Prova Focus Plus 5P 1.0 Ecoboost 100 CV

[gianmy86]

Ho cercato la coppia massima di questo 1.0 100 cv e leggo che è di 170 nm, ma non dicono a che regime.

Immagino che comunque nonostante i 40 ciucci in meno riprenda molto meglio del 20 gpl, la cui coppia è 185 nm ma a 4500 giri (regime che la mia, praticamente, non vede mai!)

Peccato che questo frullino non sia gasabile, (magari quello da 125)  sarebbe davvero la quadratura del cerchio.

[TonyH]

4R lo dà per 170Nm già a 1400 giri 

[led zeppelin]

1 ora fa, gianmy86 dice:

Ho cercato la coppia massima di questo 1.0 100 cv e leggo che è di 170 nm, ma non dicono a che regime.

Immagino che comunque nonostante i 40 ciucci in meno riprenda molto meglio del 20 gpl, la cui coppia è 185 nm ma a 4500 giri (regime che la mia, praticamente, non vede mai!)

Peccato che questo frullino non sia gasabile, (magari quello da 125)  sarebbe davvero la quadratura del cerchio.

Curiosità personale: ma tra i motori di recente concezione (non per forza turbo) quali sono gasabili?

[gianmy86]

Se ricordo bene l'unico gasato di serie un po' più moderno come tecnologia è il 1.6 135 cv della Kia Sportage che dovrebbe avere l'iniezione diretta. Ma nonostante tutto pare sia un discreto polmoncino.

Alla fine le uniche alternative con cui non si scende troppo a compromessi come godibilità sono i 1.4 Turbo Fiat e Opel (questi ultimi non so se ancora a listino, tra l'altro)

[led zeppelin]

3 ore fa, gianmy86 dice:

Se ricordo bene l'unico gasato di serie un po' più moderno come tecnologia è il 1.6 135 cv della Kia Sportage che dovrebbe avere l'iniezione diretta. Ma nonostante tutto pare sia un discreto polmoncino.

Alla fine le uniche alternative con cui non si scende troppo a compromessi come godibilità sono i 1.4 Turbo Fiat e Opel (questi ultimi non so se ancora a listino, tra l'altro)

Ok, forse anche il 900 Tce su Sandero...

 

Comunque pochi. Mi chiedo se nei prossimi anni gli impianti diventeranno prerogativa di pochi specialisti, semiscompariranno o la tecnologia evolverà.

3 ore fa, gianmy86 dice:

Se ricordo bene l'unico gasato di serie un po' più moderno come tecnologia è il 1.6 135 cv della Kia Sportage che dovrebbe avere l'iniezione diretta. Ma nonostante tutto pare sia un discreto polmoncino.

Alla fine le uniche alternative con cui non si scende troppo a compromessi come godibilità sono i 1.4 Turbo Fiat e Opel (questi ultimi non so se ancora a listino, tra l'altro)

Ok, forse anche il 900 Tce su Sandero...

 

Comunque pochi. Mi chiedo se nei prossimi anni gli impianti diventeranno prerogativa di pochi specialisti, semiscompariranno o la tecnologia evolverà.

3 ore fa, gianmy86 dice:

Se ricordo bene l'unico gasato di serie un po' più moderno come tecnologia è il 1.6 135 cv della Kia Sportage che dovrebbe avere l'iniezione diretta. Ma nonostante tutto pare sia un discreto polmoncino.

Alla fine le uniche alternative con cui non si scende troppo a compromessi come godibilità sono i 1.4 Turbo Fiat e Opel (questi ultimi non so se ancora a listino, tra l'altro)

Ok, forse anche il 900 Tce su Sandero...

 

Comunque pochi. Mi chiedo se nei prossimi anni gli impianti diventeranno prerogativa di pochi specialisti, semiscompariranno o la tecnologia evolverà.

[k.a.r.r.]

Per gli impianti Gpl su questi motori molto dipenderà dalla richiesta del mercato: se questa tenderà ad aumentare o a rimanere su certi numeri,  allora gli impiantisti investiranno ulteriormente per lo sviluppo, altrimenti non dico che spariranno ma...

L'andazzo comunque è presto detto: secondo me l'indice che dà una buona indicazione è il costruttore; mi spiego meglio: non credo che sia tanto l'impiantista ma piuttosto il costruttore che deve progettare un motore a ciclo otto predisposto per la doppia alimentazione. 

