Prova Focus Plus 5P 1.0 Ecoboost 100 CV

[J-Gian]

Nell'avviamento a freddo immagino sia necessario riscaldare qualche minuto prima di partire, vista la presenza del turbo, oppure non è più necessario? Chiedo perché effettivamente non ho mai avuto a che fare finora coi turbati moderni.

Direi di no, bene avere delle cautele nelle richieste al motore, ma è pensato per essere usato come un normale benzina, quindi non ha senso star fermi

Tra l'altro, per facilitare il riscaldamento, ha 2 circuiti di raffreddamento separati per testata e basamento, ed il circuito di testa raffredda anche il collettore di scarico, quindi nella fase iniziale assorbe ulteriore calore, facilitando il warm-up.

Non ultimo è in ghisa, il che aiuta abbastanza a raggiungere più rapidamente la temperatura ottimale.

[gianmy86]

Niente da dire, consumi molto interessanti. Anche a me suscita non poca curiosità questo motore.

[k.a.r.r.]

È indubbio che schiacciando la Focus si muove e bene, i 170nm di coppia si sentono bene ed è piuttosto gratificante sapere di avere un buona riserva di potenza per quando serve.

Specie nelle marce basse la spinta è notevole, poi muore un po...ma 100 puledri non è che si possa pretendere la luna, no?

Come riscaldamento io da fermo non la lascio mai; preferisco andare piano i primi minuti affinché il motore raggiunga la temperatura di esercizio ottimale; a tal proposito devo dire che il 2.0 aspirato della Focus di mia moglie si scalda molto prima, tant'è che anche in pieno inverno (ma con auto che dorme nel box) passa a gpl in corca 500/700m perché il motore è già a 70 gradi circa (per raggiungere i 90 in men che non si dica).

La guida di mia moglie è assai scattosa e lei non guarda mai il CDB per partito preso. Ieri l'ha guidata e siamo a 7,5 l/100km......

[sidewinder]

La guida di mia moglie è assai scattosa e lei non guarda mai il CDB per partito preso. Ieri l'ha guidata e siamo a 7,5 l/100km......

Madri, mogli, sorelle, amiche, fidanzate...non cambia niente lo stile e' sempre quello

[smukamuka]

La focus non mi è mai dispiaciuta ed è IMHO poco considerata...Io stesso quando compare il discorso segmento C me ne dimentico dell'esistenza...Però in effetti con questo ecoboost (magari con il 125cv) dev'essere parecchio interessante.

Madri, mogli, sorelle, amiche, fidanzate...non cambia niente lo stile e' sempre quello

Mi sa che ho come fidanzata l'eccezione che conferma la regola: mio nonno è più scattante...e mio nonno ha la panda 1.2 che segna 4.9lt/100km ...

[k.a.r.r.]

La focus non mi è mai dispiaciuta ed è IMHO poco considerata...Io stesso quando compare il discorso segmento C me ne dimentico dell'esistenza...Però in effetti con questo ecoboost (magari con il 125cv) dev'essere parecchio interessante.

[led zeppelin]

C'è da dire che questo segmento, tolte le sw che hanno mantenuto un certo peso, è stato praticamente marginalizzato da un lato dalle seg. B cresciute di dimensioni e contenuti, costando di meno, dall'altro dai suv/crossover, che al contrario essendo di tendenza danno ancora un certo margine ai costruttori.

Focus comunque gode di più che buona fama in Gran Bretagna, dove la stampa specializzata non raramente la pone alla pari se non sopra la Golf.

[smukamuka]

Io ho preso questa versione perchè ero orientato ad una segmento B, dovendo acquistare una seconda auto, e ho scelto la Focus Ecoboost 100cv perchè come prezzo non si disostava tantissimo dalle B più accessoriate.

Se non avessi trovato questa Km0 avrei preso con tutta probablità la Kia Rio 1.2 85cv (magari a gpl): per quanto adorassi la Rio credo che la Focus sia su un tutt'altro livello.

Chiaro, il 125 per te sarebbe stato pressochè superfluo, scelta più che giustificata.

In effetti è vero: appena uscita nel 2011 il posteriore lo trovavo orribile, da lì non l'ho più presa in considerazione nonostante ne sia uscito il restyling.

Ho un cugino che lavora come gommista, quindi di auto ne vede parecchie...ha detto che sulla fiesta, molto più rispetto agli altri marchi, si vede nettamente la qualità costruttiva di una allestimento base riespetto ad una allestimento top. Avviene la stessa cosa anche su focus?

Ultimamente sono entrato in una 208 "barbon" e una invece ultra accessoriata e come qualità di interni (intesa come materiali) sembravano molto simili...però non essendo uno che ha avuto l'occasione di provarne molte di auto non so se questo è normale o meno.

[led zeppelin]

Per quanto riguarda Fiesta, le differenze tra Plus e Titanium sono in realtà solo qualche plastica lucida invece che opaca e qualche cromatura...di sicuro nulla in termini di qualità costruttiva .

[k.a.r.r.]

Concordo con Led Zeppelin. Le differenze sono nelle finiture, la qualità costruttiva generale non varia da Plus a Titanium.

Per me la scelta del 100cv è stata ulteriormente obbligata dal fatto che il 125cv, col recente restyling, è disponibile solo con l'allestimento Titanium, quindi la differenza di prezzo cresceva ulteriormente e quindi per me era scartato in partenza.

Una domanda: dato che il motore è dotato di turbina, c'è qualche controindicazione nell'utilizzo della tecnica che uso io per consumare meno, ossia quella di togliere il piede dell'acceleratore per percorrere in rilascio alcune centinaia di metri?

Grazie a tutti