Porsche 718 Boxster 2016

[alederme]

6 ore fa, superkappa125 dice:

Oggettivamente, se uno oggi vuole una Granturismo che stia in strada in una certa maniera e che abbia un bel motore, che sia capace di fare più o meno tutto, dalla spesa al supermercato fino alla puntata in pista, passando per la strada guidata, ci sono solo Boxster e Cayman. 

Nessuna altra auto al momento offre le stesse qualità dinamiche, prestazioni e fruibilità ad un prezzo inferiore (a meno che non mi stia dimenticando qualche modello)

 

purtroppo in estrema sintesi tu hai ragione, si fanno forti dell'estrema usabilità delle loro vetture... oltre che del fatto che Jaguar F-Type sia prezzata a metà strada tra 718 e 911, questo vale solo per me magari, ma lo buttto dentro lo stesso

[Walker]

Beh, dal lato di Cayman metterei l'alto di gamma di Z4; dal lato di 718 in effetti F-Type non è così fuori tiro, pur essendo formalmente un passo sopra, almeno il basso di gamma è prezzato decisamente sotto 911 e... il V6 potrebbe valer bene qualche denaro in più...  

 

Dico dal punto di vista di prezzo, motori e dimensioni, sul comportamento stradale non ho voce in capitolo.  

[Yakamoz]

23 minuti fa, alederme dice:

 

purtroppo in estrema sintesi tu hai ragione, si fanno forti dell'estrema usabilità delle loro vetture... oltre che del fatto che Jaguar F-Type sia prezzata a metà strada tra 718 e 911, questo vale solo per me magari, ma lo buttto dentro lo stesso

 

Il discorso che fai sul prezzo di 718 è indiscutibile, listino già di suo elevato e potenzialmente stratosferico passando attraverso la lista degli optional, che sulle tedesche (non solo Porsche) è nient'altro che una tassa d'acquisto applicata dal costruttore, perché se provi a saltarla ti ritrovi con un gran motore, un volante, quattro pneumatici con cerchi in cartone ondulato, e le sedie ce le devi mettere da casa.

 

D'altronde Porsche applica questa strategia di sfruttamento intensivo del marchio da decenni, e con buoni risultati. Perché se escludiamo la primissima Boxster (che in versione Beirut era un chiodo) o la 914, anche col basso di gamma ti ritrovavi in mano oggetti di indubbie doti stradali e enorme divertimento, quindi poi diventa anche difficile dire che ti stanno turlupinando, o che queste auto non sono Porsche nel dna.

Vuoi diventare porschista? Comprati una 911, è da quarant'anni in listino.

Vuoi giocare a fare il porschista? Accomodati, tra Cayenne, Panamera e 718 hai ampia scelta. Però noi ci dobbiamo fare quattrini con quelle, non filosofia. E se non te le puoi permettere, o ritieni costino troppo, ci fai un favore lo stesso, perché le desideri e le fai diventare uno status symbol.

 

Paradossalmente un marchio sportivo trovo più giusto che faccia grandi auto a prezzi folli (finché la gente gliele compra), che auto normali a prezzi accessibili. Mutatis mutandis (perché Alfa ha una clientela "core" diversa) preferisco guardare una Giulia Quadrifoglio su una rivista che avere una 159 in garage.

[alederme]

37 minuti fa, Walker dice:

Beh, dal lato di Cayman metterei l'alto di gamma di Z4; dal lato di 718 in effetti F-Type non è così fuori tiro, pur essendo formalmente un passo sopra, almeno il basso di gamma è prezzato decisamente sotto 911 e... il V6 potrebbe valer bene qualche denaro in più...  

 

Dico dal punto di vista di prezzo, motori e dimensioni, sul comportamento stradale non ho voce in capitolo.  

 

Sì di base prendendo una Z4 in versione full o una SLC messa molto bene e non con i motori scarsi, andiamo a finire appena sotto una 718 quasi base. La F-type sta di più, ma certo ha anche un fascino molto forte ed un motorazzo v6

 

 

 

2 minuti fa, Yakamoz dice:

 

Vuoi diventare porschista? Comprati una 911, è da quarant'anni in listino.

