F1 Anticipazioni 2017...

[LucioFire]

2 ore fa, Aymaro dice:

quelli ci saranno da regolamento, ed anche un alettone anteriore ingrandito e con andamento a punta

Davvero? È che quest'anno ho perso interesse per la f1. 

Aboliranno dunque i peni sui musetti? 

Spero che l'ala anteriore non sia gigantesca, ma sia proporzionata come anni fa. 

 

Poi speriamo intervengano sul sound 

[AleMcGir]

3 ore fa, LucioFire dice:

Ecco... Ora basterebbe fare dei musi decenti da vedere... Alettone posteriori più larghi e meno alti.... E siamo a posto

Almeno col fatto visivo.... 

 

Cita

Analisi video: ecco come cambiano le monoposto 2017

Andiamo a scoprire quali influenze avranno le nuove regole aerodinamiche sulle monoposto del prossimo anno che avranno l'ambizione di battere tutti i record sul giro. Ci sarà più carico aerodinamico ma anche più peso.

I regolamenti 2017 sono stati finalmente ratificati dalla FIA e, mentre sono state apportate modifiche per quanto concerne i motori, le norme aerodinamiche che erano state approvate nel mese di febbraio, sono rimaste sostanzialmente invariate.

Andiamo a scoprire nell’animazione quali sono gli aspetti principali che daranno un forte impatto al cambiamento delle monoposto del prossimo anni: abbiamo messo a confronto la Ferrari SF16-H a confronto con quella che è una previsione della vettura 2017.

 

I cambiamenti che sono stati decisi sono rivoluzionari e avranno un forte impatto non solo nell’aspetto estetico delle vetture, ma anche nelle prestazioni. Andiamo a scoprire, quindi, passo per passo cosa cambierà…

Le regole aerodinamiche 2017: la vista dall'alto

Disegno by: Giorgio Piola

L'ala anteriore è uno degli aspetti aerodinamici più importanti della vettura, perché influenza il funzionamento di tutta la monoposto. La parte centrale resterà di forma neutra anche se assumerà una sezione triangolare nella forma del bordo di attacco dell'ala, che avrà una forma a freccia. La punta del profilo principale si troverà a 1.200 mm dall’asse, mentre le paratie laterali si troveranno a 1.000 mm. L'intento del legislatore è di estendere l'ala anteriore e renderla meno sensibile alla scia di chi precede.

Le regole aerodinamiche 2017: visione frontale

Disegno by: Giorgio Piola

Cresce la larghezza dell'ala anteriore che passerà da 1.650 a 1.800 mm: sarà allineata alla maggiore larghezza delle gomme: quella anteriore passerà da 245 mm a 305 mm, con un incremento di 60 mm. Queste modifiche alle dimensioni e alla forma dell'ala avranno un effetto marcato sul disegno dei profili.

La maggiore larghezza della monoposto, a causa degli pneumatici più larghi, non si limita all’ala anteriore, ma coinvolge anche la larghezza del fondo e delle pance che cresce dagli attualo 1.400 mm a 1.600mm. Come l'ala anteriore, anche le fiancate e il fondo non potranno avere elementi aerodinamici aggiuntivi, come i generatori di vortice verticali, che siamo stati abituati a vedere negli ultimi anni.

Le regole aerodinamiche 2017: il disegno del muso

Disegno by: Giorgio Piola

Le dimensioni delle bargeboards sono state notevolmente aumentate per aiutare i progettisti a migliorare il flusso d'aria intorno alla parte anteriore della monoposto e limitare l'effetto delle turbolenze generate dalla ruota anteriore in movimento.

Le regole aerodinamiche 2017: il pattino

Photo by: FIA

La tavola del fondo risulterà più corta di 100 mm, sia per essere in linea con le scelte aerodinamiche anteriori che per il diverso gomito del diffusore nel posteriore.

