Porsche 911 Turbo e Turbo S Facelift 2016

[Touareg 2.5]

Che confusione... Pessima.

Non hanno azzeccato un dettaglio...

[MichD]

A me piace tantissimo, specie il coprimotore.

Nera con cerchi neri grazie

[VuOtto]

Praticamente vorresti una Turbo senza turbo

Modificato 2 Dicembre 2015 da VuOtto

[8coibaf]

Però quando c'è il Compressore elettrico poi c'è anche quello azionato dalla turbina. Usarne solo uno elettrico non è troppo utile, quando finisci la carica per farlo funzionare non vai più da nessuna parte. Lo usano solo per eliminare ( ridurre) il lag di quello azionato a gas nei transitori, un uso continuo non mi pare molto possibile e utile.

[Ospite]

Ma il volante sport era così bello prima e adesso con quei fori a vista sembra una roba cinese con la plastica effetto alluminio.

Però ad avere il grano la prenderei di brutto, poi cambierei il cofano motore.

[shadow_line]

Delle Turbo mi piacciono solo le versioni "ignoranti" degli anni 70-80 con ruote larghe dietro e alettone

[NOKXIS]

A mio avviso invece, dentro è perfettamente moderna nel solco della tradizione, cosa non facile da fare. Fuori, Il faro posteriore tridimensionale è una bella trovata, ed io adoro sia la griglia motore, che i 4 led diurni che, nonostante non siano proprio così esteticamente "belli", sono immediatamente riconoscibili.

Ietrrni OK anche per me.

Anche fuori è ok ma qualsiasi dettaglio inserito per la caratterizzazione di questa versione lo trovo "fuori tema".

Linee dritte e geometriche inserite con forza nella sinuosità di una linea senza tempo... e le due "strisce luminose" davanti sono la cosa più pietosa che si sia mai vista, paragonabili a chi inserisce le strisce led nella griglia di areazione della Fiat 600.

Solo una questione di dettagli a mio parere palesemente cannati.

[VuOtto]

Però quando c'è il Compressore elettrico poi c'è anche quello azionato dalla turbina. Usarne solo uno elettrico non è troppo utile, quando finisci la carica per farlo funzionare non vai più da nessuna parte. Lo usano solo per eliminare ( ridurre) il lag di quello azionato a gas nei transitori, un uso continuo non mi pare molto possibile e utile.

Devo informarmi meglio, ma credo che il loro sistema sia diverso. Praticamente anziché utilizzare i gas di scarico, utilizza un motore elettrico. Ma non per un tot, credevo fosse sempre e comunque. Mi informerò meglio a riguardo, poiché potresti avere ragione tu, ed onestamente, in materia sono ancora profano...ma mi hai messo la pulce all'orecchio, chiedo meglio quando vado a provare la 991.2 il 10 e ti faccio sapere.

[TonyH]

Be diciamo che sarebbe la ciliegina sulla torta avere la coppia in basso di un turbo, con il sound di un motore aspirato. Lo aveva, mi pare, già "proposto" Audi sulla RS5 TDI concept, e quello sarà il futuro. Finalmente, questi odiosi turbocompressori a gas di scarico, se ne andranno via.....non ne posso più di sentire cambiate che sembrano scorregge, e sound che manco fosse un autoscontro....costretti a sintetizzarlo mediante le casse dell'autoradio.......

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Oppure si fa come Alfa che ha studiato le frequenze più "gradevoli" e ha cercato di ricrearle in aspirazione

[crabble]

 

 

38	Ford Shelby Mustang GT350R		7:32.19	- / -
39	Porsche 911 GT3 (991)		7:32.20	476 / 1425
40	Pagani Zonda F		7:33.00	602 / 1371
41	Porsche 911 GT3 RS		7:33.00	450 / 1400
42	Ferrari F12 Berlinetta	Horst von Saurma	7:33.00	740 / 1699
43	Koenigsegg CCX	Marc Basseng	7:33.55	806 / 1456
44	Koenigsegg CCR		7:34.00	806 / 1418
45	Audi R8 GT	Horst von Saurma	7:34.00	560 / 1520
46	Porsche 911 Turbo S (991)	Horst von Saurma	7:34.00	560 / 1605
47	Nissan GT-R Spec-V (R35)		7:34.46	492 / 1680
48	RUF RT12		7:35.00	650 / 1573
49	McLaren 650 S Spider		7:35.00	650 / 1468
50	Mercedes-Benz AMG GT S		7:35.00	510 / 1674
51	Chevrolet Camaro Z/28		7:37.47	507 / 1702
52	Porsche 911 Carrera S (991)	Timo Kluck	7:37.90	400 / 1415
53	Porsche 911 Turbo		7:38.00	480 / 1585
54	Lexus LFA		7:38.00	560 / 1609
55	Gallardo LP 570-4 Superleggera	Horst von Saurma	7:38.00	570 / 1430