La Peugeot 605, l'Alfa 164 e le altre ammiraglie generaliste anni '90: mettiamo in chiaro le cose.

[RiRino]

[Gran Prix]

Esattamente.

Magari avranno anche pensato di esportare la 605, ma il flop della 405 avrà certamente spinto PSA a lasciar perdere...

[Wilhem275]

Plauso particolare per Wilhem275, per le immagini della XM e per il video in Super8, i cui 4 brani in sottofondo sono particolare delizia per le mie orecchie.

Contavo di addormentarmi un po' prima, ma per colpa tua ho il cd "Eye in the Sky" tra le mani.

[Abarth03]

...

Ma se la sorellina minore 405, che in Italia fu particolarmente apprezzata dai liberi professionisti, nacque già con le specifiche US, probabilmente non le avrebbe sfigurato accanto la più imponente e accessoriata 605, doti senza dubbio più apprezzate per questo genere di vetture negli States. D'altronde nello stesso periodo l'alfa era presente con la 164 e la rover esportava la sua 800.....

Si sa per caso se la 605 nasceva già per essere venduta in USA?

Per quanto ne so, non ci sono informazioni che suggeriscano l'ipotesi anche solo iniziale, di vendere la 605 negli USA. Forse il buon Paolo potrà attingere dal suo archivio sconfinato e scoprire qualcosa che a noi è sfuggito La macchina, in sè, IMHO non avrebbe affatto sfigurato negli USA. Tuttavia dobbiamo considerare che il mercato USA già ai tempi stava diventando sempre più ostico per le vetture d'importazione che non fossero tedesche e premium; anzi, le tedesche stesse soffrivano la concorrenza dei nuovi marchi premium Giapponesi, Lexus e Infiniti nella fattispecie. La 164 ha venduto quel che ha venduto forse più per il fatto di essere un'Alfa, sebbene diversa dalle Alfa che gli americani erano abituati a vedere; se avesse avuto un marchio diverso, secondo me avrebbe venduto anche meno.

La Rover 800, auto che peraltro a me piaceva moltissimo, per carità non consideriamola neanche: fatti i dovuti confronti, credo che si possano contare sulle dita di una mano le vetture vendute. Forse addirittura meno della Peugeot 405, non fosse altro per via del prezzo più alto. Fu un tentativo azzardato, talmente azzardato che il gruppo Austin Rover decise di usare un brand creato ad hoc e denominato Sterling, in quanto avevano considerato il nome Rover poco appetibile per il pubblico nordamericano.

Ma questa è un'altra storia

[PaoloGTC]

Ed è ciò che mi incuriosisce....

Paolo ha chiarito l'atavico - e non sto scherzando - dubbio se ci fossse una parentela tra l'alfa e l'ammiraglia francese, la quale, almeno all'inizio della carriera, aveva suscitato un certo interesse anche da noi. In quel periodo anche le ammiraglie generaliste avevano il loro fascino eccome, e la xm su tutte fu forse quella che più riuscì a stupire ( e d'altronde non sarebbe pouto essere diversamente, era una Citroen!)

Ma se la sorellina minore 405, che in Italia fu particolarmente apprezzata dai liberi professionisti, nacque già con le specifiche US, probabilmente non le avrebbe sfigurato accanto la più imponente e accessoriata 605, doti senza dubbio più apprezzate per questo genere di vetture negli States. D'altronde nello stesso periodo l'alfa era presente con la 164 e la rover esportava la sua 800.....

Si sa per caso se la 605 nasceva già per essere venduta in USA?

[Gran Prix]

In effetti, mi sembra ora di rammentare qualcosa su questi difetti di gioventù , dato che un vicino di casa era un affezionato del marchio del leone...

Peccato, perchè era comunque una bella macchina, anche se le preferivo certamente la 164.

Diciamo che il periodo d'oro per le ammiraglie generaliste stava per terminare, e che l'avventura statunitense non è stata purtroppo favorevole né per la 164, a causa delle noie elettriche, nè per la citata Sterling, di cui non ho letto in rete commenti molto favorevoli...e anche l'Audi 100 (là 5000) non se la passava molto bene...Rimanevano in campo la stella a tre punte e la doppia elica...

Ma ancora adesso mi domando: ma per la 405 che aspettative c'erano in USA ? Con chi si sperava di confrontarsi? Esisteva una rete di vendita? Il tenente Colombo avrebbe avuto un effetto traino:D:pen:?

[stev66]

Difetti di gioventù gravi li ebbe anche la sorella XM , con gli steli che sfondavano le sfere anteriori

[alequattro75]

Basti dire che nei primi anni di commercializzazione, la 605 vendette di meno della R25 che era sul mercato da 7 anni.... E che onestamente era molto meglio!

[noospy]

In effetti, mi sembra ora di rammentare qualcosa su questi difetti di gioventù , dato che un vicino di casa era un affezionato del marchio del leone...

Peccato, perchè era comunque una bella macchina, anche se le preferivo certamente la 164.

Diciamo che il periodo d'oro per le ammiraglie generaliste stava per terminare, e che l'avventura statunitense non è stata purtroppo favorevole né per la 164, a causa delle noie elettriche, nè per la citata Sterling, di cui non ho letto in rete commenti molto favorevoli...e anche l'Audi 100 (là 5000) non se la passava molto bene...Rimanevano in campo la stella a tre punte e la doppia elica...

Ma ancora adesso mi domando: ma per la 405 che aspettative c'erano in USA ? Con chi si sperava di confrontarsi? Esisteva una rete di vendita? Il tenente Colombo avrebbe avuto un effetto traino:D:pen:?

Proprio ieri sera ci pensavo, e ho trovato 2 dati a caso da Wikipedia: Renault 25 780'000 esemplari, Safrane 312'000 esemplari. Entrambe in 8 anni di produzione. Un tracollo incredibile, mentre le premium tedesche raddoppiavano (BMW E28 700'000 esemplari, E34 1'300'000).

E comunque la Safrane Baccara mi fa ancora sesso a 20 anni di distanza

[Gran Prix]

Ottima considerazione.

Non vorrei andare Ot, ma chi c'era ai tempi:D si ricorda se la Safrane fosse stata preceduta da una qualche anticipazione? E se fosse stata adeguatamente pubblicizzata?

Chiedo questo perchè non ricordo altra ammiraglia così circondata da un alone di understatement, tant'è che io mi accorsi della sua esistenza da un listino del 1993 - ricordo ai più giovani che all'epoca non c'erano le foto delle vetture nei listini e che google immagini non esisteva in quanto internet stava ancora nei laboratori del Cern:D - e nessuno, dico nessuno, la conosceva....

poi venne la Laguna, e un giorno del 1994 distrattamente in un parcheggio mi dissi "ma guarda come si è ingrandita sta' Laguna".. poi mi avvicino, guardo meglio e penso "no, c' è qualcosa che non quadra!", poi sul retro vedo la scrtitta "Safrane"!

Eccoti finalmente!

La renault 25 ebbe decisamente più successo.

ps: secondo me anche la safrane era una bella macchina

Modificato 3 Dicembre 2015 da Gran Prix