Meccanica e piacere di guida nelle BMW di ieri e di oggi

[Matteo B.]

Adesso, Dannatio dice:

 

Quella della foto che ho postato......

 

è vero..il mio sguardo si era fermato su calandra e paraurti/spoiler ant. riconoscibilissima

[stev66]

3 minuti fa, Dannatio dice:

So tutta la storia della M3 ( 2300) che in Italia e Portogallo per motivi fiscali venne "declinata" in versione 2 litri...perdendo la denominazione M3 ...etc..etc....

 

Ma stiamo parlando di 192 cavalli da un duemila aspirato..... Oggi magari non fa più cosi impressione...ma  io ricordo ancora la prima volta che ci salii sopra.... che era un siluro, ma di quelli che andavano forte.....

 

Mio PAdre all'epoca aveva un 380SEC ( V8 - 3800cc) che di cavalli credo ne avesse 200 o giù di li.....

 

 

Più che altro all'epoca si diceva di un motore che richiedeva una manutenzione da gioielliere, come abilità e come costi 

 

[Matteo B.]

Adesso, Cosimo dice:

un mio amico che ai tempi vendeva bmw aveva la 323i. Dice ancora adesso che fu la miglior serie 3 che ha avuto

 

E30?

 

il 325i col pacchetto sportivo fu un successo (non in Italia)

1 minuto fa, stev66 dice:

 

 

Più che altro all'epoca si diceva di un motore che richiedeva una manutenzione da gioielliere, come abilità e come costi 

 

 

l'ultima volta che ho portato la mia BMW in assistenza (2002 ) mi ricordo che ne avevano una col motore che "rattava"...erano presi in tre. mi sa che erano le 4 farfalle.

[TonyH]

12 minuti fa, Matteo B. dice:

 

lui citò quella. ci ballavano 6 mesi credo. ma non era la presentazione della 75 evoluzione.

 

 

 

Secondo uichipidia nel 320is nel 1986 era meccanicamente uguale al 320i e il super motore arrivò nel 1987.

la Turbo evoluzione furono solo 500 nel 1986...nel 1987 arrivò la Turbo America e la 3.0 V6

[Matteo B.]

Adesso, TonyH dice:

 

Secondo uichipidia nel 320is nel 1986 era meccanicamente uguale al 320i e il super motore arrivò nel 1987.

la Turbo evoluzione furono solo 500 nel 1986...nel 1987 arrivò la Turbo America e la 3.0 V6

 

sei mesi, o 8..una roba del genere.

[TonyH]

Si, ma se parliamo del 1986 aveva senso, Perchè in quell'anno la 320iS aveva 129cv e non c'era la 3.0 V6 

Nel 1987 no...

[stev66]

in questo caso uichi mente

Le 320 is erano in pratica M3 a cilindrata ridotta.

Da non confondersi con le iS, che avevano l'assetto di M ( ma solo quello ) le le 318is che aveva assetto di M e motore 1.8 a 16 valvole.

 

 

[Falco]

3 ore fa, TonyH dice:

Uso "normale", è ovviamente uso lavorativo/familiare

In coda, sulla A4 (l'autostrada). nel parcheggio dell'esselunga che sia TA-TP-TI o a trazione diagonale sbilenca asincrona alternata non fa molta differenza.

Non sono molto d'accordo, secondo me per chi ha un minimo di sensibilità di guida la differenza di sente eccome anche nella guida turistica specie se non è tutto rettilineo. E' sopratutto la risposta dello sterzo che cambia. Certo che fermi in coda o mentre si carica al supermercato non fa differenza...

[Matteo B.]

2 minuti fa, TonyH dice:

Si, ma se parliamo del 1986 aveva senso, Perchè in quell'anno la 320iS aveva 129cv e non c'era la 3.0 V6 

Nel 1987 no...

 

non eravamo nel XXI secolo. la macchina "derivata sportiva" Alfa era quella 75.

 

poi ne han fatte 500 e  stop . (ma anche del 320is ne fecero ben poche)

 

la 3.0 v6 era, appunto un 3.0 ed era "un'altro sport" fiscalmente.

 

se accettavi il 38% la Finanza a casa tua () allora potevi prenderti  l'm3.

Modificato 29 Gennaio 2016 da Matteo B.

[Beckervdo]

Oh no...un altro topic minchia tra TA e TP...e BMW TP di un tempo e BMW TP di ora...

Vi prego....