Cambio IS con segmento C o Crossover: quale?

[Ospite]

Causa mutate esigenze improvvise si sta valutando, al compimento del secondo anno di vita e di finanziamento che avverrà nel primo trimestre 2016, di restituire la nostra bella IS (io la amo ) per una segmento C classica con il portellone.

Dico segmento C ma anche un crossover un po' più grosso (stile Rav4) non verrebbe disdegnato purchè stia entro i 4,60 metri di lunghezza, tuttavia i requisiti fondamentali adesso sono:

- Deve avere il portellone

- Dev'essere benzina e si stima una percorrenza inferiore ai 10.000 km annui, probabilmente molti meno

- Deve avere una seduta normale come altezza da terra dunque non troppo bassa

- Deve avere un motore brioso senza eccessi e preferibilmente con consumi ragionevoli (qualsiasi cosa che indicativamente possa fare >= 13 km al litro di media)

- Deve avere un cambio automatico buono

- NON deve essere Mercedes nè gruppo VAG

- NON deve essere una GT86 perchè nessuno le compra

L'auto verrà usata come mezzo principale della famiglia (la userò anche io dato che ho appena venduto la Ibiza), quindi classiche necessità di carico della spesa e del cane in primis, però ci piacerebbe che sia piacevole da guidare e abbia una riserva di potenza buona (150+ cavalli)...e che ovviamente sia guidabile da mia madre senza patemi. Quest'ultimo è un aspetto che ad oggi mi è oscuro su cosa voglia dire, c'è sempre qualcosa che non le piace.

Per ora non parliamo di prezzo, mi basta individuare un modello tipo.

Restando in casa Lexus per fare un cambio naturalmente le uniche papabili sono CT ed NX, tuttavia se della seconda conosco pregi e difetti, della CT non so quasi nulla perchè non mi è mai riuscito di provarla.

L'unica perplessità è il powertrain...scendendo dalla IS immagino si senta la differenza, tuttavia dovrebbe avere già la trasmissione migliorata il che non mi dispiacerebbe, inoltre ha consumi irrisori.

In casa Toyota starebbe per uscire la Rav4 Hybrid che potrebbe essere una buona scelta anche se non mi fanno impazzire per niente gli interni.

A me piacerebbero anche Mazda 3 o CX-5 ma sui loro benzina e cambi non so niente...

Sbizzarritevi, io vi leggo.

Modificato 27 Ottobre 2015 da Ospite

[led zeppelin]

Impedito in che senso? Nel senso che non "sa" (vuole) cambiare marcia quando deve , o che proprio non ha familiarità con il cambio manuale?

Se piacciono le hatch, avete pensato a una Giulietta TCT ?

[Ospite]

Nel senso che è da quando ha preso la patente 30 e passa anni fa che non riesce ad usare il cambio bene.

Capiamoci, l'auto la sa usare ci mancherebbe e non fa danni (lol) però mi fa cose come entrare in curva in terza, frenare e scalare marcia DENTRO la curva piuttosto che partire in prima e cambiare marcia a 5000 giri innestando la seconda con una lentezza tremenda che intanto chi ti sta accanto è già andato...una guida che mi fa innervosire.

Con l'automatico risolviamo queste cose e almeno l'attenzione è tutta solo sulla guida.

Giulietta TCT ci ho pensato, andrebbe anche bene come tipo d'auto, ma non convince fino in fondo quindi lasciamola come ultima spiaggia.

[Maxwell61]

Il problema è che se lo vendono d'estate non possiamo aspettare così tanto con una macchina che oramai sta usando quasi sempre solo mia sorella.

Ho scelto proprio il momento sbagliato per vendere la mia.

Mi rendo conto, il mio era solo sadismo puro con faccina malefica

Il nuovo powertrain ibrido ha anche un filo di potenza in meno del vecchio perchè sono riusciti, a quanto sembra, a rendere la potenza alle ruote identica a prima con un aumento molto consistente di efficienza di tutta la filiera, sia elettrica che del cambio che delle perdite del nuovo motore, che è arrivato al record del 40% di efficienza. Toyota dichiara 20% di diminuzione di perdite globali.

Quello che già si annuncia molto diverso è il comportamento del motore-cvt che arriva a girare fino a 1000 rpm in meno rispetto a prima a pari potenza, e che ora si spegne completamente fino a 110 km/h permettendoti di veleggiare in autostrada a motore spento. La coppia spostata terribilmente in basso dovrebbe garantire anche il promesso miglioramento delle accelerazioni. Grossi cambiamenti, aspettiamo tutti con curiosità.

Insomma, sia per telaio che per sistema ibrido e termico rinnovato in modo radicale, farà invecchiare di colpo Rav4 e NX dal punto di vista prestazionale-guidabilità-consumi-piacevolezza di guida.

[Beckervdo]

MMM

2 cm più lunga della IS, non ha il portellone è vero, ma ha un 2.0 litri turbo da 200 CV.

38mila per la PURE...diciamo che altri2000€ di optional tra Xenon e NAVI (package) e prendi un'auto "convenzionale" ma molto moderna.

[SevenOfNine]

E' tanto caruccia... ma dubito che se abbandonano la Lexus per il mantenimento eccessivo, si vanno ad impelagare nella tana del Giaguaro

[Ospite]

Bocciata, incompatibile con esigenze niente portellone.

Aggiungo che a me proprio non piace né dentro né fuori.

Comunque per ora abbiamo individuato dei modelli, prossimo aggiornamento venerdì!

Grazie!

[led zeppelin]

Nel senso che è da quando ha preso la patente 30 e passa anni fa che non riesce ad usare il cambio bene.

Capiamoci, l'auto la sa usare ci mancherebbe e non fa danni (lol) però mi fa cose come entrare in curva in terza, frenare e scalare marcia DENTRO la curva piuttosto che partire in prima e cambiare marcia a 5000 giri innestando la seconda con una lentezza tremenda che intanto chi ti sta accanto è già andato...una guida che mi fa innervosire.

Con l'automatico risolviamo queste cose e almeno l'attenzione è tutta solo sulla guida.

Giulietta TCT ci ho pensato, andrebbe anche bene come tipo d'auto, ma non convince fino in fondo quindi lasciamola come ultima spiaggia.

[Ospite]

Comunque sticazzi la Mazda 3 full optional benzina (con 15 cv in più) costa meno della CX-3 con pari allestimento.

Maledetti crossover ed i loro sovrapprezzi.

C'è una cosa però che mi urta il sistema nervoso ancora più della regolazione a scatti dei sedili: ma perchè continuano a fare i finestrini con apertura/chiusura automatica solo per il lato guidatore?

Modificato 3 Novembre 2015 da Ospite

[Programma101]

e pensare che la cx3, a differenza di quello che la sigla potrebbe proprio lasciare ad intendere, si basa sulla 2 e non 3!

mentre per la questione del cambio automatico su mz3 penso che la 2.0 sky-g dovrebbe averlo disponobile

[matteomatte1]

C'è una cosa però che mi urta il sistema nervoso ancora più della regolazione a scatti dei sedili: ma perchè continuano a fare i finestrini con apertura/chiusura automatica solo per il lato guidatore?