una Lancia Thema 2.0 16V con telefono cellulare. Che ricordi, che bei tempi...

(meno OT di quel che sembra) alla stessa epoca, il mio capo si passò la prima e la seconda serie di Thema turbo dotate di telefono cellulare a bordo. Guidava immancabilmente con una mano sul volante, una sul cambio, una col telefono a parlare di qualunque cosa () e l'acceleratore ridotto ad interruttore: chiuso o tutto aperto. Insoddisfatto dal trattamento ricevuto in Lancia quando voleva prendersi la Thema III in sostituzione della II, passò a BMW, poi Jaguar, ancora BMW ed adesso F-Pace.

IMHO, i germi della fine di Lancia si possono ravvisare nell'acquisto di AR nel 1985 (Gianni Agnelli disse che s'erano annessi una "provincia povera") e, da lì, la perdita della bussola su cosa farci con Lancia e Alfa. L'arrivo di Romiti distrusse tutto il resto.