Convenienza benzina vs. diesel (economica e prestazionale)

[gianmy86]

Allo stato attuale delle cose, parlando da utilizzatore quotidiano di gpl dal 2011 (salvo una breve parentesi) e prescindendo da mondi ideali e massimi sistemi, fatico a vedere i pro del metano.

 

- Autonomia media del 30% in meno rispetto al gpl

- Maggior ingombro e peso 

- Minor capillarità dei distributori rispetto al gpl

- Tempo di rifornimento maggiore (e relativa coda maggiore alla pompa, vedi punto precedente)

- Costo chilometrico ad oggi simile quando non superiore (e dal 2011 non conveniente più del 10% rispetto al gpl)

 

L'unica cosa che chiederei sarebbe la possibilità di un'offerta di motori a GPL/metano con maggiore potenza, che i miei 141 cv aspirati a volte risultano pochini e, escludendo il 140 cv Turbo Opel (che tra l'altro mi sa che nemmeno producono più) e il 120 cv Fiat, di un po' più  brioso non c'è nulla.

[jameson]

1 minuto fa, mikisnow dice:

Capitolo Metano:

Ma a quanto ammontano le riserve?!!!

Il metano si produce facilmente come scarto del compostaggio dei rifiuti, quindi si può considerare in prospettiva una fonte rinnovabile.

Comunque sono tante. Pensa solo che è la prima fonte di energia elettrica in Italia.

[TonyH]

15 minuti fa, gianmy86 dice:

Allo stato attuale delle cose, parlando da utilizzatore quotidiano di gpl dal 2011 (salvo una breve parentesi) e prescindendo da mondi ideali e massimi sistemi, fatico a vedere i pro del metano.

 

I vantaggi sono più esterni.

il metano non è un derivato del petrolio, quindi non subisce le sue fluttuazioni di prezzo e l'approvigionamento da paesi "caldi" (anche se poi ci inimichiamo la Russia).

Per utilizzi per riscaldamento e trazione con motori rozzi lo ricavi dalle biomasse 

[xtom]

Senza dimenticare il metano sintetico e-gas prodotto da Audi da fonti di energia rinnovabili

 

http://www.wired.it/gadget/motori/2014/04/12/audi-e-gas-la-nuova-via-del-metano/

 

Dal pozzo alle ruote risulta più efficiente e meno inquinante anche delle elettriche 

 

http://www.metanoauto.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=427634#p427634

 

 

 

[bik]

16 ore fa, gianmy86 dice:

Allo stato attuale delle cose, parlando da utilizzatore quotidiano di gpl dal 2011 (salvo una breve parentesi) e prescindendo da mondi ideali e massimi sistemi, fatico a vedere i pro del metano.

 

- Autonomia media del 30% in meno rispetto al gpl

- Maggior ingombro e peso

- Minor capillarità dei distributori rispetto al gpl

- Tempo di rifornimento maggiore (e relativa coda maggiore alla pompa, vedi punto precedente)

- Costo chilometrico ad oggi simile quando non superiore (e dal 2011 non conveniente più del 10% rispetto al gpl)

 

L'unica cosa che chiederei sarebbe la possibilità di un'offerta di motori a GPL/metano con maggiore potenza, che i miei 141 cv aspirati a volte risultano pochini e, escludendo il 140 cv Turbo Opel (che tra l'altro mi sa che nemmeno producono più) e il 120 cv Fiat, di un po' più  brioso non c'è nulla.

 

Attualmente l'unico vantaggio del metano è che puoi parcheggiare dove vuoi, per il resto il GPL è attualmente economicamente più conveniente.
 

16 ore fa, dennisjocks90 dice:

Io sono molto favorevole al metano...solo che altri paesi esteri devono incentivarla di più: basta solo un tubo collegato alla rete.

 

Diciamo che è un filo più complicato, occorre un riduttore di pressione multistadio per passare dalla pressione della rete di trasporto alla pressione della rete di distribuzione, come costo mi ricordo sia sui 30.000€, niente di imporoponibile se hai un distributore di proprietà, se sei in concessione il discorso diventa complesso.

[bik]

14 minuti fa, dennisjocks90 dice:

...

Infatti sarebbe una bella cosa che il governo intervenisse con un incentivo

Comunque ora non so come sono le leggi, ma non so se anche i distributori che ci sono in città possono erogare il metano per motivi di sicurezza

 

Sull'incentivo non sono daccordo, visto che le risorse non sono infinite penso che sia meglio spenderle per potenziare la rete di distribuzione di metano, sopratutto nelle zone climatiche F e E, come inquinamento ci guadagneresti più a sostituire la caldaia a pellet o a legna di una abitazione piuttosto che una auto da diesel a metano, anche perchè le accise attuali sono favorevoli a GPL e metano, quindi è già incentivato.

 

Se ci sono problemi burocratici, invece, sarebbe meglio intervenire, so che per i serbatoi di GPL e di benzina o diesel ci sono norme e procedure, sicuramente giuste e giustificate visto che i carburanti sono pericolosi, non so se per il metano siano più complicate, per le abitazioni domestiche è più semplice e meno "brigoso" allacciarsi alla rete di metano (quando c'è) che avere un serbatoio di GPL o gasolio.

[Jazzboy]

On 6/10/2016 at 9:30 AM, mikisnow said:

Anche qui direi che dipende sempre dai casi. Fra una vecchia Seat Ibiza 1.6 8v 101 cv e Ibiza TDI 110, più godibile la prima.

Ulteriore dipende...
Non ricordo se l'Ibiza ha avuto solo il 1.9tdi pumpduse o anche quello con la VP44... Perchè il primo tdi da 110cv imho era invece gradevolissimo, ben più progressivo come erogazione.

[2 strokes]

Ciao, interessantissima discussione / discussioni (l'ho letta prima che venisse splittata).

Premetto la mia ignoranza in materia ma non mi è chiaro un concetto.

Parlando di pura convenienza (lasciando per una attimo da parte il discorso impatto ambientale), qualcuno faceva notare che per stabilire la convenienza di un Diesel Vs. Benzina ci sono diversi parametri da valutare tra cui i Km/anno, i Km/tratta, ecc.

Lasciamo anche stare la tassazione diversa dei due carburanti e il fatto che il diesel costi meno. Facciamo finta che costino uguale.

Perchè se faccio pochi Km/anno mi conviene un benzina quando comunque con un diesel arrivo a 20-22 Km/L mentre con un benzina me li sogno?

Mi spiegate meglio?

Grazie!

 

 

[1happydream]

Grossolanamente:

1) Perchè il costo GLOBALE (acquisto/ammortamento, tasse, manutenzione, etc) della vettura benzina (e non solo il costo "carburante"...) è più basso 

 

2) Perchè la vettura diesel, se usata su percorsi brevi, non fa percorrenze di 25 km/l ... e se fai pochi km/anno devi per forza fare percorsi brevi

 

3) non ultimo la possibilità di "sorprese/guasti" maggiore nei diesel moderni (qui si potrebbe aprire un capitolo sulla LUBRIFICAZIONE ...ma andremmo OT)

[Wilhem275]

E per gli ultimi benzina quel consumo è tutt'altro che alieno

PS: ho risplittato anche questi messaggi, il diesel oltre a generare schifo genera anche un sacco di topic