La Peugeot 605, l'Alfa 164 e le altre ammiraglie generaliste anni '90: mettiamo in chiaro le cose.

[TonyH]

  On 14/04/2020 at 20:10, Wilhem275 scrive:

Almeno lato Italia, mi pare di capire che il differenziale nell'88 fosse sensibilmente minore.

 

Magari per lo stipendio tedesco E e 5 non erano particolarmente più costose delle Tipo4 per lo stipendio italiano.

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Influiva il cambio

 

Nel 1988 ci voleva 742 lire per 1 marco. Nel 1993 una media di 949 lire.

 

A inizio anni '90 i tedeschi erano in grane enormi per la moneta troppo forte. Non riuscivano a esportare (1989 circa 2 marchi per dollari, 1993 1.4 marchi per dollaro)

 

  On 14/04/2020 at 20:18, v13 scrive:

 

so che c'entra come i cavoli a merenda, ma ricordo che in quello stesso anno (1988) la Thema i.e. base costava grosso modo come un Espace 2.0, che berlina non era e con finiture da segmento D basso dell'epoca.

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veniva 28.874.000 l'Espace, 28.623.000 la Thema i.e.

 

Errata corrige sulla Thema ie 16v. Poteva avere l'ABS (versione specifica)

Con ABS sale a 37.420.000

 

Altre nel 1988

 

Maserati 422 45.829.000 (no ABS)

 

Scorpio 2.0 Ghia (ABS e Clima e servosterzo) 27.610.000

 

Croma Turbo i.e. ABS 33.507.000 + 725.000 cerchi in lega + 1.579.000 condizionatore + 346.000 metallizzato = 36.157.000

 

Audi 100 2.0 (113cv) 33.177.000 + 3.239.000 ABS + 2.755.000 clima automatico = 39.171.000

 

 

 

[fastfreddy]

  On 14/04/2020 at 20:18, v13 scrive:

 

non l'avevo mai vista con questa strumentazione con le lancette non retroilluminate. era la strumentazione originale?

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Oddio, mi trovi impreparato ?

[Pawel72]

Complimenti davvero per il lavoro svolto , ottima retrospettiva fatta con molta passione ed accuratezza ! ?

Ho trovato delle schede tecniche in merito ,  le aggiungo  !

 

 

Modificato 14 Aprile 2020 da Pawel72

[AndreaB]

Il 2.0 Turbo Peugeot era 8v, vero?

[Pawel72]

  On 15/04/2020 at 09:49, AndreaB scrive:

Il 2.0 Turbo Peugeot era 8v, vero?

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Si esatto distribuzione a due valvole per cilindro .

[4200blu]

  On 13/04/2020 at 14:42, nucarote scrive:

Il mondo a quei tempi si divideva in MB e poi tutto il resto.

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non sono d'accordo..anche se il termine "premium" non era inventato, anche in quei tempi il mercato era gia diviso in marchi piu top e marchi piu verso il basso.

Certo che Mercedes in questo epoca si ha vissuto come top in un segmento, ma BMW, Lancia, Alfa, Volvo anche in questi anni erano piu vicino e piu paragonabile con una Mercedes come una Ford, Opel o Toyota. Si ha fatto prove comperativi tra 230/280E, 164 V6 3.0, Thema turbo i.e., BMW 525/528i, ma nessuno ha paragonato una 280E con una Scorpio o Crown, erano altra classe di macchine. Anche in quwsto tempo era premium e non premium anche questa differenziazione non ha avuto il nome premium/non premium.

 

[nucarote]

  On 12/12/2020 at 17:23, 4200blu scrive:

 

...

Certo che Mercedes in questo epoca si ha vissuto come top in un segmento, ma BMW, Lancia, Alfa, Volvo anche in questi anni erano piu vicino e piu paragonabile con una Mercedes come una Ford, Opel o Toyota. Si ha fatto prove comperativi tra 230/280E, 164 V6 3.0, Thema turbo i.e., BMW 525/528i, ma nessuno ha paragonato una 280E con una Scorpio o Crown, erano altra classe di macchine. Anche in quwsto tempo era premium e non premium anche questa differenziazione non ha avuto il nome premium/non premium.

 

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Diciamo che ai tempi BMW (ma non più di tanto, in quanto già a fine decennio sarà un alternativa in tutto e per tutto a MB) Lancia, Alfa e Volvo erano il near premium, poi sotto Ford, Opel, Fiat, ecc. 

[4200blu]

Cosi non diverso come oggi, solo che quei sotto hanno quasi tutto smesso di auto grande con l‘unica eccezione in europa - VW con la Passat/Arteon. E molti near premium come Saab, Lancia, Alfa e Citroen sono fuori del mercato o almeno fuori del segmento della business class. 

[nucarote]

  On 12/12/2020 at 18:54, 4200blu scrive:

Cosi non diverso come oggi, solo che quei sotto hanno quasi tutto smesso di auto grande con l‘unica eccezione in europa - VW con la Passat/Arteon. E molti near premium come Saab, Lancia, Alfa e Citroen sono fuori del mercato o almeno fuori del segmento della business class. 

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Si, però MB non è più il riferimento indiscusso delle auto di rappresentanza/lusso ma è stata ormai "raggiunta" da BMW e Audi, e forse anche da Volvo. 

[nucarote]

  On 13/12/2020 at 07:36, Gil scrive:

Si e no , che Mercedes sia raggiunta per così dire da bmw e Audi lo si dice da almeno 20 anni, non da oggi...

 

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Infatti mi riferivo agli anni 80 inizio anni 90, epoca W124 per intenderci.