Alfa Romeo Giulietta M.Y. 2016

[sarge]

6 ore fa, LucioFire dice:

 

...cut....,cazzi di cemento......cut

Ma dove abiti,accanto a rocco?Che brutto posto!

[Jack.Torrance]

6 ore fa, LucioFire dice:

 

...cazzi di cemento...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ok, la smetto... 

[4200blu]

1 ora fa, passionealfaromeo dice:

Un altro dubbio è l'accoppiata 1750 - tct.

In che senso hai questi dubbi? Io vado 95% in dynamic e cambio in modalita manuale. Cosi funziona molto buona,  cambia marce su e giu prontissima e veloce ma senza scatto. In modalita automatico qualche volte e un po lento, e qualche volte la logica di cambiare marcia non e molto convincente, sopratutto su una strada montanare in discesa prima tornanti, qualche volte fa strane cose. Ma il modo funziona molto buono, per una macchina sportiva piu importante come la modalita automatica, almeno secondo me.

[passionealfaromeo]

L'unico dubbio è che il tct non riesca ad assecondare l'esuberanza del 1750, ricordo infatti le 3,5 stelle date da 4ruote alla voce cambio ma leggendo in internet mi sembra buono.

36 minuti fa, Jack.Torrance dice:

 

 

 

 

 

 

 

 

Ok, la smetto... 

 

Modificato 21 Novembre 2017 da passionealfaromeo

[TonyH]

Prese anche 5 stelle in accelerazione e ripresa, con un cambio troppo sbagliato non sarebbe possibile  

 

il "problema" è che in N vuole minimizzare i consumi e con l'esuberanza del motore tiene sempre il rapporto più alto. Diventa poco piacevole quindi in salita perché cambia molto spesso.

Ma in quei casi basta mettere in D

 

Lo ZF 8HP ha un settaggio di elettronica sicuramente migliore.

Peccato che al 2.0 manchi l'arroganza del 1750 (difficile da spiegare...ti istiga alla viulenza).

Il top sarebbe stato il 1750 con lo ZF

5 ore fa, LucioFire dice:

Non dirlo a me ,a casa mia sono "entrato" solo lo scorso anno...quelli posteriori sonori della tipo...mai toccato in manovra...manco con la tucson. però ripeto magari possono creare "assuefazione...spece nei parcheggi in cui devi praticamente appiccicarti al muretto davanti altrimenti ti rimane il culo  per strada...magari tu pensi che sono attivi e crack. prima di dire qualsiasi cosa le "cocce" in cemento davanti a casa mia le hanno rotte più di una volta

 

Quando iniziano a suonare l'ostacolo, per quanto basso, è a distanza sufficiente per essere ancora visibile dal posto guida.

Se non senti niente e nonostante questo continui ad avanzare per più di 1m alla cieca senza continuare a sentire niente fino a toccare......oh.....di cozzare a quel punto te lo meriti....

[4200blu]

18 minuti fa, TonyH dice:

Peccato che al 2.0 manchi l'arroganza del 1750 (difficile da spiegare...ti istiga alla viulenza).

Il top sarebbe stato il 1750 con lo ZF

Concordo con il motore, anche a me piace molto di piu la caratteristica del 1750 come il 2.0.

Ma il top per il cambio per me sarebbe il 1750 con cambio manuale. Faccio niente citta, poco autostrade, sulla statale o in montagna il manuale e molto piu divertente e il rapporto con la macchina molto meglio, piu diretto. E cambiare marce davvero con frizione, non solo tirare al paddle, almeno a me fa molto piacere, con TCT guidare e un po piu noioso, ma tuttora meglio come con automatica convertitore.

[stev66]

16 ore fa, passionealfaromeo dice:

Se mi dite che vale la pena spendere 10.000 euro in più, aspetto ancora un po' di tempo e faccio l'acquisto con calma sperando nel frattempo rendano disponibile il pack Veloce sulla 200 cv cosi me la configuro come voglio.

Al momento in garage c'è una 166 3.0 quindi ci stanno sia Giulietta sia Giulia  

Però la 166 con il Busso è da tenersi stretta

 

11 ore fa, TonyH dice:

 

Peccato che al 2.0 manchi l'arroganza del 1750 (difficile da spiegare...ti istiga alla viulenza).

Il top sarebbe stato il 1750 con lo ZF

 

 

 

al 2.0 200 Cv forse, al 280 non credo  

 

[falconero79]

se dovessi scegliere io, Giulia senza dubbio. 

[Yakamoz]

21 ore fa, passionealfaromeo dice:

Domanda per chi possiede o ha provato per bene la Giulietta 1750 tbi 240hp col tct: il doppia frizione come si comporta col suddetto motore? è adatto a sopportare la coppia del turbo?

 

...Sto valutando tra Giulietta 240 cv e Giulia 2.0 TB 200  

Per come la vedo io, a parte la differenza di budget, non si pone nemmeno il problema. Da una parte un'auto ormai da aficionados, entusiasmante alla guida ma che ti chiede di chiudere uno o due occhi su tutto il resto; dall'altra una macchina nuova, cazzutissima... e ancora più divertente da guidare.

 

Quanto al cambio TCT, da utente posso dire che lo ZF lo sovrasta. Oltre a scontare i classici limiti dei doppia frizione rispetto agli automatici classici, su Giulia viene decantato proprio il prefetto lavoro di adattamento a quel motore, mentre il TCT paga proprio il suo approssimativo connubio, almeno coi motori più potenti.

Posso dire che la situazione si parifica in modalità manuale: l'intervento umano elimina o attenua tutte le magagne - specie la scarsa prontezza, le cambiate stesse diventano più convincenti, e l'assenza del convertitore di coppia restituisce un feeling quasi da cambio manuale.

Inoltre trovo che (fuori dai circuiti), 6 sia il numero giusto di rapporti da gestire in manuale, con 8 devi "riprogrammare" le tue abitudini, tipo scalare in 5a quando generalmente andresti di 3a, oppure dover scalare due marce al posto di una per avere l'effetto desiderato.

Comunque mi unisco al sentire comune: se la Giulia rientra nelle tue possibilità, prendila senza alcuna esitazione.

[passionealfaromeo]

4 ore fa, stev66 dice:

Però la 166 con il Busso è da tenersi stretta

Separarsi sarebbe molto difficile ma pure pagare altri 12 anni di bollo è un bel peso ( grazie al governo)