Luglio 2004 - L'ABS diventa obbligatorio!

[Granturismo]

è verissmo, abbiamo interrogato la casa ed ha mandato un tecnico a controllare la frenata, ma ormai il cliente ha perso fiducia nel prodotto

il cliente: la svenderò e cambierò marca, sono deluso

Tutto il mondo pieno di ....

Ecco come si fa:

Abs (antibloccaggio in frenata)

Compito dell'Abs è modulare l'azione dei freni, così da mantenere i pneumatici nel campo di massima aderenza, che corrisponde alla condizione in cui le ruote girano ancora, ma strisciano un po' sul terreno. In questo modo, oltre a garantire spazi d'arresto più ridotti compatibilmente con le condizioni della strada e dei pneumatici, si conserva la possibilità di dirigere la vettura, così da poter evitare un ostacolo: ciò si perde se in frenata le ruote si bloccano.

L'Abs è utile sempre, anche in città e sulle utilitarie. Le uniche situazioni nelle quali sarebbe meglio bloccare le ruote sono su fondo con neve fresca, con le catene e su sabbia profonda. Disponendo di Abs, è bene provarlo almeno una volta in un tratto di strada sgombro, premendo con tutta la forza sul pedale, tenendo saldamente il volante e badando di non avere altri veicoli alle spalle.

Si potrà così valutare l'effetto dell'entrata in azione dell'antibloccaggio, che è talora accompagnata da rumori e vibrazioni che taluni scambiano per un guasto, rilasciando di conseguenza il pedale dei freni. Ciò non va fatto: per sfruttare al massimo le potenzialità dell'Abs, nelle frenate d'emergenza si deve continuare a premere con forza il pedale dei freni (schiacciando pure il pedale della frizione: solo così l'Abs può essere efficace anche sulle ruote motrici), lasciando all'impianto il compito di regolare la forza frenante (il che provoca i rumori sopracitati) per adattarla al meglio all'aderenza disponibile tra strada e pneumatici.

Va ricordato che l'Abs non modifica le leggi della fisica, pertanto chi guida deve comunque adattare l'andatura alle condizioni del traffico, del tracciato e del fondo stradale: frenando sul bagnato, Abs o no, gli spazi d'arresto saranno sempre più lunghi che sull'asciutto.

Preso da http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/checkup/avvio.cfm?codice=10703&pagina=15011&canaleuscita=44

Schiacciate il pedale della frizione e forte sul pedale dei freni fino al stop!

[Paco]

Quando ho fatto scuola guida io, ABS era riservato a pochissimi modelli di alto livello :cry: :cry:

Ovviamente a scuola guida non sapevano nemmeno cosa fosse.

Comunque io sono del parere che alcune auto di nicchia (particolarmente sportive) NON DEVONO avere ABS.

Sono contrario all'obbligo per legge, una Catheram (o simili) con ABS mi fà un pò senso

Tanto fatta eccezione per pochissimi modelli di nicchia, tutti i rimaneti lo stanno insallando.

secondo me hai ragione...alcuni modelli come wrangler o defender non dovrebbero montarlo,oltre che per esempio alle lotus(forse)

scusa ma.....PERCHE'?

[alfaomega]

Perchè nel fuoristrada non sempre è utile, anzi (pensa ai fondi fangosi o innevati, allunga la frenata!), mentre per una sportiva "pura" (penso alla Elise), aldilà che è filosoficamente inaccettabile, ti priva del sottile piacere di una guida al limite puramente "meccanica"... nel senso che non riesci a sviluppare sensibilità, imho.

Il discorso cade se consideri sportive meno pure e più orientate al granturismo, dove è giusto avere abs/asr e compagnia bella (magari disattivabile, però è bene averla).

[Paco]

ma quato spesso una persona che acquista fuoristrada va realmente fuori strada, e poi nel fango si va a 40 e allungare un po la frenata non è una prob così grosso

[duetto80]

ma quato spesso una persona che acquista fuoristrada va realmente fuori strada, e poi nel fango si va a 40 e allungare un po la frenata non è una prob così grosso

Beh questo discorso può valere per i SUV, ma chi compra un wrangler o un defender e lo usa solo su strada con tutte le loro pecche (rumore, vibrazioni, scomodità, freni ecc.) è veramente uno psicopatico

Su neve e fango ABS è veramente d'impiccio (idem su mezzi catenati).

Ovviamente è ugualmete d'impiccio su sportive estreme (lotus, catheram ecc.)

Pensa che Ferrari F40 per dare maggiore sensibilità al pilota non solo non aveva ABS ma nemmeno il servofreno

[Guest 126/131]

ma quato spesso una persona che acquista fuoristrada va realmente fuori strada, e poi nel fango si va a 40 e allungare un po la frenata non è una prob così grosso

Beh questo discorso può valere per i SUV, ma chi compra un wrangler o un defender e lo usa solo su strada con tutte le loro pecche (rumore, vibrazioni, scomodità, freni ecc.) è veramente uno psicopatico

Su neve e fango ABS è veramente d'impiccio (idem su mezzi catenati).

Ovviamente è ugualmete d'impiccio su sportive estreme (lotus, catheram ecc.)

Pensa che Ferrari F40 per dare maggiore sensibilità al pilota non solo non aveva ABS ma nemmeno il servofreno

[Guest Abarth03]

..e inoltre secondo me,senza abs,il prezzo dell'auto sarebbe + basso :wink: ..e quindi si ritornerebbe a fare le vere utilitarie :wink: 8)

[Paco]

..e inoltre secondo me,senza abs,il prezzo dell'auto sarebbe + basso :wink: ..e quindi si ritornerebbe a fare le vere utilitarie :wink: 8)

fermatelo per favore

[duetto80]

..e inoltre secondo me,senza abs,il prezzo dell'auto sarebbe + basso :wink: ..e quindi si ritornerebbe a fare le vere utilitarie :wink: 8)

Fatti una bella frenata con una Panda o una Uno sul pavè bagnato (meglio se ci sono anche i binari del tram) se non sei un guidatore più che OK, finisci nel sederino di chi ti precede.

Il problema è che sempre più gente guida solo auto con ABS, e quando prende il pandino della cugina o la UNO dello zio guidando allo stesso modo combina i disastri

[Paco]

..e inoltre secondo me,senza abs,il prezzo dell'auto sarebbe + basso :wink: ..e quindi si ritornerebbe a fare le vere utilitarie :wink: 8)

Fatti una bella frenata con una Panda o una Uno sul pavè bagnato (meglio se ci sono anche i binari del tram) se non sei un guidatore più che OK, finisci nel sederino di chi ti precede.

Il problema è che sempre più gente guida solo auto con ABS, e quando prende il pandino della cugina o la UNO dello zio guidando allo stesso modo combina i disastri