Vuoi giocare a fare il porschista? Accomodati, tra Cayenne, Panamera e 718 hai ampia scelta. Però noi ci dobbiamo fare quattrini con quelle, non filosofia. E se non te le puoi permettere, o ritieni costino troppo, ci fai un favore lo stesso, perché le desideri e le fai diventare uno status symbol.

 

Paradossalmente un marchio sportivo trovo più giusto che faccia grandi auto a prezzi folli (finché la gente gliele compra), che auto normali a prezzi accessibili. Mutatis mutandis (perché Alfa ha una clientela "core" diversa) preferisco guardare una Giulia Quadrifoglio su una rivista che avere una 159 in garage.

 

Mah io i proprietari di macan cayenne e papponera li metterei in un calderone diverso da quelli di 718 e 911, per quanto straprezzata la 718 è comunque una sportiva e non una macchina da panzonelli col mal di schiena che debbono sedere alti, o mogli di calciatori che debbono portare i figi...

 

 

[TonyH]

Se non avessero cappellato forte e duro tutto il lavoro di tuning di motore e ciclistica l'alternativa a prezzo umano sarebbe esistita veramente.

 

 

Ma in Nissan preferisco fare il Qashqai.

[lupin3rd]

A me è sempre piaciuta la 350Z anche se pesa tanto. Più che altro Tony io penso l'abbia uccisa la svalutazione post acquisto ed un deficit di immagine.

[alederme]

Adesso, TonyH dice:

Se non avessero cappellato forte e duro tutto il lavoro di tuning di motore e ciclistica l'alternativa a prezzo umano sarebbe esistita veramente.

 

Ma in Nissan preferisco fare il Qashqai.

 

sì, in effetti a volte ritornano... questa macchina è  

si prende a meno di 40k€ però c'è anche per me qualcosa che non mi convince, adesso non l'ho guidata, ma non sarei duro come te, concordo che dopo la 350Z tutti si sarebbero aspettati molto di più. Forse la versione Nismo è valida dal punto di vista della ciclistica

[Yakamoz]

6 minuti fa, alederme dice:

Mah io i proprietari di macan cayenne e papponera li metterei in un calderone diverso da quelli di 718 e 911, per quanto straprezzata la 718 è comunque una sportiva e non una macchina da panzonelli col mal di schiena che debbono sedere alti, o mogli di calciatori che debbono portare i figi...

 

 

 

Come categoria di veicolo sono diverse l'una dall'altra. Ma nell'universo Porsche l'unica distinzione valida è, o almeno è stata per tanti anni, "911" e "non 911".

Non che siano mancate altre cose eccellenti, come 928 o Cayman, per dirne due. Ma l'icona è una, e per Porsche ha un peso tutto particolare, contrariamente ad altre "leggende" come Ferrari o Jaguar, che possono permettersi il lusso di rompere col passato, parlo di stile, ad intervalli di tempo regolari. 

[alederme]

50 minuti fa, Yakamoz dice:

 

Come categoria di veicolo sono diverse l'una dall'altra. Ma nell'universo Porsche l'unica distinzione valida è, o almeno è stata per tanti anni, "911" e "non 911".

Non che siano mancate altre cose eccellenti, come 928 o Cayman, per dirne due. Ma l'icona è una, e per Porsche ha un peso tutto particolare, contrariamente ad altre "leggende" come Ferrari o Jaguar, che possono permettersi il lusso di rompere col passato, parlo di stile, ad intervalli di tempo regolari. 

tutto vero e condivido

ci tenevo solo a sottolineare la differenza tra un cliente di suv ed uno di sportiva vera, è verissimo poi che il porschista prende 911, anche se negli ultimi tre anni Cayman ha fatto breccia anche nei cuori dei puristi più puri

Per me che non sono un cultore del marchio tutte queste fisime non sussistono ed in un mondo ideale potrei passare da F-type a 718 o 911 o ancora la futura 6c, nel mondo reale posso scegliere tra una mx5 ed una gt86

[Bauhaus]

La 370 era un cancello moribondo, non so come sia da guidare sta 718 ma se somiglia a boxster anche lontanamente direi che sarà un gran buon prodotto, al di là di discorsi ideologici il boxer 4 dovrebbe anche far risparmiare qualche chilo...

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