La larghezza degli pneumatici posteriori è stata aumentata di 80 mm, visto che si arriverà a 405 millimetri, una misura che avrà un forte impatto nel disegno dei fondi. Ci sarà una maggiore libertà normativa nel definire i raggi del fondo intorno alla gomma posteriore, per cui è prevedibile una maggiore ricerca del tyre squirt, con diversi slot sul fondo per far lavorare al meglio i flussi da orientare verso il diffusore in funzione della deformazione delle gomme.

Le regole aerodinamiche 2017: vista laterale

Disegno by: Giorgio Piola

Il diffusore sarà molto più grande avendo un gomito che si alzerà già 175 millimetri prima dell’asse posteriore. Cambia anche l’altezza che crescerà di 50 mm, passando dagli attuali 125 millimetri a 175 millimetri, mentre la larghezza arriverà a 1.050 millimetri dagli attuali 1.000 mm.

Le regole aerodinamiche 2017: vista posteriore

Disegno by: Giorgio Piola

L’ala posteriore sarà molto diversa con le paratie laterali che saranno inclinate verso il posteriore per fare in modo che il profilo principale possa avere una maggiore efficienza data dal diffusore posteriore. L'altezza è stata ridotto a 800 mm da 950 mm, ma l’ala posteriore sarà più larga di 200 mm, passando da 750 mm a 950 mm.

Le regole 2017 sono state pensate anche per correggere l’aspetto delle monoposto e favorire un incremento dello prestazioni fino a tre secondi al giro, in modo da battere il record della pista ad ogni GP. Ci sono timori sul fatto che le monoposto non potranno stare in scia senza perdere carico.

Uno dei problemi delle monoposto 2014 che hanno adottato le power unit è stato l’aumento di peso. Le sta attuali F.1 caricano circa 50 kg di carburante in meno al via di un GP, ma pesano di più rispetto alle omologhe vetture spinte dai motori V8, soprattutto a causa degli elementi che compongono la power unit. Attualmente parliamo di 60 kg in più rispetto al 2013, ma il limite è destinato a crescere di altri 20 kg arrivando nel 2017 a 722 kg per la crescita di numerosi elementi (carrozzeria, fondo, sospensioni, cerchi e gomme).

Cambierà lo stile di guida delle monoposto che dovrebbero diventare più fisiche da guidare per i piloti. La Brembo ha stimato che è facile prevedere un 30% di energia in più da dissipare in staccata a causa del peso supplementare.

http://it.motorsport.com/f1/news/analisi-video-ecco-come-cambiano-le-monoposto-2017-739568/

Modificato 30 Novembre 2016 da AleMcGir

[LucioFire]

Non male se saranno come le le immagini sopra. La vista posteriore ne guadagna  tanto. Davanti niente più ciuffi. Non mi piacciono le patatine alettone dietro inclinata, però fra tutto ci sono grandi passi avanti

[ISO-8707]

Gli organizzatori del GP di Baku hanno chiesto ed ottenuto la modifica del calendario per non andare a sovrapporsi alla 24h di Lemans

 

http://it.motorsport.com/f1/news/il-nuovo-calendario-2017-di-f-1-evita-la-concomitanza-baku-le-mans-855605/

 

http://www.motorsport.com/f1/news/baku-pushing-for-date-change-to-avoid-le-mans-clash-853724/

 

Oltre alla minore copertura mediatica e di pubblico, ci sarebbero stati anche problemi logistici dovuti alla vicinanza col GP del Canada.

 

Cita

"It is a logistical nightmare for ourselves as well – we have six jumbo jets to unload on the Tuesday. That is 900 tonnes of cargo in 24 hours to bring to the circuit. We did it, and F1 cargo was happy with what we did, but it is a tough job."

 

Chissà come l'ha presa Bernie 

Modificato 30 Novembre 2016 da ISO-8707

[pennellotref]

39 minuti fa, ISO-8707 dice:

Gli organizzatori del GP di Baku hanno chiesto ed ottenuto la modifica del calendario per non andare a sovrapporsi alla 24h di Lemans

 

http://it.motorsport.com/f1/news/il-nuovo-calendario-2017-di-f-1-evita-la-concomitanza-baku-le-mans-855605/

 

http://www.motorsport.com/f1/news/baku-pushing-for-date-change-to-avoid-le-mans-clash-853724/

 

Oltre alla minore copertura mediatica e di pubblico, ci sarebbero stati anche problemi logistici dovuti alla vicinanza col GP del Canada.

