Alternativa ai piccoli diesel

[boygrunge]

Apro questa discussione perché, se alcune dinamiche lavorative della mia famiglia non cambieranno, tra un 2 annetti potrei dover sostituire la GPunto 1.3MultiJet per "anzianità".

Mi chiedevo se - come sembra con il dieselgate - i piccoli diesel dovessero estinguersi, una B ibrida come Yaris possa essere una alternativa - anche economicamente - per percorrenze di circa 35000km/anno, percorsi in statali/extraurbane che permettono i 90km/h costanti tranne incroci e rotonde.

Ovviamente c'è anche il GPL, ma automatiche a GPL sul B, a meno di aftermarket che sempre mi spaventano, non ne vedo...

Qualcuno ha già fatti i conti?

Modificato 27 Ottobre 2015 da boygrunge

[TonyH]

Guarda, come già scrissi ad oggi sulle piccole anche i nuovi motori turbobenzina fanno percorrenze assolutamente interessanti.

In quei percorsi, la nostra scoreggiona i 20km/l li vede senza problemi.

Yaris ibrida è sfiziosa. Ma parecchio cara. A quel punto fai prima a cerca una Auris Hybrid aziendale.

[Ospite]

Ne parlavo oggi con un amico, che è passato da una MINI Cooper D del 2007 alla nuova MINI Cooper benzina.

La nuova Cooper, nonostante sia a benzina, assicura percorrenze eccellenti (sta sui 15/16 km/l con una guida piuttosto allegra) e le prestazioni sono nettamente superiori alla diesel.

Quindi una buona alternativa ai piccoli diesel sono i nuovi 3 cilindri turbo benzina. Se teniamo poi conto della differenza di prezzo dalle versioni diesel...

[leon82]

In circa due anni può cambiare tutto. È per questo che sto aspettando a cambiare la mia auto, da qui a due anni spero e mi auguro che le mie percorrenze diminuiscano notevolmente e aumenti il bisogno di spazio in auto.

Comunque al momento prenderei ancora un piccolo diesel per simili percorsi. Fregandomene del dieselgate

[Gianlu96]

I diesel di cilindrata medio piccola dovranno giocoforza estinguersi, ma se usati per lunghi percorsi e su strade a scorrimento veloce avranno ancora il loro perché. In un certo senso, sarà il carburante tipico dei macinatori di km, esattamente come lo era 30anni fa.

Per tutti gli altri ci saranno le ibride/elettriche o col semplice motore a benzina, che sono in continua evoluzione.

Nel tuo caso, considerando i 35k km converrebbe ancora un diesel, soprattutto se di traffico ce n'è poco, ma se si affrontano percorsi con frequenti rallentamenti l'ibrido va benissimo e può essere una valida alternativa.

[sidewinder]

Apro questa discussione perché, se alcune dinamiche lavorative della mia famiglia non cambieranno, tra un 2 annetti potrei dover sostituire la GPunto 1.3MultiJet per "anzianità".

Mi chiedevo se - come sembra con il dieselgate - i piccoli diesel dovessero estinguersi, una B ibrida come Yaris possa essere una alternativa - anche economicamente - per percorrenze di circa 35000km/anno, percorsi in statali/extraurbane che permettono i 90km/h costanti tranne incroci e rotonde.

Ovviamente c'è anche il GPL, ma automatiche a GPL sul B, a meno di aftermarket che sempre mi spaventano, non ne vedo...

Qualcuno ha già fatti i conti?

Queste condizioni sono l'ideale per i diesel piccoli. I motori a gasolio non spariranno, magari perderanno mercato a scapito della crescita dell'ibrido o dei piccoli turbobenzina ma per me con quelle percorrenze conviene un piccolo turbodiesel.

[boygrunge]

In circa due anni può cambiare tutto. È per questo che sto aspettando a cambiare la mia auto, da qui a due anni spero e mi auguro che le mie percorrenze diminuiscano notevolmente e aumenti il bisogno di spazio in auto.

Comunque al momento prenderei ancora un piccolo diesel per simili percorsi. Fregandomene del dieselgate

infatti, so anch'io che è prematuro - lo spero! (sgrat sgrat), a meno di vincita improvvisa al SEnalotto - però mi son posto la domanda, sia per essere preparato a qualche imprevisto che spero non capiti (e poi non acquistare dissennatamente), sia perché tutte le discussioni sul futuro del diesel - soprattutto di piccola cilindrata - a fronte di norme sempre più restrittive diventano sempre più significative.

[Guest EC2277]

C'è poco da dire: le caratteristiche di utilizzo sono ideali per una compatta a gasolio e se vuoi una stima dei costi che possono avere le varie vetture stai valutando, basta andare qui: https://servizi.aci.it/CKInternet/SelezioneModello.

[Fabione90]

per me tra 2 anni i piccoli diesel saranno ancora qua con la loro buona fetta di mercato.

Come economia non c'è ibrido o diesel che tenga, assolutamente stravincono metano e gpl.

Se cerchi il cambio automatico temo ti toccherà andare o sulla yaris ibrida o su un piccolo diesel automatico. Io andrei su quest'ultimo per motivi di piacere di guida personale.

E sceglierei Clio 1.5 dci Edc

Sceglierei 208 1.6 hdi se non avesse quell'orrido cambio robotizzato

[sidewinder]

Se honda o toyota riusciranno a proporre l'ibrido allo stesso prezzo delle bifuel, o poco piu', forse i gas potranno perdere mercato a favore degli ibridi. Altrimenti se si vuole risparmiare che senso ha comprare a 16 mila una yaris ibrida e a 12 mila una rio a GPL. Il diesel e' una questione diversa. E' chiaro che per camion, furgoni, grandi viaggiatori, e anche piccoli medi viaggiatori (parlo dei pendolari che fanno statali o stradi a grandi scorrimento e possono prendere i piccoli diesel come il caso di questo thread) il diesel sia la scelta piu' conveniente quindi non sparira'. Forse i diesel piccoli, ma forse. Poi oramai sono abbastanza anziano da aver visto che quasi tutte le previsioni che si facevano in passato sullo sviluppo o la morte di un dato standard/segmento di mercato etc. (non parlo solo di motori) non sono state rispettate e anzi a volte completamente capovolte.

[1happydream]

A mio modesto parere sarà anche il differenziale del PREZZO fra i vari carburanti a determinare le scelte.

Da anni si afferma che il gasolio andrà a pareggiare il prezzo della benzina, in Francia avverrà sicuramente (ma solo nel 2020)

In Italia.....chi lo sa?