Yamaha Sports Ride Concept 2015

[jeby]

imho con cotanto peso spostato sull'anteriore, riescono a infilarci massimo quell'unità (son mica scemi in Yamaha -nonostante diano soldi a quel viscido di Jorge-), poiché tal sbilanciamento rende il posteriore assai ballerino (probabilmente il propulsore sarà arretrato, rispetto a una moto normodotata) ...anche se con gli antisgummamento di cui sarà dotata.......

[nicogiraldi]

Gli articoli sono ripresi da cartella Yamaha, non sono chiarissimi.

Mentre il gentile Gordon mi ha segnalato che il suo sito gordonmurraydesign contiene informazioni e foto interessanti, che forse fanno capire meglio come funziona il telaio.

iStream® offers manufacturers:

•A lightweight chassis system without the cost increases associated with all current light weighting technologies.

•A large reduction in capital investment.

•A significant reduction in manufacturing energy.

•New levels of product flexibility from a single platform.

•New levels of chassis rigidity and durability and corrosion resistance.

•New levels of safety.

The new system replaces the glass content in iStream® with carbon fibre which offers even more performance for lightweight and rigidity.

Gordon Murray Design Limited has been developing iStream® Carbon for the last 2 years with partners Toray Industries, Innovate UK and ELG, and the process is now fully industrialised.

Unlike any other carbon fibre chassis technology, iStream® Carbon is a fully mechanised system with a cycle time of just 100 seconds. iStream® Carbon is true Formula One racing technology utilising two carbon skins sandwiching a honeycomb core, unlike many expensive handmade supercars which employ monolithic (single skin carbon panels).

The low cost investment and piece part cost of iStream® Carbon components will enable it to be used in sub premium market segments.

iStream® and iStream® Carbon can cater with annual production volumes between 1,000 and 350,000 units per year at a cycle time of 100 seconds and can reduce capital investment by up to 80% reducing manufacturing energy by up to 60% whilst offering new levels of rigidity, corrosion resistance, safety, durability and low cost light weighting.

In pratica stampa e incolla carbonio su due facce crea una struttura honeycomb , il tutto basato su una strattura tubolare!!

Uno sfilatino cosi sarebbe una figatissima

Esplico con foto

la base "interna"

dopodiché ci incolla le parti esterne , cerando una struttura honeycomb con annegati dentro i tubolari

lo vedi meglio qui il risultato

Ha già affermato che lo useranno le future Tvr!!!

Modificato 28 Ottobre 2015 da nicogiraldi

[MaxKTMp3]

anteriore? Ma non ha il motore dietro sta roba?

Scusa Jebi, andavo OT in scia al messaggio precedente ove un link mostrava una Yamaha moto a 3 ruote (con le gemellate anteriori basculanti, come gli scoo3 Piaggio) col tricilinfrico 850cc

[AleMcGir]

Yamaha's New Sports Ride Concept Is The Affordable Carbon Sports Car We Want

[Ospite]

Nella prima foto mi ricorda un po' la Pandion...

[Caronte89]

Più la vedo più mi intriga

[TonyH]

Ma ha il sospensorio integrato al sedile?

[jeby]

In pratica stampa e incolla carbonio su due facce crea una struttura honeycomb , il tutto basato su una strattura tubolare!!

[Ario_]

Contagiri rosso a 7.500?

Perché fare un telaio simile e non fare direttamente monoscocca in fibra?

In generale sono un po' scettico su quest'auto. Preferisco la Levante...

[nicogiraldi]

Contagiri rosso a 7.500?

Perché fare un telaio simile e non fare direttamente monoscocca in fibra?

In generale sono un po' scettico su quest'auto. Preferisco la Levante...

la monoscocca in carbonio è difficile da produrre, ha costi importanti e obbliga a telaietti suplementari (o usare motore portante in casi estremi) .

Questa soluzione dovrebbe essere molto più economica (guarda i duomi saldati etc etc).