Prospettive passate e future per Lancia

[Nick for Speed]

1 minuto fa, DUNO dice:

Una Lancia "Tipo" per le flotte potrebbe starci.

 

Guardavo le misure della Tipo: larghezza e altezza sono quelle dell'attuale Delta III, quindi credo vi sia poco da denigrare rispetto al pianale B-wide. Per una Delta finalmente compatta ci starebbe a pennello, magari con dei bracci multipli come (mi pare) sul doblò, invece del ponte torcente  

[shadow_line]

Conosciuti sono solo Delta e Stratos, la seconda è praticamente una supercar elitaria che si può fare a motori già avviati, non come primo passo, resta Delta, l'unica su cui veramente puntare ma all'inizio in versione sportiva e limited

 

non si tratta di fare semplicemente un'auto, oggi nessuno comprerebbe una lancia tanto per comprarla considerato la concorrenza infinita nello stesso segmento

 

si tratta di ricreare una leggenda e poi, solo dopo, far seguire un'auto e si può fare solo con Delta

[Gran Prix]

Sì, probabilmente è una delle poche strade percorribili... Ci vorrebbe però anche un'occasione che dia grande risalto mediatico e conseguente desiderabilità

 

 

 Mi spiace che l'operazione 300 c /Thema non sia andata a buon fine, imho probabilmente perché il gruppo subentrò nel progetto a fase troppo avanzata...peccato perchè il prototipo EV, con le linee più morbide, era una vera libidine secondo me

 

e con i motori giusti avrebbe forse potuto dire la sua

 

 

[DUNO]

Oppure puntare tutto su Ypsilon e, con la prossima generazione, farla debuttare nel WRC, giusto per risvegliare un po' l'attenzione sul marchio.

[Yakamoz]

Dalle poche scarne dubbie indiscrezioni che raramente trapelano, pare che i vertici FCA al momento non abbiano ancora trovato il coraggio di chiudere ufficialmente il discorso Lancia. Ammesso che sia vero, credo sia la notizia più confortante che un lancista possa apprendere, al momento.

Un congelamento ammazza lentamente il marchio giorno per giorno, ma almeno in qualche stanza potrebbero resistere delle ipotesi più o meno clandestine di rilancio.

 

Investire nelle competizioni per rilanciare il marchio è assurdo. Sono operazioni che servono a consolidare marchi con un'immagine già forte, e soprattutto capaci di generare almeno parte delle risorse necessarie all'impegno sportivo. 

Non basta iscrivere un'auto a un campionato. Se l'auto non vince diventa solo un costosissimo boomerang, e la squadra corse te la puoi dare in fronte poi.

Basta prendere il caso Alfa Romeo-Formula 1. Sono già bravissimi a perdere con un team solo, direi che possiamo ritenerci soddisfatti.

 

Allo stesso modo, mi sembra di capire che FCA stia cercando di smarcarsi da quell'immagine riciclona e rimarchiona da Mamma Fiat che a torto o a ragione le è stata affibbiata per lungo tempo. Mettere insieme il telaio di Tipo, il motore di Giulietta, la componentistica di 500X per fare una nuova Delta sarebbe il Male.

Se poco poco l'operazione Alfa Romeo non desse i frutti sperati, per FCA sarebbero cazzi di generose dimensioni. Meglio stare compatti e coesi, fare una cosa per volta, farla bene, che poi si è visto come il tempo e la pianificazione aiutino a prendere decisioni sagge (la travagliata genesi di Giulia l'ha dimostrato, alla fine si è optato per le soluzioni più innovative e coraggiose).

 

Speriamo solo diano un'erede a Ypsilon, tanto bistrattata (da me per primo), ma che al momento è la cosa più concreta, anche in termini di ritorno economico, che Lancia abbia avuto negli ultimi due decenni.

 

Forza Lancia.

Modificato 17 Giugno 2016 da Yakamoz

[Sarrus]

ma può darsi che non chiudano Lancia per non fare insospettire gli investitori? SRT è l'unico marchio per cui non son state prodotte più vetture, ma era stata una forzatura scorporare la divisione; a parte questo caso particolare non ricordo altri marchi di FCA che siano stati chiusi

 

in ogni caso ammazzare la Ypsilon è tirarsi la zappa sui piedi, ha venduto 2000 vetture più di Alfa Romeo sebbene quest'ultima abbia in lancio Giulia; sarebbe giusto darle un'erede, anche in vista di una probabile, credo, sostituzione del vecchio telaio A-small risalente al 2003

[stev66]

non chiudono lancia perché Y vende bene, anzi meglio dopo il restyling

 

[SolidSnake]

Personalmente se si dovesse pensare a un modello da affiancare alla Ypsilon penserei piuttosto ad un mini suv rivale di Captur che ad una segmento C che ormai in Italia è una carrozzeria poco popolare. La scelta di fare di Lancia un brand legato alla popolarità di Ypsilon è stata probabilmente la loro scelta più saggia, visti i risultati di vendita.

Meglio una Ypsilon SUV da posizionare sui 15.000-20.000€ che una Delta.

[anparrini]

11 minuti fa, SolidSnake dice:

Personalmente se si dovesse pensare a un modello da affiancare alla Ypsilon penserei piuttosto ad un mini suv rivale di Captur che ad una segmento C che ormai in Italia è una carrozzeria poco popolare. La scelta di fare di Lancia un brand legato alla popolarità di Ypsilon è stata probabilmente la loro scelta più saggia, visti i risultati di vendita.

Meglio una Ypsilon SUV da posizionare sui 15.000-20.000€ che una Delta.

Per me una cosa simile c è già!: è  la 500x  ..

[AndreaB]

IMHO l'unico modo per far entrare di nuovo qualcuno in concessionaria ad interessarsi di Lancia (Ypsilon a parte), è derivare qualcosa in stile Idea/Musa da questa:

 

 

...e poi un giorno, quando (e se) la seg.C Alfa passerà alla TP, uscire con la naturale sostituta a TA dell'attuale Giulietta.....