Auto familiare "da montagna"

[ercima]

Ciao a tutti,

senza gran fretta, durante l'anno mi troverò a cambiare la mia auto (una opel corsa), per passare ad un'auto un po' più grande, dato che la famiglia si allarga. Non faccio molti km, uso l'auto più che altro per vacanze ed escursioni, ma mi trovo a dover fare parecchia montagna, con le annesse difficoltà invernali. Mi sto orientando decisamente su di un usato: per l'uso che ne faccio, non ha senso per me investire di più per un'auto. Le mie principali esigenze sono quindi:

- comfort e sicurezza (quindi anche prestazioni accettabili)

- spazio (per tre persone e bagagli)

- bassi costi di gestione e poche esigenze di manutenzione (probabilmente mi conviene benzina)

- come accennavo, buon comportamento in montagna e con fondo scivoloso (più che cercare grandi emozioni, voglio poter viaggiare con sicurezza in ogni stagione)

- budget: da vedere, ma probabilmente attorno ai 15000 al massimo, meglio se di meno.

 

Qualcuno ha voglia di aiutarmi? Sono più vittima del mercato dell'auto che altro...

Grazie!

[Uno Turbo D]

Ha ragione Mariola, si tratta dell'Octavia Scout, eccone una interessante:

 

http://m.autoscout24.it/offerta/skoda-octavia-20-tdi-fap-4x4-wagon-scout-navi-tetto-diesel-bianco-281623058

[ercima]

Ma poi, mi stavo chiedendo, fa veramente tanta differenza la trazione integrale, in confronto alla gommatura invernale e trazione anteriore? Lo chiedo senza intento polemico eh, solo che non ho mai provato una di queste auto a trazione integrale moderne, e provarne una tipo sulla neve, la vedo improbabile...

[boygrunge]

Adesso, ercima dice:

Ma poi, mi stavo chiedendo, fa veramente tanta differenza la trazione integrale, in confronto alla gommatura invernale e trazione anteriore? Lo chiedo senza intento polemico eh, solo che non ho mai provato una di queste auto a trazione integrale moderne, e provarne una tipo sulla neve, la vedo improbabile...

se vai su asfalto con un po' di neve è più importante avere le invernali che la trazione integrale; quest'ultima è più utile se inizi ad avere diversi cm di neve fresca sotto le ruote, magari su un fondo più cedevole...

[ercima]

Ecco.

(e grazie per la saggezza friulana che condivido)

[TonyH]

Le gomme invernali sono ovviamente imprescindibili su qualsiasi tipo di trazione.

Quindi il confronto va fatto a parità di gommatura.

 

La TI fa sentire i suoi vantaggi nel caso ci sia da affrontare pendenze, specie se necessitano degli spunti da fermo.

Lì una TA, pur equipaggiata di gommatura invernale, potrebbe non riuscire a ripartire.

[Uno Turbo D]

22 minuti fa, TonyH dice:

Le gomme invernali sono ovviamente imprescindibili su qualsiasi tipo di trazione.

Quindi il confronto va fatto a parità di gommatura.

 

La TI fa sentire i suoi vantaggi nel caso ci sia da affrontare pendenze, specie se necessitano degli spunti da fermo.

Lì una TA, pur equipaggiata di gommatura invernale, potrebbe non riuscire a ripartire.

E' proprio questo il caso del nostro amico, andando spesso in montagna non sarà raro trovare fondi del genere: meglio una TI.

[ercima]

Si, mi pare di capire che visto che, per i pochi km che faccio, i costi di gestione variabili sono poco importanti, faccio probabilmente meglio ad orientarmi sulla TI.

[MaxKTMp3]

http://ww3.autoscout24.it/classified/270224134?asrc=st|as

...ce n'è anche a benza (>200hp)

[ercima]

E vabbè, ma la Saab è un tir, e poi non vorrei trovarmi impelagato in ricambi difficili.

[Fabione90]

Se non percorri strade innevate 5 mesi all'anno e in forte pendenza la trazione integrale è da evitare imho. 

Con quattro gomme termiche di buona marca (non ling long possibilmente) bene o male ce la si cava.. Almeno qui a Varese..

 

Per cui chiediti se davvero ti è necessario, perchè la TI ti costa di più all'acquisto e impone consumi di carburante superiori.

In che provincia abiti/circoli principalmente?