Ebbene sì: mi si è scassato il dsg7

[Fabione90]

Ciao ragazzi,

 

Apro questa discussione per comunicarvi che dopo 5 anni e 110000km mi si è scassato il dsg7 della golf.

Improvvisamente il cambio ha iniziato a passare da solo da 2a a 4a e 6a a salire e a scendere di marcia rendendo l'auto inguidabile. 

Dopo averla portata dal concessionario ufficiale e aver atteso la loro diagnosi il responso è il seguente:

Danno da 6000€ che impone la sostituzione del dsg, però sebbene l'auto sia fuori garanzia da 11 mesi e 30000km ed è sempre stata tagliandata in rete ufficiale, vw copre 5500€ lasciando a ns carico 500€. Fermo auto di 2 settimane e auto sostitutiva a ns carico (la noleggeremo).

Però il carico della riparazione che si sono fatti loro devo dire che è molto apprezzabile. 

 

Vw però ha fatto marcia indietro perché forse invece di sostituire ci fanno una riparazione lasciando a ns carico 200€.

 

Sono comunque contento perché in questo caso i tagliandi in rete ufficiale anche fuori garanzia eseguiti puntualmente mi hanno premiato!

 

Seguiranno aggiornamenti

Modificato 11 Febbraio 2016 da Fabione90

[Matteo B.]

8 ore fa, 1happydream dice:

 

Certo che , con TUTTI i tagliandi fatti in VW, un po' te lo sei già pagato...

 

 

mah...io fare tutti i tagliandi presso un ufficiale (anche fuori garanzia) la vedo come una cosa normale, sarò strano io...

 

io ho 2 furgoni con più di 5 anni e oltre 200.000 km che sono sempre andati dai rispettivi ufficiali e nelle scadenze previste.

Modificato 12 Febbraio 2016 da Matteo B.

[TonyH]

8 minuti fa, TurboGimmo dice:

 

Ni.

Se i tagliandi vengono fatti usando i materiali previsti (filtri oli etc) che differenza dovrebbe fare? A parte i quattrini di ricarico del conce ufficiale?

Sulla carta (ribadisco, sulla carta) una officina vale l'altra, non credo che un Castrol 10w40 che mette il generico sia più Castrol del Castrol 10w40 che ti mette l'ufficiale.

 

La differenza è che le case generalmente monitorano e certificano le proprie officine. Quelle terze, boh, chi lo sa come lavorano.

 

Questo ha fatto sì che  la casa gli desse dato un grosso contributo per un intervento a garanzia scaduta.

 

Uno può legittimamente avvalersi della direttiva monti, così come la casa può legittimamente avvalersi che ogni guasto a T+1 (con T durata della garanzia) è a completo carico del cliente.

Modificato 12 Febbraio 2016 da TonyH

[owluca]

considerato che a parecchi colleghi  hanno cambiato il DSG 7 a soli  50k km e il mio più o meno arrivato a  100k km quasi tutti di autostrada, si capiva che avrebbe fatto la stessa fine,  lo considero un atto dovuto.

meno male che anche VAG in questo caso è dello stesso parere.

[Zampi]

ma domandina... i nuovi cambi sono stati modifati o anche loro sono delle bombe ad olorogeria??

[stev66]

quelli più recenti dovrebbero essere un pochino più affidabili.

Comunque ottimo comportamento di VAG Italia . anche se la riparazione è leggermente più rischiosa della sostituzione , se si rirompe gliela riporti

 

[Alce_NeroWRC]

La penso esattamente come Matteo B., anzi non capisco chi sostiene l'inutilità di recarsi nelle officine ufficiali...queste dovendo rispondere a standard dettati dal marchio dovrebbero esser più "sicure" del "meccanico peppino"...poi certo, anche lì si possono trovare officine più o meno serie (anche dei veri e propri bruciabaracche, per carità) ma in generale credo siano una garanzia in più...prova ne è il fattaccio del DSG andato a donnine fuori garanzia...potevano benissimo mandarlo a stendere e invece l'hanno adeguatamente assistito!  

[stev66]

bruciabaracche è un termine che va spiegato al di là del turchino

 

Detto questo, se l'auto è complessa / esotica / seminuova sarei anch'io per restare sul conce ufficiale.

se è diffusa / semplice / vecchiotta ( la classica panda/punto 1.2 benzina ) il generico è meglio.

[Felis]

3 ore fa, TonyH dice:

Nella sfortuna è andata bene che cadete dal basso e che concessionario/casa si accollano gran parte della riparazione.

 

Perchè un mio collega sta invece litigando per il cambio ASG della sua UP! nonostante l'ispettore abbia riconosciuto la difettosità non glielo passano in garanzia.

 

Alla fine, quando si trova un concessionario professionale e scrupoloso bisogna tenerselo ben caro. A prescindere dal marchio.

A volte bisogna girare più concessionari e insistere. Sulla 120d quando ancora non si sapeva della catena ma io le maracas già le sentivo e sapevo che non era normale ho dovuto cambiare due assistenze finche non intervenisse un ispettore...

[gianmy86]

4 ore fa, TurboGimmo dice:

 

Ni.

Se i tagliandi vengono fatti usando i materiali previsti (filtri oli etc) che differenza dovrebbe fare? A parte i quattrini di ricarico del conce ufficiale?

Sulla carta (ribadisco, sulla carta) una officina vale l'altra, non credo che un Castrol 10w40 che mette il generico sia più Castrol del Castrol 10w40 che ti mette l'ufficiale.

 

Ma si, in parte concordo con te, anch'io per anni sono andato solo presso il generico di fiducia e mi sono sempre trovato benissimo.

Diciamo che per 147 e Mazda, che intendevo sfruttare sino a fine vita/convenienza, ho fatto così (Alfa dal generico dopo 4 anni/100.000 km).

Con Mercedes, che avevo intenzione di rivendere, l'ho portata in assistenza ufficiale, e ciò m'ha fatto poi rivenderla molto bene.

Con Focus valuterò.

[jeby]

4 ore fa, Matteo B. dice:

 

mah...io fare tutti i tagliandi presso un ufficiale (anche fuori garanzia) la vedo come una cosa normale, sarò strano io...

 

io ho 2 furgoni con più di 5 anni e oltre 200.000 km che sono sempre andati dai rispettivi ufficiali e nelle scadenze previste.

 

Io ho smesso a fine garanzia. In Mazda Monza erano degli stronzetti spocchiosi e mi stavano sulle scatole.