Pessimo Crash Test per Lancia Ypsilon 2016: 2 stelle Euro NCAP

[Liri]

Comunque la dotazione di airbag sull'attuale Ypsilon dovrebbe comprendere frontali e per la testa di serie e laterali torace optional.

[sidewinder]

Per curiosità ma perché l'Euroncap non ha testato la Ypsilon 2015 con i test 2009 e poi con questi se sanno che c'è tantissima differenza tra le due metodologie in modo da permettere di capire l'impatto sulla valutazione dato delle nuove norme.

Personalmente la mia Ypsilon l'ho testata a modo mio nel senso che mi ha tamponato una Panda a Luglio e non mi sono fatto nulla; tra l'altro il conducente dell'altra vettura ha provato ad evitarmi disassando l'urto al 50 %. Nessun colpo di frusta a parte un po' di spavento.

La nuova Ypsilon e' uscita a fine 2011 quindi al limite avrebbero dovuto testarla nel 2012 e non credo che un'auto che nell'impatto a frontale a tutta larghezza ha preso ZERO

nel 2015 avrebbe ottenuto buoni risultati nel 2012.

Detto questo anche io non capisco perché non sia stata testata nel 2012 ma a distanza di tre anni quando è uscito il restyling.

[TonyH]

Nel 2012 il test a tutta larghezza non c'era.

Non avrebbe preso due stelle, ma Imho non sarebbe andata in ogni caso oltre le tre per via dell'assenza dei bag laterali

(votazione per me comunque scarsa, già le 4 sono la mia soglia di accettabilità)

[Liri]

Non credo ne avrebbe prese 3, Panda nel 2011 ne prese 4 anch'essa senza airbag laterali, quindi propenderei per questa votazione.

[nucarote]

Io spero che questa brutta storia convinca il gruppozzo a pensionare la Ypsilon quanto prima e si rimetta a lavoro per la sua erede Fiat o Lancia che sia.

[TonyH]

Non credo ne avrebbe prese 3, Panda nel 2011 ne prese 4 anch'essa senza airbag laterali, quindi propenderei per questa votazione.

[sidewinder]

Quindi, scusate il piccolo OT, negli ultimi anni i test introdotti da euroncap e iihs, test che hanno mietuto vittime eccellenti, sono il frontal full width europeo e lo small overlap frontal che come concetti sono un po' all'opposto giusto?

[TonyH]

Perché erano all'opposto i test prima

IIHS faceva il 100% frontale su ostacolo rigido.

EuroNcap faceva il 40% su ostacolo deformabile.

[Liri]

Capisco, allora diciamo che con gli airbag laterali le 4 sarebbero state alla sua portata alla fine come sono optional qui lo sono anche su Panda quindi le valutazioni sarebbero dovute essere similari

[SevenOfNine]

Capisco, allora diciamo che con gli airbag laterali le 4 sarebbero state alla sua portata