photoshop Come il design Alfa Romeo ha influenzato il car design

[Tony ramirez]

Arriverò anche agli interni.

[Tony ramirez]

Dopo aver analizzato il frontale passiamo ai posteriori delle 2 volumi.

Ci tengo a ribadire che le mie sono idee personali e non verità universali, ognuno ci vede un po' quel che vuole.

 

Questi sono sono alcuni esempi (ce ne sarebbero di più), ma ritroviamo su tutte alcuni elementi ricorrenti, il logo posto in mezzo ai gruppi ottici, gruppi ottici che in un caso o nell'altro si rifanno al design Alfa Romeo, sottili come la 164 ci ha insegnato, con l'angolo negativo come la 75 ha insegnato, o evoluzioni varie della 145 (Ibiza è sempre imbarazzante).

Da notare che questi esempi hanno completamente rotto con i modelli precedenti per allacciarsi a questa nuova corrente.

 

[matteomatte1]

3 ore fa, super pax dice:

 

trilobo presente pure sulla coeva Impreza

 

[jacksparrow.82]

27 minuti fa, Tony ramirez dice:

Dopo aver analizzato il frontale passiamo ai posteriori delle 2 volumi.

Ci tengo a ribadire che le mie sono idee personali e non verità universali, ognuno ci vede un po' quel che vuole.

 

Questi sono sono alcuni esempi (ce ne sarebbero di più), ma ritroviamo su tutte alcuni elementi ricorrenti, il logo posto in mezzo ai gruppi ottici, gruppi ottici che in un caso o nell'altro si rifanno al design Alfa Romeo, sottili come la 164 ci ha insegnato, con l'angolo negativo come la 75 ha insegnato, o evoluzioni varie della 145 (Ibiza è sempre imbarazzante).

Da notare che questi esempi hanno completamente rotto con i modelli precedenti per allacciarsi a questa nuova corrente.

 

 

Non si vede...almeno a me..

[Tony ramirez]

ora?

[gianmy86]

Credo più che altro che Mazda non sia stata citata per via della poca diffusione in Italia in rapporto ad altri modelli citati.

Tuttavia, avendo avuto una 147 poi sostituita da una Mazda 3 prima serie, posso ben confermare come alcune scelte stilistiche della giapponese erano ai limiti del plagio, sia all'interno che all'esterno.

Non allego foto, in quanto il lavoro dell'ottimo Tony è più che esaustivo a riguardo.

[jacksparrow.82]

tutto ok

[Tony ramirez]

ci spostiamo agli interni?

ok, fino a metà anni '90 la tendenza Alfa Romeo (ed in generale le altre marche)era quella di raggruppare tutta la strumentazione in unico pannello, generalmente dotato di palpebra e protetto da plexiglass.

Brillavano per originalità ma più per altri aspetti, non certo per il quadro strumenti.

 

Alfa 75

 

Alfa 164

 

Alfa 155

 

Alfa 145

 

la concorrenza non andava molto lontano, c'era chi come Fiat o Citroen avevano puntato sui cristalli liquidi ma fondamentalmente le plance ed soprattutto i quadri strumenti non si discostavano un granché.

 

Alcuni esempi della concorrenza:

 

Mercedes 190

 

Bmw E36

 

Audi A4 1994

 

Finchè, in generale nel gruppo Fiat si cominciò a lavorare proprio sui quadri strumenti, si sentiva il bisogno di svecchiare ed innovare.

La prima portatrice di innovazioni fu la Coupè:

 

Seguita a ruota dalla barchetta che proponeva una strumentazione di tipo quasi motociclistico (barchetta fu di Zapatinas anche se non ne curò gli interni)

 

per arrivare infine in casa Alfa dove debuttarono GTV (916) e spider.

Esse riportavano timidamente in  auge il binocolo utilizzato nelle Alfa anni '60.

Si stava pian piano uscendo dal design spaziale e squadrato degli anni '70 e '80 per approdare a qualcosa di misto tra classico (antropomorfo) ed innovativo (poi purtroppo sfociato nel bubble design).

 

Con il GTV l'approccio fu abbastanza timido, infatti il famoso binocolo era ancora ricoperto da una palpebra, il top lo si raggiunse con la 156:

 

Gli altri costruttori restarono obiettivamente al palo.

In fin dei conti il binocolo era tradizione Alfa Romeo.

Oggi la situazione è questa (voglio citare case generaliste)

 

Citroen DS4

 

Citroen ds3

 

Ford Focus

 

Hyundai ix35

 

renault Clio

 

Seat Altea

 

Seat ibiza

 

e mi fermo.

[Tommy99]

2 ore fa, Tony ramirez dice:

ora?

la seat ibiza é imbarazzante in quanto a scopiazzature!! Nel frontale le due prese d'aria attaccate ai fari sono spudoratamente alfa, come cosi la presa d'aria attorno al logo....il posteriore con i fari orizzontali e le pieghe della carrozzeria sono anche li alfa...non per nulla pero la ibiza del 2002 e ancora un signora auto in quanto a design che non invecchia mai

[leon82]

Nel 2002 un amico prese l'Ibiza come succedaneo della 147 che non poteva permettersi.

Era una 1,4 16v 3p Sport niente male, accessoriata e con un buon motore. La TDI 130cv era un aereo...