Prospettive passate e future per Lancia

[lantanio]

@Eliocabaal un bel IMHO ci starebbe bene.....

 

 

[leon82]

7 minuti fa, Eliocabaal dice:

Orrenda la Citroèn, con quei fari posteriori piazzati a caso senza alcuna linearità. Non mi soprende che sia stata uno dei peggiori flop degli ultimi 150 anni. Tornando in topic, della Thesis apprezzo il coraggio di osare, sia i fari anteriori a goccia e profilati che quelli posteriori a boomerang che oggi vanno tanto di moda, ebbene Lancia li ha anticipati di una quindicina d'anni. La Bmw serie 5 del 2003 è la più brutta storicamante, Bangle fu cannato abbastanza rapidamente. Troppa lamiera, linea di cintura altissima, un vero obbrobrio. La Mercedes non era male, ma i tedeschi si limitarono a fare il loro compitino senza alcuno sprazzo di fantasia come è tipico loro.

Di C6 ne hanno fatte 23mila, di Thesis 16mila. Di cosa stiamo parlando?

 

Mercedes non vuole e non può osare con un pilastro della gamma come E-klasse, e poi con BMW, che ha osato, critichi la linea (anche se non è di Bangle ma di Arcangeli). Facciamo un attimo pace con le idee.

[select]

Citroen orrenda... aveva uno sbalzo anteriore che me la faceva sembrare una canoa... o un tucano (l'uccello)....

 

la Thesis a me piaceva... ce l'ha avuta un mio parente (poi pochi anni fa l'ha cambiata con una Thema nuova) ed era una gran macchina secondo me, purtroppo si doveva scontrare con le solite tedesche in un periodo in cui le auto italiane di quel tipo stavano perdendo terreno e bmw ed audi erano in forte ascesa

Modificato 6 Febbraio 2018 da select

[nubironaSW]

Beh frontale azzardato e linea di cintura fantozzianamente alto esclusi, la Lancia Thesis, sia per la scelta in coda che per gli interni, dal punto di vista del design fu un bel lavoro. Della triade non avete citato Audi che a cavallo dell'era di presentazione di Thesis (2003) si presentava con A6 c5 prima del 2004...

 

 

e dopo il 2004 con il leggero restyling di A6 c6:

 

 

Ora pendi Thesis e mettici la versione Lancia di questo frontale et voilà il mezzo cala drasticamente di originalità ma decolla tra i mediomen...

 

Modificato 6 Febbraio 2018 da nubironaSW

[iDrive]

Il problema di Thesis, e che prima, non aveva un o piu mercati di riferimento, gia all'epoca il seg.E in Italia era in collasso. Poi non era Lancia, era troppo "British", anche se bellissima (a suo modo perche il frontale era veramente "speciale"). Mike Robinson ha distrutto Lancia come design. E Lancia non e(ra) un marchio che si poteva risollevare facilmente (come l'hanno fatto benissimo MB e BMW) dopo grossi errori cosi.

E all'epoca mancavano motori moderni e potenti.

[dunnet]

7 minuti fa, iDrive dice:

Il problema di Thesis, e che prima, non aveva un o piu mercati di riferimento, gia all'epoca il seg.E in Italia era in collasso. Poi non era Lancia, era troppo "British", anche se bellissima (a suo modo perche il frontale era veramente "speciale"). Mike Robinson ha distrutto Lancia come design. E Lancia non e(ra) un marchio che si poteva risollevare facilmente (come l'hanno fatto benissimo MB e BMW) dopo grossi errori cosi.

E all'epoca mancavano motori moderni e potenti.

Non è vero, all'epoca il segmento E andava ancora molto bene in italia e con ancora perlopiù motorizzazioni a 6 cilindri diesel. Era che proprio la clientela di riferimento (manager, professionisti ecc...) non ci pensava proprio ad andare in giro con un auto così strana, vistosa e con una dinamicità da pensionato. Inoltre come contenuti le tedesche erano parecchio meglio, specie come motorizzazioni e cambi. Insomma non ci sono giustificazioni, auto molto poco riuscita a mio avviso che ha venduto per quello che doveva vendere (praticamente nulla).

Modificato 6 Febbraio 2018 da imported_dunnet

[iDrive]

Non andava cosi bene il seg.E gia all'epoca in Italia e di certo era una frazione di quel che era in Germania o USA che erano mercati di riferimenti per i concorrenti con molto piu numeri.

 

E sui contenuti non vedo cosa aveva di meno (di veramente rilevante). Aveva il clima 3 o 4 zone, aveva le sospensioni skyhook, il baule elettrico, la chiusura delle porte elettrrica, il tetto apribile solare per permettere di far funzionare il clima anche con l'auto parchegiata, etc...

 

I veri problemi sono piu o meno quelli che ho elencato, e siamo d'accordo su uno che era la mancanza di V6 D, che all'epoca vendeva bene in questo segmento.

[dunnet]

Adesso, iDrive dice:

Non andava cosi bene il seg.E gia all'epoca in Italia e di certo era una frazione di quel che era in Germania o USA che erano mercati di riferimenti per i concorrenti con molto piu numeri.

 

E sui contenuti non vedo cosa aveva di meno (di veramente rilevante). Aveva il clima 3 o 4 zone, aveva le sospensioni skyhook, il baule elettrico, la chiusura delle porte elettrrica, il tetto apribile solare per permettere di far funzionare il clima anche con l'auto parchegiata, etc...

 

I veri problemi sono piu o meno quelli che ho elencato, e siamo d'accordo su uno che era la mancanza di V6 D, che all'epoca vendeva bene in questo segmento.

Hai mai giudato una Thesis 2.4 diesel con cambio automatico e una coeva 530d? Io sì.... la differenza era come dal giorno alla notte. Troppo superiore BMW come motore, cambio e dinamica di guida. All'epoca di 530d e anche 330d se ne vendevano a frotte anche in Italia, altro che!

[iDrive]

1 minuto fa, dunnet dice:

Hai mai giudato una Thesis 2.4 diesel con cambio automatico e una coeva 530d? Io sì.... la differenza era come dal giorno alla notte. Troppo superiore BMW come motore, cambio e dinamica di guida. All'epoca di 530d e anche 330d se ne vendevano a frotte anche in Italia, altro che!

E esattamente quello che dico.

 

Comunque, la Thesis 2.4 non era in concorrenza ne costava quanto la BMW 530d.

[dunnet]

Adesso, iDrive dice:

E esattamente quello che dico.

 

Comunque, la Thesis 2.4 non era in concorrenza ne costava quanto la BMW 530d.

Eh dici niente (hai voglia poi a dire che aveva il tetto con le celle solari...)... all'epoca quel motore era in concorrenza con il 525d (6 cilindri) bmw... poco cambiava nei ragionamenti.