Convenienza benzina vs. diesel (economica e prestazionale)

[Nicola_P]

metà delle caratteristiche che limitano l'inquinamento dei diesel gli utenti possono rimuoverli, e li rimuovono

Modificato 8 Dicembre 2015 da Nicola_P

[itr83]

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nessun mezzo pubblico a gasolio nelle città (magari i camion dei pompieri ) e via "al resto".

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[hot500abarth]

Basterebbe vietare i diesel nelle citta come voglion fare a Londra e parigi..cosi magari cambi anche la mentalità della gente che si compra un diesel per fare 5000km all'anno in citta o senno gli fai pagare una tassa d'accesso cosi la limiti

Modificato 8 Dicembre 2015 da hot500abarth
aggiunta

[Nicola_P]

Basterebbe vietare i diesel nelle citta come voglion fare a Londra e parigi..cosi magari cambi anche la mentalità della gente che si compra un diesel per fare 5000km all'anno in citta o senno gli fai pagare una tassa d'accesso cosi la limiti

Nella mia città tra vie viuzze viette e marciapiedi girano pure degli hummer.

Quindi poi magari mi girerebbero le balotes se un €6 a gasolio dovesse pagare un surplus per entrare, magari lo fa per lavoro per prendere i bimbi a scuola ecc ecc.

E' uno storia infinita questa.

[hot500abarth]

Si ma commercianti o chi con un permesso li puoi fare anche girare...ma non é che uno è obbligato a cpmprarsi un diesel eh...già in citta da me diesel piu vecchi degli euro3 non possono circolare in città e vale pure per i mezzi commerciali e non vi sono esenzioni o permessi che tengano...

[noospy]

Questo processo si è già avviato da anni basti pensare che sulle segmento A non è più proposto il diesel e dico logicamente perché sono auto che in genere chi le sceglie le usa per un chilometraggio basso. I turbo benzina sono degli ottimi sostituti dei diesel per chi fa un numero non troppo elevato di km, ma per chi fa tanta strada il diesel giustifica il sovrapprezzo e rimarrà sempre un cavallo di battaglia. Poi ripeto è appena nato il diesel moderno...è una tecnologia tutta da sfruttare ancora.

Per rispondere a fonzino1: quella capra di Ghosn spesso spara fesserie e di sue interviste fesse ne ho già lette anni fa. VW ha barato sui test e che cavolo c'entra l'alimentazione a gasolio? Potevano barare su gpl, metano ibride ecc...

I ceo delle altre case sono venuti fuori a sparare con questi discorsi da bar? NO, solo lui a dire stronzate.

Chiuso OT e mi scuso per averlo iniziato! Buon pranzo!

[TonyH]

Come Torino che fino a qualche anno fa comprava "ecobus" a metano mentre ora compra "ecobus" a gasolio.

[SevenOfNine]

Ma più o meno escono le stesse schifezze, in quantità variabili. Anche i diesel emettono idrocarburi incombusti (e con €6 i quantitativi concessi sono molto simili - 0,1 g/km per i benzina, per il gasolio HC+NOx 0,17 g/km ma con un limite ulteriore a 0,08 g/km di NOx) e CO, non solo particolato e NOx.

[stev66]

La soluzione per l'utilizzo dei benzina esiste già e si chiama centimetro cubico.

Oggi per esempio il Tigershark 2,4 benzina ha 184 Cv e 240 NM di coppia .

Mettici l'iniezione diretta, lo S&S per la città , taralo per la coppia e non per la potenza e puoi dire ciao ciao ai 1.6 Turbodiesel.

Se vuoi strafare, mettici l'alimentazione GPL

[ilmerovingio]

Le auto metano/gpl non producono particolato, il famoso PM10 o PM2,5

Tra i disturbi attribuiti al particolato fine e ultrafine (PM₁₀ e soprattutto PM_2,5) vi sono patologie acute e croniche a carico dell'apparato respiratorio (asma, bronchiti, enfisema, allergia, tumori) e cardio-circolatorio (aggravamento dei sintomi cardiaci nei soggetti predisposti)