Ammortizzatori: è ora di cambiarli?

[Xwang]

Ciao a tutti ho una grande punto 1.4 dynamic 77cv dell'aprile 2007 con la quale ho percorso circa 90000km.

Un mese e mezzo fa ho cambiato gli pneumatici che erano arrivati e da ben prima (almeno un anno) mi sembra che la macchina abbia un comportamento un po' strano soprattutto in autostrada e in modo differente se si stanno affrontando curve a destra o sinistra.

Ho quasi l'impressione di una certa instabilità del retrotreno.

E talvolta ho l'impressione che girando a destra dopo una iniziale stabilizzazione in rollio, la macchina "ceda" un po' nel posteriore destro.

E' il caso di cambiare gli ammortizzatori?

C'è modo di misurare la loro efficienza prima di cambiarli?

Dopo quanti km e/o anni è necessario in genere cambiarli?

Grazie,

Xwang

Modificato 29 Novembre 2015 da Xwang

[Giulio45]

sono anche io dell'opinione che 100000 km sia la soglia verso la quale bisognerebbe iniziare a considerare di cambiarli.

[Xwang]

Allora oggi ho portato la macchina in officina.

L'hanno sollevata sul ponte e controllato visivamente sia gli ammortizzatori che le boccole non trovando nessun problema.

Poi con l'aiuto di una leva hanno cercato di vedere se le boccole e gli attacchi degli ammortizzatori fossero rovinati confrontano i due lati e hanno detto che sembra tutto a posto (effettivamente la ruota si muoveva, ma deduco che sia normale un certo movimento altrimenti non ci sarebbero collegamenti elastici, ma rigidi, giusto?).

Hanno poi provato a comprimere gli ammortizzatori e in rilascio la macchina è tornata su gradualmente e a loro detta normalmente.

Poi hanno controllato l'anteriore e hanno detto che tutto stava a posto (anche qui provando a vedere se ci fossero giochi).

Infine hanno provato a muovere le ruote posteriori a mano e hanno detto che era tutto a posto.

L'unica cosa in tutte queste prove (ci hanno lavorato in tre per una quarantina di minuti) che hanno notato è che abbassando l'auto sulle ruote sembra che inizialmente la macchina scenda poco per poi scendere più velocemente, ma sempre senza oscillazioni.

Hanno quindi detto che si potrebbe provare a cambiare gli ammortizzatori posteriori, ma senza garanzia che così facendo si risolva il problema.

Che dite provo a passare in una officina con il banco prova?

E' meglio passare da una officina autorizzata FIAT?

PS uscito dalla officina mi sono fatto una decina di km in autostrada ed effettivamente la macchina è abbastanza instabile al posteriore e in modo differenziato tra svolte a destra e a sinistra a velocità autostradali.

[J-Gian]

Che dite provo a passare in una officina con il banco prova?

E' meglio passare da una officina autorizzata FIAT?

PS uscito dalla officina mi sono fatto una decina di km in autostrada ed effettivamente la macchina è abbastanza instabile al posteriore e in modo differenziato tra svolte a destra e a sinistra a velocità autostradali.

So che su un ponte torcente è molto strano che possa essersi spostato qualcosa, ma gli angoli al posteriore sono giusti? Sembra che una delle 2 ruote abbia convergenza sbagliata e non recuperi in curva.

Non so, magari salendo e scendendo da un marciapiede si è spostato qualcosa

In questo caso un gommista potrebbe fare una verifica, o anche un meccanico con la strumentazione. Quindi nel caso opterei per officina autorizzata Fiat, magari dotata di banco revisioni, ed in caso un 20 € di verifica angoli dal gommista

[Nico87]

Prova ad andare in uno (o piu) centri revisioni ministeriali. Loro sono abituati a testare tante macchine e sanno bene individuare eventuali ammortizzatori scarichi ed altri problemi.

Per la sostituzione, visto il chilometraggio, consiglio caldamente di sostituirli tutti 4 per non avere scompensi di comportamento anche peggiori degli attuali.

[Xwang]

Ok farò come avete detto.

Ma il prezzo di 200€ per solo quelli posteriori è corretto?

Xwang

[Xwang]

Sono ripassato dal gommista dove due mesi fa ho sostituito gomme e fatto convergenza.

Hanno verificato che la pressione fosse regolare e lo stato degli ammortizzatori comprimendoli a mano e hanno detto che va tutto bene.

Hanno alzato la macchi sul ponte e verificato anche loro che le boccole sono a posto e hanno detto che bisogna riverificare la convergenza e nel caso non sia corretta provare a regolare il ponte posteriore (mi sono ricordato che un annetto fa ho preso una buca in velocità con la posteriore destra).

[Nico87]

Il problema è che il ponte non ha regolazioni. L'unica regolazione possibile è prenderlo a martellate o sostituirlo.

[Xwang]

Il problema è che il ponte non ha regolazioni. L'unica regolazione possibile è prenderlo a martellate o sostituirlo.

[Nico87]

Il manuale d'officina Fiat non riporta nessuna possibilità di regolazione, ne a memoria mi ricordo di eventuali registri, a differenza dell'anteriore dove è possibile regolare solo la convergenza (ma non la campanatura ed incidenza).

[Xwang]

Ribadisco quello che ha fatto il meccanico:

1) ha pensato che potesse essere un problema di disallineamento dell'asse posteriore, m non era sicuro che si potesse fare qualche cosa

2) ha voluto verificare che si potesse fare qualche cosa

3) ha sbullonato uno dei bulloni che collegano il supporto del ponte alla scocca

4) ha detto che nel caso qualcosa si può fare

Dal mio punto di vista penso che un minimo di gioco anche in fase di fabbricazione dell'auto lo debbano avere o sbaglio?

Poi che tale margine sia sufficiente per risolvere il problema è da vedersi (sempre a patto che non si scopra che è l'asse ad essere storto, ma in tal caso in fase di verifica della convergenza dovrebbe risultare che una sola ruota è fuori posizione, giusto? Se invece è l'asse che non è correttamente allineato alla scocca allora entrambe le ruote posteriori pur avendo la giusta convergenza "differenziale" risultano disallineate alla scocca, giusto?)