Kia Niro 2016

[Matteo B.]

Paice è un patent troll formato da executives di Ford, GM e roba varia abbastanza in gamba da capire le implicazioni legali di un'innovazione come l'ibrido a uso consumer auto.

 

in pratica hanno brevettato per bene solo per poter far causa a chiunque e ottenere un verdetto favorevole. in pratica fanno causa a tutti e di solito vincono.

Modificato 13 Febbraio 2016 da Matteo B.

[Maxwell61]

Raga, la Niro è in vendita in promozione a 24,900 eur, si prova in concessionaria ed è stata già provata da Al Volante, fategli un thread in sezione Kia.

A metà 2017, anche PLUG-IN Hybrid.

 

http://www.kia.com/it/modelli/niro-informazioni/

 

http://www.alvolante.it/primo_contatto/kia-niro-ibrida

[luca90]

Provata ieri sera e devo dire che ne sono rimasto impressionato! Veramente ben costruita e poi l'ibrido è bellissimo! La macchina aveva 1000km fatti tra città, tangenziale ed extraurbano, dal mio amico, con computer fisso sui 5,3 l/100km!!! Non si sentiva nulla ed il cambio è fantastico. Veramente bella nel complesso. 

L'ibrido è il futuro ormai. Quando sono risalito sulla mia Panda a metano mi sembrava di entrare nel passato più passato... un trattore a puzzette. 

Modificato 13 Ottobre 2016 da luca90

[Maxwell61]

Grande (e inaspettato) successo di vendite di Kia Niro, seguito da annuncio di inizio produzione della versione Plug-in il prossimo mese, e versione elettrica anno prox.

 

http://www.dday.it/redazione/22505/kia-niro-come-ioniq-arrivano-la-plug-in-e-lelettrica-future-best-seller

 

Cita

Kia Niro come IONIQ: arrivano la plug-in e l'elettrica, future best seller

 

Era già noto che la Kia Niro, dopo la versione ibrida classica, avrebbe avuto anche una variante plug-in hybrid, così da percorrere diverse decine di km in puro elettrico.

Ciò che ancora non era confermato era di quanto fosse l'attesa, e ci ha pensato il Chief Operating Officer di Kia Motors Europe, Michael Cole a rompere gli indugi. Il dirigente ha raccontato agli olandesi di AutoRAI.nl che la gamma ricaricabile è proprio dietro l'angolo, con la produzione che inizierà il mese prossimo. Ma la bomba inaspettata è che per il prossimo anno arriverà anche la 100% elettrica, offrendo così ai clienti tutte le varianti eco-friendly.

 

Non vedo riportato poi il fatto che c'è stato Il Guiness World Record tentato dal famoso hypermiler Wayne Gerdes con Kia Niro in USA. Ottenuto il record per auto ibride di traversata degli Stati Uniti con le regole del GWR per auto. Chiaramente non è che sono state provate tutte le auto ibride per vedere chi consuma di meno, ma solo quelle delle case che hanno messo a disposizione auto e supporto finanziario al test del GWR.

 

Da Los Angeles a Manhattan con media 3,07 lt/100km - 32,6 km/lt. Il modello usato, USA, non era il modello base con il miglior consumo, detto FE, ma quello subito dopo.

 

 

http://www.repubblica.it/motori/sezioni/attualita/2016/12/22/news/kia_niro-154642285/

 

Cita

Kia Niro Hybrid mette a segno un sensazionale exploit, stabilendo un nuovo Guinness World Record per il più basso consumo fra le vetture a propulsione ibrida.

Il primato è stato stabilito coprendo il percorso fra Los Angeles a New York City sulle normali strade aperte al traffico con un consumo medio di 76,6 miglia per gallone, corrispondenti a ben 32,5 km/litro. La certificazione del nuovo record è stata consegnata all'arrivo alla New York City Hall di Manhattan, a riconoscimento del miglior risultato mai ottenuto da un'auto ibrida nel classico percorso coast-to-coast americano. "Siamo estremamente felici di questo straordinario primato, ha dichiarato Orth Hedrick, Vice Presidente Product Planning di Kia Motors America, "avevamo l'obiettivo di realizzare un'auto assieme pratica, attraente ed eccezionalmente parca nei consumi, la conquista di un risultato da Guinness dei Primati ci conferma di aver raggiunto lo scopo".

