Addio alla Antonov

[Sandro]

Ho trovato questo articolo su Varesenews:

 

http://www.varesenews.it/2016/01/addio-alla-antonov-madre-del-gigante-dei-cieli/480356/

 

In pratica, l'Ucraina "scioglie" la storica azienda per farla confluire nel suo conglomerato statale.

Un tiro mancino ai revanchisti dell'URSS?

 

Comunque, addio ad un nome storico dell'aviazione.

[stev66]

più che altro, senza russia la Antonov non può che chiudere i battenti.

 

Dal punto di vista tecnologico e di forniture, Ucraina e Russia erano strettamente incrociate. Ma la russia può ovviamente far sopravvivere le sue industrie di punta senza le forniture ucraine, mentre non è vero il contrario.

[Martin Venator]

Boh, si parlava di una (interessante, imho) "occidentalizzazione" del'An-124. 

[Martin Venator]

Non sono morti. 

 

http://defence-blog.com/news/new-ukrainian-an-178-aircrafts-may-be-assembled-in-the-territory-of-azerbaijan.html

[nubironaSW]

1 ora fa, Martin Venator dice:

Non sono morti. 

 

http://defence-blog.com/news/new-ukrainian-an-178-aircrafts-may-be-assembled-in-the-territory-of-azerbaijan.html

 

Tra l'altro sto coso, l'an-178 è anche interessante, per le linee ed il design...

[Martin Venator]

Bella notizia per gli appassionati. 

 

http://www.janes.com/article/63341/china-and-ukraine-agree-to-restart-an-225-production

 

China and Ukraine agree to restart An-225 production

 

Gareth Jennings, London - IHS Jane's Defence Weekly

 

China and Ukraine have signed an agreement to recommence production of the Antonov An-225 'Cossack' strategic airlifter, media from both countries have reported.

The agreement signed between the Aviation Industry Corporation of China (AVIC) and Antonov on 30 August gives China access to the aircraft's designs and technologies for the purposes of domestic production, according to China's STCN news organisation and the Ukrainian Business Channel (UBR).

Powered by six Progress D-18T engines and having demonstrated a world-record payload of 253.82 tonnes, the An-225 (named Mriya in Ukraine) is the largest transport aircraft ever to have flown. Having been originally built to carry the Soviet Buran orbiter, the aircraft made its maiden flight in 1988. Only one aircraft was ever finished to an airworthy standard and flown, and while work on a second example was begun it had become clear by mid-2001 that funding would no longer be provided and the project was shelved. The sole aircraft to be completed is now chartered by Antonov Airlines to fly outsized cargo throughout the world.

According to the reports, China now plans to fly the first of an unspecified number of An-225s in 2019.

[boygrunge]

Lo zio Vlady è contento che i cinesi facciano business con gli ucraini?

[ISO-8707]

Il primo ad essere completato sarà questo.

 

http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/5/8/9/0699985.jpg?v=v20

I restanti saranno prodotti su licenza in Cina

 

 

Chissà a cosa gli potranno servire...

 

P.S. la pista sulla Fiery Cross Reef è poco più lunga del minimo richiesto a MTOW 

 

 

 

 

Ci sono notizie sulla "occidentalizzazione" del 124? 

 

 

 

 

 

On 8/6/2016 at 14:41, nubironaSW dice:

 

Tra l'altro sto coso, l'an-178 è anche interessante, per le linee ed il design...

 

Beh... non è proprio originalissimo... 

 

 

 

Modificato 1 Settembre 2016 da ISO-8707

[nubironaSW]

17 ore fa, ISO-8707 dice:

Beh... non è proprio originalissimo... 

 

 

 

 

 

E lo ribadisco....

 

Al di là del concetto generale, questo piccolo bimotore ha delle linee molto equilibrate rispetto ai su citati c-17 e Kawasaky xc-2

 

piuttosto, spero non completino quello fermo dal 2001, ma ripartano da qualcosa di nuovo. Con una decina di 225 in linea non oso pensare cosa possono fare i cinesi... spostano una intera brigata con un volo....

 

Modificato 2 Settembre 2016 da nubironaSW

[J-Gian]

 Aeromobili del Futuro

 

Ecco qua!