BMW Concept Compact Sedan 2015

[kire_06]

Non capisco cosa c'entri la C30, è uscita 3-4 anni dopo e nella versione di punta aveva 220 cv. Che rispetto alla Seat sono comunque una sessantina abbondante in meno

[thorsen82]

Questa è il concept della ser2 gran coupe da cui deriveranno una hatch e le future cabrio/coupe tutte su ukl. Avranno forse un sistema awd più performante insieme al cambio dtc ma le compatte bmw a tp credo siano finite qui. La sr1 diventerà una segmento b

[VuOtto]

Questa è il concept della ser2 gran coupe da cui deriveranno una hatch e le future cabrio/coupe tutte su ukl. Avranno forse un sistema awd più performante insieme al cambio dtc ma le compatte bmw a tp credo siano finite qui. La sr1 diventerà una segmento b

Ma thorsen, tu dici che sia davvero così? Poiché mi sembra strano che l'abbiano chiamata serie 2 sedan, quando doveva essere una serie 1. Comunque, detto questo, il tuo ragionamento non fa una piega, poiché mi sembrerebbe davvero strano che facessero la serie 1 3 e 5 porte TP quando X1, serie 2 AT e GranTourer, serie 2 sedan e tutta la gamma MINI sarà su UKL. Anche perché si sta delineando ciò che molti, vertici inclusi, avevano prospettato, TP dalla serie 3 in su, basate su pianale 35up, tutto il resto su UKL. Di conseguenza, anche serie 2 coupé (M2 inclusa) non esisteranno più

[thorsen82]

A livello di percezione del marchio lo vedo come un errore ma nella realtà industriale non fare tutte le compatte su ukl sarebbe un errore madornale viste le vendite notevoli di cla e simili oltreoceano .. L'unico dubbio che ho è sulla m2 per la quale si dovranno ingegnare un sistema di awd molto performante .. Forse legato ad un dct

[stev66]

non dimenticate mai che BMW ha necessità di avere un margine di guadagno doppio degli altri concorrenti, se vuole sopravvivere e non farsi scalare. Fare un'auto che avrà il costo industriale ( progetto compreso ) della Fiat Tipo 2015 , visti i contenuti, ma che sarà venduta almeno al 50% in più ( già oggi 218d sta sui 30k euro, questa sedan costerà più o meno uguale ) , è un buon modo per ottenerlo . Fare costose TP piccole , no .

[nubironaSW]

Ehmmmm scusate se insisto, ma segmento de 'sto coso? C? B/C? A questo punto però tutte le mie fantasie su una declinazione MiTo 3v e sportwagon non mi sembrano più campate in aria...

[thorsen82]

non dimenticate mai che BMW ha necessità di avere un margine di guadagno doppio degli altri concorrenti, se vuole sopravvivere e non farsi scalare. Fare un'auto che avrà il costo industriale ( progetto compreso ) della Fiat Tipo 2015 , visti i contenuti, ma che sarà venduta almeno al 50% in più ( già oggi 218d sta sui 30k euro, questa sedan costerà più o meno uguale ) , è un buon modo per ottenerlo . Fare costose TP piccole , no .

Hai centrato in pieno il punto , di certo si apre un bel mercato per fca e una eventuale hatch e berlin 3v a marchio Alfa

[__P]

Ehmmmm scusate se insisto, ma segmento de 'sto coso? C? B/C? A questo punto però tutte le mie fantasie su una declinazione MiTo 3v e sportwagon non mi sembrano più campate in aria...

Segmento C...

Per carità una B Alfa a 3 volumi o Sportwagon???

Ste cose lasciamole a chi non vuol farsi scalare...

