photoshop AAA Design Italiano Cercasi

[Ospite]

In effetti non ci trovo nulla di 156, escludendo i fari è una Giulietta Sedan TP.

[Tony ramirez]

Si però ragazzi parliamo di una a trazione anteriore e di una a posteriore.

è normale che cambino gli sbalzi e i volumi.

essendo il bmw a trazione posteriore direi che è normale ci siano delle volumetrie che si somiglino.

Poi Alfa e BMW hanno in comune il terzo vetro a gomito rovesciato e quello fa tanto!

per il resto concordo anch'io che poteva essere fatta in 1000 modi diversi (nonostante mi piaccia molto) trovo che in realtà l'auto dal vivo abbia una distinta personalità e sia difficilmente confondibile con la 3er.

 

 

 

[jeby]

6 ore fa, TurboGimmo dice:

Gente la discussione mi intrigherebbe anche, ma dovremmo cercare di instradarla.

Mi spiego: secondo voi, in cosa si distingue il design ITALIANO?

 

Io la mia idea me la sono fatta: un'auto Italiana non la riconosco dai dettagli, dai fari, etc, ma dai VOLUMI.

 

Questa è una mia lista. Queste auto secondo me non avrebbero potuto essere di altri marchi, come come "giocano" con i volumi. Non riporto le immagini perchè le conosciamo tutti, e non torno indietro agli ani 80 perche' mi limito a quelle che ho "vissuto" di persona

- Fiat Bravo (per i "muscoli" dietro)

- Fiat Coupé (muso immenso, avvolgente, coda alta, soda, fianchi larghi)

- Fiat Barchetta (dall'andamento sinuoso)

- Alfa GTV 916 (la linea a cuneo, mi ha sempre ricordato un "diamante")

- Alfa 147 (per quelle fiancate cosi' "leggere")

- Alfa MiTo (il classicismo applicato a una B: puo' piacere o no, ma e' unica)

- Alfa 156 (volumetrie praticamente perfette, snella, soda, non so se mi spiego)

- Lancia Y Fumia (il quadrifrontale)

- FIAT 500 (è un Lindor, di profilo Micra o Adam sono simili, ma il risultato finale è diversissimo)

- Alfa 8c (non penso servano spiegazioni)

- Maserati Alfieri (persino piu' bella di 8c, un bellissimo classico re-inventato)

- Ferrari 458 (all'inizio non mi piaceva, ma dei volumi cosi' ben raccordati non si trovano facilmente)

 

Sono tutte auto diversissime, ma tutte inconfodibilmente italiane.

 

A voi

 

 

ma tu parli essenzialmente di cadaveri!

2 ore fa, Hal9000 dice:

Poteva forse dire il contrario?   

 

secondo me non è né 156 né Serie 3, ma ho già detto troppe volte come la penso.

[gianmy86]

5 ore fa, Hal9000 dice:

 

Degli anni a seguire purtroppo di italiano e degno di nota ho individuato solo due Alfa 156 e 159 e la sola Maserati Granturusmo.

 

 

L'impotenza della Maserati Granturismo (grigio scuro met.)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Comunque, risata crassa a parte, di cui comunque ti ringrazio, concordo su tutto.

[TurboGimmo]

Jeby io parlo di cadaveri che portarono il gruppozzo sul lastrico, ma a livello di design in quell'epoca gloriosa gli altri zitti e muti.

Perfino Marea aveva da dire molto di più rispetto alle concorrenti.

Come fossero dentro e sottopelle e' irrilevante in questa discussione, poiché si parla di design.

 

Tra l'altro leggevo il listone di Hal, non credo sia un caso che abbia citato un sacco di auto a trazione posteriore.

Perlomeno col mio metro di giudizio, con quella disposizione meccanica, e' più facile fare un'auto emozionale. Non dico che tutti ne siano capaci, ma agevolati si ?

 

E' quando si va sull' "umano andante", noto ai più come "comprabile" e alle alte sfere come "vendibile" che sorgono i problemi.

E non a caso, secondo me, negli anni ci si e' annacquati e non poco.

Fermo restando che trovo GPunto ancora bellissima, ma non mi fa l'effetto che fu di Punto.

[Hal9000]

Sia la punto prima serie 1993 e la Gpunto 2005 sono un buon esempio di italian style

Comunque 

lancia beta Coupè

lancia thema

lancia gamma

lancia delta (*)

alfa 164

alfa 156

alfa 159

fiat croma

Sono e/o nascono da progetti TA

Anche le dimenticate Autobianchi Y10 e Lancia Dedra avevano davvero una linea riuscita e perfetta ed erano TA.

Modificato 29 Gennaio 2016 da Hal9000

[Tommy99]

non ho seguito la discussione dall'inizio ma voglio solo dire che i fari posteriori dell'Alfa Giulietta hanno fatto scuola...(vedere new astra)...il design italiano non é morto, é solo che é vincolato dalle norme....

[Hal9000]

21 minuti fa, Tommy99 dice:

non ho seguito la discussione dall'inizio ma voglio solo dire che i fari posteriori dell'Alfa Giulietta hanno fatto scuola...(vedere new astra)...il design italiano non é morto, é solo che é vincolato dalle norme....

Per cortesia leggi la discussione dall'inizio, altrimenti vale dire tutto e il contrario di tutto. La questione norme l'ho già affrontata precedentemente. Grazie

[kire_06]

23 ore fa, Tommy99 dice:

non ho seguito la discussione dall'inizio ma voglio solo dire che i fari posteriori dell'Alfa Giulietta hanno fatto scuola...(vedere new astra)...il design italiano non é morto, é solo che é vincolato dalle norme....

 

Nzomma...

Subaru Impreza (anno 2007)

 

Giulietta (anno 2010)

 

Ora non voglio dire che Giulietta sia copiata da Impreza, ci mancherebbe. Solamente che mi sembra poco opportuno affermare che:  "ha fatto scuola" in quanto chi fa scuola traccia la strada da seguire, non evolve una strada già tracciata. Stessa cosa dicasi IMHO per 4C e per Giulia, auto stupende ma che apportano poco a quanto già esistente  

 

My 2 cents ovviamente 

[Bauhaus]

My 2 cents sul design 4c

La storia della 4c con rimandi alla 33 stradale mi è' sempre risultata più pallida della luna

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