Ad oggi la maggior parte dei costruttori mette a listino motori a gpl che altro non sono che vecchie unità convertite e adattate per meglio digerire il gpl. 

Ho un amico che lavora in Landi e che mi diceva che attualmente con l'iniezione diretta c'è ancora qualche problemino, ma che ci si arriverà ad avere l'impianto "giusto" per i moderni motori ad iniezione diretta. 

Già oggi c'è chi gasa i Tsi Vw, con ormai le classiche micro iniezioni di benzina (ma anche la Kia lo fa sui suoi aspirati).

Ci vorrebbe uno sforzo comune: da una parte il costruttore che progetta un motore adatto al gpl con dall'altra parte il conseguente lavoro del "gasista" nel.progettare a sua volta l'impianto. 

Ma se io costruttore devo concepire un motore che deve essere venduto in tutto il globo laddove il gpl è conosciuto solo in Italia e pochi altri paesi....

[alfagtv]

C è un motivo per il quale quello con la focus cambia a 4500giri?

Mi viene in mente un aneddoto di quando avevo la 206 1.6 16xs nel 2003,un giorno mi ingarellai con una tigra 1600,arrivammo dopo ina rotonda in una strada a 2 corsie cosi da bamboccio pensai ora metto la terza al regime di coppia massima l effetto fu che lui mi passò tranquillamente e io rimasi piantato con l acceleratore a tavoletta che a momenti sfondava il pavimento.

Col video non centrera'un kaiser ma il ricordo mi è affiorato come un pugno nella schiena

C è un motivo per il quale quello con la focus cambia a 4500giri?

Mi viene in mente un aneddoto di quando avevo la 206 1.6 16xs nel 2003,un giorno mi ingarellai con una tigra 1600,arrivammo dopo ina rotonda in una strada a 2 corsie cosi da bamboccio pensai ora metto la terza al regime di coppia massima l effetto fu che lui mi passò tranquillamente e io rimasi piantato con l acceleratore a tavoletta che a momenti sfondava il pavimento.

Col video non centrera'un kaiser ma il ricordo mi è affiorato come un pugno nella schiena

[k.a.r.r.]

Ciao a tutti e buone ferie a chi ancora le deve fare e anche a chi, come me, le ha già fatte e già dimenticate.

 

Con la mia Focus ho superato la soglia degli 8mila km: devo dire che la smania di usarla mi porterà a "sforare" non poco quella che era la mia media annuale...infatti negli ultimi 7-8 anni non sono mai andato oltre gli 8/9mila km annui e ora sono già ad 8000 quando mancano ancora tre mesi affinchè la mia ragazza compi l'anno di vita...

 

Ma riuppavo il post per un dato curioso: negli ultimi pieni di carburante, in questi ultimi 1000/1500km, ossia dopo che ho fatto il tagliando a fine aprile (la macchina l'ho acquistata a km0 ad ottobre, ma essendo stata immatricolata ad aprile mi è toccato fare praticamente subito il primo tagliando....) ho notato un peggioramento dei consumi!

 

Prima riuscivo, col piede bello leggero, a percorrere anche 16kml - sottolineo con piede molto leggero e veleggiando con piacere -, 15kml se stavo un po' meno attento, ma ora fatico a fare i 14/14,5!!!!!!!!! Mi devo preoccupare?? Sono io che non mi accorgo di essere meno attento allo stile di guida (i percorsi che faccio sono sempre quelli)? Oppure magicamente nel tagliando il meccanico mi ha "manomesso" - parolone - qualcosa?

 

Mi pareva di capire che più il motore andava il là coi km, più si slegava e conseguntemente i consumi avrebbero dovuto migliorare, ma qui sono peggiorati!!

 

Tra poco dovrò rifare il pieno e azzererò il Cdb (che adesso segna miseramente 13.8 di mediae voglio vedere che risultato ottengo mantenendo lo stile di guida volto m massimizzare i consumi così come facevo all'inizio quando riuscivo ad ottenere anche i 16.3kml da Cdb.

 

Nel frattempo qualcuno ha qualche idea in merito? E' possibile che al primo tagliando possa essere "capitato qualcosa" che abbia fatto sì che il motore ciucci di più?

Grazie a tutti!

[Nicola_P]

olio more?

temperature diverse? Clima acceso?

 

Non mi vengono altre idee.

[stev66]

Estate = condizionatore acceso quasi perennemente = peggioramento consumi soprattutto sui motori piu' sensibili al carico come i piccoli turbo