Nel corso della prova la Niro è stata condotta da Wayne Gerdes di Carlsbad (California) con il copilota Robert Winger di Williamsburg (Virginia); il percorso totale di 3.715,4 miglia (5978 km) dalla Los Angeles City Hall alla New York City Hall ha richiesto in totale solo 48,5 galloni (183,6 litri) di benzina, equivalenti a 4,1 pieni completi. La innovativa Kia Niro appartiene alla categoria delle compatte ibride ed è stata concepita per conciliare la massima economicità nei consumi con la praticità e la polivalenza di una autentica crossover. E' il primo modello realizzato sulla base della piattaforma dedicata ai futuri veicoli a propulsione alternativa e vanta soluzioni tecniche e un equipaggiamento all'avanguardia. Il gruppo propulsore ibrido parallelo (i due motori funzionano singolarmente o in modo abbinato) utilizza un motore termico 1600 a iniezione diretta e uno elettrico da 32 kW alimentato da batterie ai polimeri-ioni di litio. La potenza è trasmessa alle ruote anteriori attraverso un cambio automatico-sequenziale a doppia frizione a 6 marce.

 

L'autore del record, Wayne Gerdes, dà tutti i dettagli e i tempi dell'avventura sul forum su cui scrive da sempre, CLEANMPG, il thread è questo:

 

http://www.cleanmpg.com/community/index.php?threads/53866/

 

Interessante per i proprietari di Niro perchè dà anche la dritta base su cosa tener d'occhio su Niro per ottenere i migliori consumi. Ben poco, rispetto agli ibridi Toyota, per la presenza del doppia frizione. 

Modificato 23 Febbraio 2017 da Maxwell61

[Maxwell61]

Già in consegna le prime Niro Plug-in in Korea, presto anche in EU. Il ciclo coreano, uguale a quello EPA, è molto restrittivo, quindi autonomia di 40 km come minimo incluso autostrada:

 

Cita

The new 2018 model year, marks the introduction of the plug-in hybrid variant, which is now available and first deliveries already happened in South Korea. This PHEV variant has an all electric range of 40 km (25 miles) in the realistic South Korean test cycle, which is very similar to the one used by the EPA in the USA.

 

http://pushevs.com/2017/06/01/2018-kia-niro-coming-hybrid-phev-bev-variants/

 

Confermato arrivo 2018 della versione solo elettrica, con le nuove batterie maggiorate che andranno anche su IONIQ EV, dovrebbero essere intorno ai 45 kWh.

 

Per il 2018 quindi ci saranno 3 SUV/CUV Hyunday EV : Niro, S-tonic e Kona

Modificato 6 Giugno 2017 da Maxwell61

[Wilhem275]

Bene! Hai mica conferme che la plugin dovrebbe avere prestazioni complessive lievemente superiori alla ibrida?

[Maxwell61]

Intanto per la Niro Hybrid, c'è già una marea di dati reali da Spritmonitor: 109 esemplari, sta ottenendo un ottimo successo.

La media è 5,30 lt/100km , che potrebbe sembrare non elevatissima, ma segnalo l'utente Grumpy77 , 3,81 lt/100km (lo si trova sui forum Kia e Hybryd Synergy)  che, da novizio assoluto all'ibrido, sta cercando di capire come si ottiene il meglio da Niro.

 

Grazie al cambio doppia frizione, non funzionano i tipici espedienti delle ibride toyota cvt, dando una guida assolutamente normale. In pratica si capisce quale è l'unica operazione che va fatta per ottenere i migliori consumi: dare un impulso a benzina e allegerire per passare all'elettrico. Impressionante l'autonomia elettrica della batteria Li-Po della Niro-Ioniq, l'utente è riuscito a fare, in condizioni ottimali, fino a 20 km tutti in elettrico... ma ricordo che per una ibrida non plug-in l'obiettivo non sono le tirate singole in elettrico ma la media a motore spento in un percorso globale, cioè la somma di accensioni, ricariche e successivi tratti in EV.

 

https://www.spritmonitor.de/en/overview/23-Kia/1540-Niro.html?vehicletype=1&constyear_s=2015&constyear_e=2019

 

Ecco qua un pò di dati per la Niro Plug-IN: motore elettrico che passa da 43 CV a 60,5 CV, batteria da 8,9 kWh come la nuova Prius Plug-in o anche le Golf e Audi Plugin. 55 km autonomia NEDC (probabilmente).