 

 

Chissà come l'ha presa Bernie 

 

A quattrocchi con l'organizzatore, l'ha presa così:

 

 

Davanti alle telecamere così:

 

 

[itr83]

Rosberg si ritira!

 

http://www.gazzetta.it/Formula-1/02-12-2016/clamoroso-rosberg-ritiro-formula-1-1701083322637.shtml

 

 

[ISO-8707]

 

[Cosimo]

https://twitter.com/nico_rosberg/status/804678179017334784/photo/1?ref_src=twsrc^tfw

 

 

Cita

Nico Rosberg:
" da 25 anni di corse è sempre stato il mio sogno, il mio unico, grande obiettivo, formula 1-campione del mondo. Ho dovuto sacrificare per molto, ma nonostante tutto questo duro lavoro, questo dolore, e tutta la rinuncia sempre questo è stato il mio obiettivo. E adesso è il momento, ho scalato la montagna, sono arrivati in cima e mi sembra giusto. Mi sento una profonda gratitudine per tutti coloro che mi hanno verso questo titolo hanno sostenuto e che quindi hanno reso possibile."
" vi posso dire che questa stagione è stata molto pesante. Dopo i grandi delusioni degli ultimi due anni ho dato tutto come una pazza, ho girato ogni pietra e lasciato nulla di intentato, queste erano le delusioni degli azionamenti ad un nuovo livello. Un livello, quello che non ho ancora. E, naturalmente, ha avuto anche un impatto sulla mia famiglia che io amo molto - è stata una fatica enorme per noi. Abbiamo rinunciato a molte cose per un grande obiettivo, tutto è stato lui. Posso mia moglie Vivian non ringraziare abbastanza. Era incredibile. Lei ha capito che quest'anno la nostra grande occasione, è stato finalmente. Mi ha chiesto, e wegorganisiert tutto mi è più possibile tra le gare molto spazio per il relax. Ad esempio, ha tutte le notti con la nostra bambina. Ovunque la coppa del mondo era al primo posto nella mia vita."
" quando ero a suzuka ha vinto la gara, è stato il titolo è da quel momento, nelle mie mani. La pressione era aumentata e ho iniziato a pensare, le corse di abbandonare come campione del mondo. Domenica mattina in Abu Dhabi, poiché sapevo che questa potrebbe essere la tua ultima corsa. E si sentiva tutto improvvisamente così chiaro e giusto prima di iniziare. Volevo godere ogni secondo, sullo sfondo di questa gara che potrebbe essere la mia ultima... e poi ci sono le luci del semaforo di avvio e la gara più importante della mia carriera. Lunedì sera mi lecose definitivamente a questo passo deciso. Dopo aver valutato giorno nuovamente, c'erano le prime persone che ho avuto la mia decisione vivian e Giorgio (sana nicos team di gestione), poi e ' toto."
" L' unica cosa che questa decisione rende molto difficile, è che ho la mia famiglia di corse ora in una posizione scomoda. Ma toto mi ha capito. Ha subito capito che io sono assolutamente convinta della mia decisione e lo ha riconosciuto. Io vado su tutto il tempo molto orgoglioso che io ce l'ho fatta, il campionato di frecce d'argento con questa incredibile grande squadra ha vinto."
" ora sono nel qui e ora, saro ' ancora il momento di godere pienamente. Sento un gran sollievo. Nelle prossime settimane farò ancora di più capire che cosa e come quest'anno tutto è successo. Allora, io il prossimo capitolo della mia vita. Sono curioso di sapere cosa ha in serbo per me..."

 

[AndreaB]

C'è un volante libero in Mercedes........ aprite le danze...............

[itr83]

quel sedile sarà mooolto ambito!