Quattroporte 4.2 DuoSelect

[noospy]

Ciao a tutti!

 

Che mi sapete dire della vettura in oggetto, specialmente riguardo all'affidabilità ed ai costi di gestione? Mi si è presentata un'occasione molto interessante per una 2007 e io e mio padre stiamo meditando l'ennesimo passo più lungo della gamba in tema automobilistico 

 

Intendiamoci, sono perfettamente cosciente del fatto che una vettura che, da nuova, costava più di 100 cucuzze, non può avere costi di mantenimento/riparazione bassi. Ne abbiamo già avute altre del genere, ma tutte in orbita BMW, ambito nel quale mi muovo facilmente, ho un'ottima rete di contatti, so dove cercare ricambi a prezzi umani ecc.. Con Maserati sarebbe un salto nel vuoto da questo punto di vista, per questo mi piacerebbe sentire qualche parere..

 

Sarebbe una terza auto, percorrenza stimata 5000 km l'anno quindi il consumo non mi spaventa... Mi spaventano molto di più le manutenzioni ordinarie e straordinarie, anche perchè di solito le pago io!  Ho sentito parlare di frizioni molto poco durature e problemi al cambio in generale, ma non riesco a farmi un'idea della frequenza di questi guasti...

 

Grazie a tutti!

 

P.s. ero indeciso se postare qui o in Maserati, se ho sbagliato mi scuso in anticipo

[Uno Turbo D]

Se non sareste a rischio di balle fiscali (parlo del superbollo) e robe simili, perchè no?  Però aspetta, hai detto che sarebbe un salto nel vuoto nel senso che non sapresti a chi rivolgerti per i ricambi Maserati?

[__P]

Beh tieni presente che quei modelli di Maserati hanno costi di gestione simili a quelli delle Ferrari coetanee, e non parlo solo di bollo e assicurazione, ma proprio di manutenzione ordinaria e straordinaria. Puoi al limite risparmiare qualcosa affidandoti ad una officina extrarete ufficiale.

[J-Gian]

6 minuti fa, lukka1982 dice:

Beh tieni presente che quei modelli di Maserati hanno costi di gestione simili a quelli delle Ferrari coetanee, e non parlo solo di bollo e assicurazione, ma proprio di manutenzione ordinaria e straordinaria. Puoi al limite risparmiare qualcosa affidandoti ad una officina extrarete ufficiale.

 

Esattamente

[noospy]

 

Ho dei seri problemi col quote, scusatemi.

@Uno Turbo D l'auto è svizzera (mio padre vive e lavora lì), dal punto di vista di bollo e assicurazione la situazione è molto più sostenibile (anche se comunque non è leggera, 1100€ di imposta!). Con salto nel vuoto intendo dire che non ho un'officina fidata in grado di lavorarci su, non ho un ricambista che mi faccia avere ricambi con un buon rapporto qualità prezzo... Ho paura di dovermi mettere sempre nelle mani dell'assistenza ufficiale, anche per banalità, cosa che in genere evito come la peste. Oltretutto me la danno a poco ma ha anche la sua età e i suoi km...

 

@lukka1982 immaginavo che fossimo sulle stesse cifre, però io di Ferrari so poco e niente. E poi guardando ad esempio i piani di manutenzione, vedo tagliandi ogni 20000 km: mi dà l'idea di non essere poi quella supercar da trattare coi guanti e manutenere frequentemente, ma di essere (da questo punto di vista) molto più simile alle sue concorrenti, berlinone tedesche o inglesi... Non so se mi spiego!

[Uno Turbo D]

Quindi avresti già un esemplare sottomano? Un pò di dati su di esso?

[noospy]

Pensavo di averlo scritto e invece no  2007, 130000 km, uniproprietario.. Non so bene che allestimento sia, ma so che è DuoSelect e non automatica (ottimo ma affidabilità?). 

[TonyH]

Tantissime magagne di affidabilità non ne ho sentite sul duoselect. Magari volendo agire in via preventiva si revisionano pompa e attuatori.

 

Ho però sentito parecchie lamentele sulla funzionalità. Molto brusco (per il tipo di auto si intende) e poco avvezzo a una guida dolce.

 

L'automatico puro, pur perdendo il transaxle è molto meglio (e gli esemplari più giovani sono anche molto più curati come componentistica e assetto)