[VuOtto]

A livello di percezione del marchio lo vedo come un errore ma nella realtà industriale non fare tutte le compatte su ukl sarebbe un errore madornale viste le vendite notevoli di cla e simili oltreoceano .. L'unico dubbio che ho è sulla m2 per la quale si dovranno ingegnare un sistema di awd molto performante .. Forse legato ad un dct

Dubito che possa esistere una M2 x drive su UKL, anche se......................è stato più volte accennato che le future M potrebbero essere esclusivamente Xdrive dalla M5 in su( quindi M5, M6, X5M ed X6M che già lo sono, e forse M7), magari sfruttando questo fattore potrebbero spacciarla come "really M", nonostante sia sulla piattaforma "Unter KLasse" che comunque, per inciso, è un signor pianale, seppur "banalmente" uniformato a quello di tutti gli altri (trasversale.....traz, anteriore/integrale). Tuttavia, si sta chiudendo un'epoca anche per la BMW, dove da "cenerentola" o "isola felice" ha dovuto piegarsi pure lei alle logiche di mercato per restare in piedi, il che lo capisco, anche se ogni volta che leggo queste cose è un tonfo al cuore. Tanto quanto sta facendo Porsche, non solo su Cayman. Sarà difficilissimo trovare delle differenza tra una Tipo ed una serie 2, o tra una serie 2 ed una classe B, o tra una classe B ed una Ford C-Max. Cosa mi giustificherà un prezzo doppio di una serie 2 rispetto ad una Tipo allora? La finitura migliore, se vogliamo, vale davvero una spesa doppia per una vettura dalle caratteristiche molto simili, con potenza, dimensioni e trazione uguale? Per me di certo è un bel NO. Ma per me, appunto.

Vediamo cosa s'inventano, magari la "fascia" della M2 potrà essere coperta dalla nuova Z4 (Z5?) M, visto che pare sia comunque ufficiale che ci sarà. Sicuramente prima di fine anno sapremo qualcosa, anche perché sarà ufficializzata la scelta di come andranno a fare la serie 1, lì è la chiave. Se sarà TP, potranno utilizzare la base per qualcosa di particolare, altrimenti il tutto morirà con la trazione anteriore, sono curioso di sapere cosa stanno decidendo.

non dimenticate mai che BMW ha necessità di avere un margine di guadagno doppio degli altri concorrenti, se vuole sopravvivere e non farsi scalare. Fare un'auto che avrà il costo industriale ( progetto compreso ) della Fiat Tipo 2015 , visti i contenuti, ma che sarà venduta almeno al 50% in più ( già oggi 218d sta sui 30k euro, questa sedan costerà più o meno uguale ) , è un buon modo per ottenerlo . Fare costose TP piccole , no .

Come non quotarti. Hai perfettamente ragione. Ma in quel caso, come ho scritto sopra, cosa davvero farà spendere al primo allocco il doppio per una vettura che costa il doppio (anche a livello manutentivo) rispetto a ciò che offrono gli altri? Sapendo che tecnicamente è la stessa cosa? Secondo me si tirano la zappa sui piedi, poiché mai e poi mai io, che amo la BMW, spenderei il doppio di una Fiat per una macchina identica, con medesime potenze, schema tecnico, app (touch screen) ecc. Un materiale (leggermente) più bello di un altro vale 15 mila euro? IMHO NO. E io parlo da simpatizzante del marchio...figuriamoci chi non guarda il marchio, ma bada semplicemente al sodo. Potrei tuttavia essere clamorosamente smentito, visto che la serie 2 AT qualche numeretto comincia a farlo e non solo in Italia.

Hai centrato in pieno il punto , di certo si apre un bel mercato per fca e una eventuale hatch e berlin 3v a marchio Alfa

Esatto, ma devono sbrigarsi, che poi non si passi dalla TP come "the ultimate driving emotion" a.....TP "the best way to crash your car". Ok quella che ho scritto è una battuta, ma non vorrei che poi si facesse un'operazione di Guerilla Marketing per denigrare la TP, nel senso che è pericolosa, che è per piloti veri, che nelle strade di tutti i giorni è superflua, che fa consumare di più ecc. Non mi meraviglierei che lo facesse la stessa BMW pur di vendere.

[stev66]

L'obiettivo BMW non è più il cliente interessato o preparato, ma quello disposto a pagar le minirate per il 50% del prezzo dell'auto ( che comunque è il prezzo pieno ) per il nome del marchio e null'altro. alla fine il cliente spende poco di più per una Sr2 che per una C-Max ed ha qualcosa con cui farsi bello con gli amici al bar.