Hyundai IONIQ 2016

[superkappa125]

Francamente, non so se preferire questa perchè è meno brutta della Prius, oppure la Toyota, che almeno non è scialba fino ai limiti del possibile.

 

In ogni caso, un'altra saponetta da comprare ad occhi chiusi. Nel senso stretto del termine.

[crabble]

Beh fare peggio della Prius 2016 credo sia impossibile  infatti la vedo meglio questa, anche se si va dalla brace alla padella

[Beckervdo]

1,34 di Bore-Stroke Ratio...minchia se è lungo!
Doppio circuito di raffreddamento tra basamento e testata ed ovviamente Ciclo Atkinson. Chapeau Hyundai.

[J-Gian]

19 minuti fa, Beckervdo dice:

1,34 di Bore-Stroke Ratio...minchia se è lungo!
Doppio circuito di raffreddamento tra basamento e testata ed ovviamente Ciclo Atkinson. Chapeau Hyundai.

 

Efficienza pari al 40% tra l'altro 

 

Comunque la trovo insipidissima pure io, preferisco una classica seg. C ibridata, vedi la Auris.

 

 

 

 

[milalor]

Gran lavoro sul motore termico ma per il cambio non era meglio la soluzione Toyota e Chevrolet?

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[J-Gian]

2 ore fa, milalor dice:

Gran lavoro sul motore termico ma per il cambio non era meglio la soluzione Toyota e Chevrolet? 

 

Da capire se ci sono brevetti che li proteggono

[milalor]

Mi pare di ricordare che si, ci son di mezzo dei brevetti, ma che Chevrolet li avesse in un certo modo raggirati e fosse comunque riuscita ad utilizzare la stessa soluzione Toyota.

- SM-N7505 -

[J-Gian]

6 ore fa, milalor dice:

Mi pare di ricordare che si, ci son di mezzo dei brevetti, ma che Chevrolet li avesse in un certo modo raggirati e fosse comunque riuscita ad utilizzare la stessa soluzione Toyota.

 

Ci saranno altre ragioni, avranno preferito un'altra soluzione, magari perché comunque efficiente, meglio integrabile in gamma, o meno costosa, o per chi volesse un feeling diverso dall'effetto CVT...

 

Scopriremo dalle prove se paga anche in termini di prestazioni

[Maxwell61]

On 16/1/2016 at 19:57, milalor dice:

Mi pare di ricordare che si, ci son di mezzo dei brevetti, ma che Chevrolet li avesse in un certo modo raggirati e fosse comunque riuscita ad utilizzare la stessa soluzione Toyota.

- SM-N7505 -

Hyundai, e dio la benedica, dice espressamente che il 6 marce DCT a bagno d'olio è stato scelto per evitare l'effetto elastico (definizione appropriatissima) del tipico CVT, non particolarmente gradito agli utenti (e manco a me...).

Ricordo che anche Nissan è corsa ai ripari nel 2014, visto il poco gradimento degli utenti, annunciando modifiche a tutti i loro CVT con l'inserzione di marce per tenere lontani i frullinamenti, ma che, pur essendo modifica software, non si poteva estendere la modifica ai vecchi cambi causa la logica di funzionamento (non so bene, ma mi adeguo).

 

Ma non dovete pensare che esista una questione DCT vs e-CVT Toyota (meglio detto PSD, Power Split Device) , le due scelte sono legate strettamente all'architettura ibrida. 

Il PSD, che non è un cambio ma un dispositivo di distribuzione potenza su 3 assi, richiede due motori elettrici di simile potenza ed un continuo ricircolo di potenza tra di loro. Il DCT lavora con un motore elettrico solo (e un piccolo generatore da 10 kW per la rigenerazione e avviamento, potremmo dire un 1,2 motori elettrici) e con connessione meccanica diretta. Un'altro mondo proprio. Lo stesso principio di nuova Honda Jazz Hybrid (non ancora in Italia) e ibridi gruppo VW. Che credo sarà il futuro, ha molto più senso del sistema HSD che è nato, come principio, 20 anni fa quando i doppia frizione non c'erano o non erano efficienti (questo della Ioniq ha un record di 95,7% di efficienza) o erano troppo costosi.

 

Toyota ha fatto "kaizen" del vecchio sistema anche con Prius 2016, ma secondo me è ora di cambiare. E' già spuntato brevetto Toyota di ottobre 2015 con un cambio con una frizione (che non si capisce dove sta) per alte velocità in EV.

 

Guardo con molto interesse questa Ioniq. Le Hyndai ibride in USA hanno garanzia a vita per la batteria HV al Li-PO e 10 anni sul powertrain. Con questi numeri, dovessero esserci anche in Italia, mi verrebbe voglia di rischiare (da quello che ho visto Hyndai non è ai vertici dell'affidabilità di toyota).

[madmaf]

On giovedì 7 gennaio 2016 at 21:32, jeby dice:

Jonico.. Jonico jonico jonico jonico....

Questo giochino lo facevo alle medie alle lezioni di storia dell'arte

 

(capitello ionico)

Modificato 3 Febbraio 2016 da madmaf