 

http://www.omniauto.it/magazine/44627/kia-niro-plug-in-hybrid

 

Cita

La Kia Niro è la crossover ibrida in vendita in Italia a 21.900 euro cui OmniAuto.it ha già dedicato un video test e una prova dei consumi reali, ma la Casa coreana prosegue sulla sua strada della elettrificazione della gamma svelando al Salone di Ginevra la nuovissima Kia Niro Plug-in Hybrid, versione ricaricabile "alla spina" capace di percorrere fino a 55 km in modalità puramente elettrica. Il cuore del sistema ibrido è il noto 1.6 GDI a benzina da 105 CV affiancato da un nuovo motore elettrico potenziato a 60,5 CV che insieme sviluppano sempre 141 CV e 265 Nm, ma in più c'è una batteria da 8,9 kWh (invece di 1,56 kWh) che si ricarica da una presa di corrente permettendo di arrivare ai citati 55 km con zero emissioni allo scarico. L'inizio delle vendite europee di Kia Niro Plug-in Hybrid è fissato per il terzo trimestre del 2017.

Dettagli blu elettrico, in stile plug-in

Vista da fuori la Kia Niro Plug-in Hybrid si distingue dalla Niro per la cornice della griglia anteriore in cromo satinato, la finitura metallica blu applicata ai "baffi" nei paraurti, i cerchi in lega da 16" con design aerodinamico, i fari full LED e le targhette specifiche "Eco Plug-in". Dentro ci sono rivestimenti in pelle nera o nero-grigio con cuciture blu, cornici blu per le bocchette di aerazione e un pannello TFT da 7" nella strumentazione che fornisce dati sullo stato del sistema ibrido come l'autonomia elettrica. Al centro della plancia c'è lo schermo da 8" con navigatore e raggio d'azione elettrico, infotainment con Android Auto e Apple CarPlay, oltre all'impianto audio JBL premium opzionale. Di serie sono presenti il Kia Vehicle Stability Management, la frenata automatica d'emergenza, il mantenimento corsia, il cruise control adattivo e il Driver Attention Warning. La batteria maggiorata è alloggiata sotto i sedili posteriori e il piano di carico del bagagliaio che ha anche lo spazio per riporre i cavi di ricarica. Con il Towing Pack è possibile anche trainare rimorchi fino a 1.300 kg.

Vuole scendere a 30 g/km di CO2

A livello meccanico la nuova Kia Niro Plug-in Hybrid propone un motore elettrico potenziato del 40%, dagli originali 43,5 CV (32 kW) fino a quota 60,5 CV (44,5 kW) che unito al millesei benzina sviluppa 141 CV e 265 Nm. Questo basta per raggiungere i 172 km/h e accelerare da 0 a 100 km/h in 10,8 secondi, sette decimi di secondo meglio della Niro. I consumi saranno ufficializzati solo nell'imminenza del lancio commerciale, ma la Casa di Seul ci tiene ad anticipare un obiettivo di emissioni allo scarico ridotto a 30 g/km di CO2 contro gli 88 g/km della Niro. Il cambio è l'automatico a doppia frizione a 6 marce collegato alle ruote anteriori motrici. La Niro Plug-in Hybrid, sempre a cinque porte e cinque posti, è lunga 4.355 mm, larga 1.805 mm, alta 1.535 mm, ha un passo di 2.700 mm e pesa 1.519 kg.

 

Posso aggiungere che da Ioniq si vede che a parità di allestimento, la Plug-in viene 7000 eur in più. Idem per la Prius, scontata in promozione. Sono tanti ancora, ma è anche lo stesso prezzo per aggiungere piu o meno quella capacità aftermarket a qualsiasi ibrida.

Modificato 7 Giugno 2017 da Maxwell61

[ciraw]

proverò a consigliarla a mio padre che voleva un crossover non troppo grossa , è solo una spanna più lunga di una renegade...

[AndreaB]

Me la sono guardata bene al Salone del Valentino...... purtroppo il baule è striminzito per la tipologia di auto che vuol essere......

[skizzo_85]

quando le plug in cominceranno ad avere dei prezzi vicini a quelli che hanno oggi le ibride, allora sarà davvero interessante.

ma oggi sono incomprabili.