Pessimo Crash Test per Lancia Ypsilon 2016: 2 stelle Euro NCAP

[loric]

Stai scherzando vero?Mi stai dicendo che uno non puo' comprare un'auto perche' e' spaziosa?Perche' e' prestazionale?Perche' ha un bell'aspetto?Perche' consuma poco?Perche' io questo ho detto.Poi se vuoi leggere altro nella mia frase sei libero di farlo,ma hai interpretato decisamente male.

Si parlava di sicurezza passiva dei veicoli, eh. Quella che, se non c'è, può fare la differenza fra una brutta avventura e ed un bel vestitino di frassino laccato, con interni in zinco saldati a caldo.

[Ospite]

Si parlava di sicurezza passiva dei veicoli, eh. Quella che, se non c'è, può fare la differenza fra una brutta avventura e ed un bel vestitino di frassino laccato, con interni in zinco saldati a caldo.

Quindi immagino che se ti regalassero un Lamborghini Diablo 0 stelle non la terresti perche' "ha un bel vestitino di frassino con interni in zinco saldati a caldo",ma se se bocci.....brrrrr ....che brutta avventura.......meglio una smart con 5 stellette che vado tranquillo...

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E veramente no,non si parlava di sicurezza passiva si parlava di "cosa e' realmente importante in un 'auto" e,se permetti,lasciamo che sia l'acquirente a sceglierlo....

[loric]

Quindi immagino che se ti regalassero un Lamborghini Diablo 0 stelle non la terresti perche' "ha un bel vestitino di frassino con interni in zinco saldati a caldo",ma se se bocci.....brrrrr ....che brutta avventura.......meglio una smart con 5 stellette che vado tranquillo...

Ultimo post e poi getto la spugna.

Si parlava di educare sull'importanza delle dotazioni di sicurezza dell'auto rispetto a dotazioni più frivole. Per te questo (informare e formare) è comprimere la libertà di scelta. Per me la tua affermazione non sta in piedi. Fermo restando che poi, alla fine, uno si compra ciò che vuole.

[Uno Turbo D]

Trento, non è che " eh ma ora uno non è libero di scegliersi gli accessori che vuole", ma far capire alla gente quali siano gli accessori importanti e quali meno, poi sta all'utente finale decidere, sacrosanto.

Ma un venditore qualsiasi non può venirmi a dire "ma che li vuole gli airbag a tendina, meglio un cerchione da 17 ( spesso su auto di non più di 80 cv!!!) o un bello schermo maggiorato con la Prova del Cuoco incorporata e lo scaldameningi wireless che fa scena": di certo avere lo schermo comodo o il cerchio fiko non limita tanto i danni quanto un paio di cuscini in più, non ti pare?

FCA deve un'attimino riconsiderare l'idea che chi sceglie una sua utilitaria anche se datata (Punto) o non troppo rilevante nelle vendite (Ypsilon) non deve rinunciare a contenuti importanti solo perchè tanto si vende sola, o gli italiani se ne fregano degli airbags in più o sennò costa 500 euro in più a listino: dev'essere lei coscienziosa a dare sicurezza ai clienti ed eventualmente distinguersi dagli altri educando anche i dealers a parlarne coi clienti durante la scelta dell'auto.

Fa ancora in tempo quindi ad aggiornare la Ypsilon per ripetere i crash test e ottenere un risultato migliore e migliorare il safety dei propri modelli: sperando che già si siano attivati.

Modificato 4 Dicembre 2015 da Uno Turbo D

[Nico87]

Peraltro spero che come fu per l'ABS, doppio airbag, ESP, anche altri dispositivi di sicurezza come citybrake, poggiatesta anticolpodifrusta, 6 airbag, ecc...diventino dotazione obbligatoria per vendere una vettura nuova. Del resto ormai sono componenti ampiamente collaudati che hanno costi non piu proibitivi.

Aggiungerei alla lista anche la regolazione automatica dei fari, che i piu neanche sanno cos'è, infatti si vedono in giro auto che illuminano la luna.

La sicurezza non deve mai essere demandata al cliente, che se potesse prenderebbe l'auto con 4 freni a tamburo per risparmiare.

Soprattutto perchè può causare danno ad altri, e in caso di danni a se stesso, il danno è comunque collettivo poichè deve essere assistito dal SSN.

Quindi come per le cinture, che uno potrebbe pensare "fatti miei se mi faccio male, io non le metto" è importante imporre quanto piu possibile i dispositivi atti a ridurre il piu possibile i costi collettivi sociali e sanitari.

[fonzino1]

Peraltro spero che come fu per l'ABS, doppio airbag, ESP, anche altri dispositivi di sicurezza come citybrake, poggiatesta anticolpodifrusta, 6 airbag, ecc...diventino dotazione obbligatoria per vendere una vettura nuova. Del resto ormai sono componenti ampiamente collaudati che hanno costi non piu proibitivi.

[TonyH]

Scelta logica fino a un certo punto. La scelta logica è quella che ti permette di guadagnare.

In casa Ypsilon piace(va) molto. Siamo andati a vederla, a preventivarla (20 cucuzze di listino, quindi non proprio stock a prezzo). Saremmo anche disposti a spendere ulteriori soldini pur di dotarla di altri sistemi di sicurezza (unico accessorio in tal senso, airbag laterali. E nel preventivo c'era).

Ma non essendocene la possibilità, neanche a pagamento, a malincuore (perché e lo risottolineo, la macchina PIACE) vireremo su altre come Jazz e Madza2.

Alla fine l'economia (il non offrirlo neanche a pagamento) nel mio caso gli si è ritorta contro.

[fonzino1]

Scelta logica fino a un certo punto. La scelta logica è quella che ti permette di guadagnare.

In casa Ypsilon piace(va) molto. Siamo andati a vederla, a preventivarla (20 cucuzze di listino, quindi non proprio stock a prezzo). Saremmo anche disposti a spendere ulteriori soldini pur di dotarla di altri sistemi di sicurezza (unico accessorio in tal senso, airbag laterali. E nel preventivo c'era).

Ma non essendocene la possibilità, neanche a pagamento, a malincuore (perché e lo risottolineo, la macchina PIACE) vireremo su altre come Jazz e Madza2.

Alla fine l'economia (il non offrirlo neanche a pagamento) nel mio caso gli si è ritorta contro.

[TonyH]

Spiace però che sia necessario sempre arrivare all'obbligatorietà in tema di sicurezza e salute pubblica.

(ma purtroppo film visto mille volte a partire dall'obbligo di cintura in poi).

Giocando sul fatto che sono cose non direttamente e immediatamente percepibili.

[Cosimo]

Curiosità mia: come funziona con le auto?

nel mio campo, detta in maniera molto all'acqua di rose, se fai una ristrutturazione "pesante" di un edificio con destinazione d'uso particolare (non la classica residenziale per intenderci) , intervenendo strutturalmente, devi adeguarti obbligatoriamente alle normative vigenti. Spesso è più facile demolire o costruire da altre parti.

Con le auto c'è una specie di soglia di interventi sotto la quale, a livello di sicurezza si rimane allo status quo e sopra si deve intervenire?