BMW Concept Compact Sedan 2015

[gpat]

L'acquisizione di Rover per BMW è stata praticamente ciò che è stato per Alfa essere acquisita da Fiat.

Solo con effetti più lenti.

[SevenOfNine]

Più che di TP in sè, è però imho proprio questione di un plus tecnico, che rappresenta il "margine premium" rispetto a concorrenti che già offrono roba più che dignitosa. Va da sè che se BMW si è più di altri contraddistinta per la TP, sia quella la carta che scotta di più. Ma imho, non tanto per il fatto che senza TP ho difficoltà a driftare, quanto perché senza TP (o con tante macchine senza TP) non mi trovo più per le mani un oggetto realmente - o quantomeno a un certo livello - più prestigioso e valevole il prezzo.

[Felis]

ho cominciato a impensierirmi con questa:

[Matteo B.]

avevano una strategia su due possibili direzioni, una era quella di comprare brand e trasferigli tecnologia per occupare il mercato meglio (diventare una VAG). l'altra era quella di pompare il Brand.

alla fine hanno optato per quella + il caso MINI.

avessero vinto gli altri (per conto mio in Azienda c'erano 2 partiti) oggi BMW sarebbe stata:

-BMW

-MCLaren (inclusa la F1)

-Rover

-Mini.

-Land Rover

possibile che non piacesse la troppa "inglesitudine" e soprattutto le cifre folli da investire.

hanno preferito la strada del Brand gonfiato, e economicamente hanno ragione loro. oggi però non si possono permettere per nulla una supercar (la i8 è altra cosa) e i v12 sono al 90% solo sotto il cofano delle Rolls.

a mio modo di vedere la clientela "luxury" (auto col prezzo italiano da 80k in su) è ormai marginale e non è aumentata in un modo proporzionale al resto (sotto tale cifra)

oggi è un Brand un po' svalutato, possibile che si accordi con Apple davvero (che porta una certa aura)

Modificato 26 Novembre 2015 da Matteo B.

[superkappa125]

Ma anche perché se la son gestiti male loro.

Mercedes ha compiuto lo stesso percorso (modello più, modello meno), ma non ha smesso di investire nelle follie AMG (dalla G-Klasse, fino alla GT). Ok, sono un po' un caso a parte come immagine, però è anche colpa dei bavaresi, che praticamente han rinunciato a qualsiasi sportiva che non sia una berlina pimpata.

(Comunque la Z8 è roba da star male ancora oggi, anche se pare fosse una chiavica da guidare)

[Wilhem275]

Però, che tristezza.

Un gruppo così:

-BMW

-MCLaren (inclusa la F1)

-Rover

-Mini.

-Land Rover

[Cosimo]

Ma anche perché se la son gestiti male loro.

Mercedes ha compiuto lo stesso percorso (modello più, modello meno), ma non ha smesso di investire nelle follie AMG (dalla G-Klasse, fino alla GT). Ok, sono un po' un caso a parte come immagine, però è anche colpa dei bavaresi, che praticamente han rinunciato a qualsiasi sportiva che non sia una berlina pimpata.

(Comunque la Z8 è roba da star male ancora oggi, anche se pare fosse una chiavica da guidare)

[Matteo B.]

Ma anche perché se la son gestiti male loro.

[Beckervdo]

non era lei quella con il telaio che sbananava?

la cosa drammatica è che, i8 a parte, stiano anche abbandonando le m3 un po' esotiche per vitaminizzare le "normali" turbizzate.

[MichD]

mi dispiace ma il diesel (per Porsche o Maserati) non è un caso paragonabile.

Maserati una C o una D a TA le venderebbe , ma così ci si sputtana il brand, non è più possibile chiamarsi "luxury"..... l'ho già spiegato, ma BMW a fine 90 era quasi in condizione di mettersi realmente a produrre supercar/luxury/exotics (ricordate la prima McLaren F1?), poi per ragioni industriali che fatico a comprendere fino in fondo si è messa a far concorrenza alla piattaforma di Golf in tutto e per tutto.

Lo si diceva pure per Maserati, parole identiche.

Il brand se tu lo intendi ancora "luxury" sbagli tu, perchè Sr1, Sr2, X1 e potrei continuare hanno ben poco di luxury.

Confermo che una buona mossa era quella di occuparsi solo di premium e lasciar la Rover a far concorrenza alla Volkswagen. Ma ormai Rover l'hanno affossata e altri marchi utili in possesso non ne vedo.