Convenienza benzina vs. diesel (economica e prestazionale)

[Fede82]

se aveva pochi km, il fire 1.2 è fermo dopo i 40k km , comincia a slegarsi. ho notato una differenza sensibile di prestazioni sul solito percorso tra una Punto 1.2 con 10k km ed una con 40k km

[stev66]

io invece ho notato una differenza abissale fra una punto benzina e la 500 L 1,.3 (da 85)

non c' è storia ne nei consumi che nella dinamica a favore di quest'ultima

[Guest chiddie]

se aveva pochi km, il fire 1.2 è fermo dopo i 40k km , comincia a slegarsi. ho notato una differenza sensibile di prestazioni sul solito percorso tra una Punto 1.2 con 10k km ed una con 40k km

[loric]

Il diesel ha l'effetto calcionculo più marcato e consuma di meno. Questo è quanto ho notato passando dal JTDm della nasona al frullino 1.4 della bravetta.

Che il diesel sia complessivamente meglio... the jury is still out.

[TonyH]

Per la CO2 altre vie non ce ne sono... Il motore più efficiente attualmente è il diesel.

certo che ci sono altre vie.....metano e GPL (catena carbonio più corta), ibridi...il trasporto pubblico....il telelavoro....il trasporto merci su rotaia....l'uso un po' meno dissennato dell'auto

Tutte cose che si sono più o meno volutamente affossate perché "ehi, ci abbiamo il turbo diesel fiscalmente agevolato"

[Walker]

Mi stai dicendo che chi compra un benzina perché fa 10k km l'anno per i primi 4 anni si tiene il motore imballato?

E' uno scherzo, vero?

In generale tutte le auto con motori tradizionali continuano a slegarsi con l'andar del tempo, facilmente a parità di condizioni a 80k km consumerà ancora un pelo meno che a 40k.

Però naturalmente si avverte una differenza già tra 0 e 10/15k km.

[stev66]

Mi stai dicendo che chi compra un benzina perché fa 10k km l'anno per i primi 4 anni si tiene il motore imballato?

E' uno scherzo, vero?

no, ho detto che un motore fire 1.2 di 10k km è ancora molto legato, uno di 40k è slegato e la differenza su strada si sente

[Guest chiddie]

no, ho detto che un motore fire 1.2 di 10k km è ancora molto legato, uno di 40k è slegato e la differenza su strada si sente

E' possibile che da noi in Liguria la differenza sia più marcata a causa dei continui saliscendi, magari chi vive in pianura la nota meno.

[zebulon]

E costa come il diesel, quindi a quel punto perché non prendere il diesel?

Perchè non mi piace il diesel?

[Uno Turbo D]

Ma uccio21, qui non stiamo (almeno io non sto ) a dire che sia sbagliato acquistare i diesel. Anche perchè da discreto macinakm quale sono ho avuto 2 auto diesel e 2 auto a GPL, e nessuna a benzina (escluse la Cinquecento e la Mini Cooper di quand'ero studente, che condivisi per breve tempo con mia sorella).

Ma non trovo assolutamente corretto dire che conviene il diesel perchè "si svaluta di meno", perchè è quanto si credeva, e forse era vero, 10 anni fa, in piena bolla diesel, ma oggi non è più così.

Per fare un'altro raffronto banale su un'auto recente e di successo come l'AUDI A5, noterai come le 1.8 TFSI, a listino 34.000 euro nel 2008-2009 oggi si trovino a 13-15k €, prezzo simile alle coeve 2.7 e 3.0 tdi il cui listino da nuovo poteva essere > 10k € rispetto a quelle a benzina.

Stando a questo periodo, quelle che pare terrebbero meglio la svalutazione mi sembrano le auto a GPL (che ritengo ad oggi l'alimentazione ideale un po' per tutti, peccato solo per la poca scelta e la cavalleria mediamente bassa di ciò che offre il mercato, che giustamente fanno scegliere altro ai più).

Quoto. Qui al sud giusto qualche commerciante spara alto coi diesel usati nordici perché "è megghiu è cchiú veloci e non cunsuma nenti" (omettendo volutamente, ma in alcuni casi per ignoranza semplice, DPF, costi di manutenzione elevati and co.).

certo che ci sono altre vie.....metano e GPL (catena carbonio più corta), ibridi...il trasporto pubblico....il telelavoro....il trasporto merci su rotaia....l'uso un po' meno dissennato dell'auto

Tutte cose che si sono più o meno volutamente affossate perché "ehi, ci abbiamo il turbo diesel fiscalmente agevolato"

Avessimo politicanti più attenti al modo di muoversi della gente senza fossilizzarsi su blocchi ad cazzum e incentivi rovinamercati le due opzioni evidenziate sarebbero direttamente collegate, e a quel punto chissenefutt di GPL/ibrido/e mezzi a quattro ruote vari in città, risparmiando in rabbie, parcheggi e guadagnando in salute.