Toyota C-HR 2016

[Matteo B.]

Adesso, Jack.Torrance dice:

 

 

Ma NON voglio l'ibrido by Toyota.

 

 

 

provalo prima. Io lo voglio fare.

 

dicono che Prius IV è molto più diretta che Prius III, meno scooterone.

 

per questa qua un giro in conc. al lancio lo voglio fare.

[Jack.Torrance]

La prova la farò sicuramente, anche perchè ho alcune tare mentali relative proprio all'e-cvt che spero possano essere confutate.

Ma dovrà essere parecchio convincente, per farmi cambiare idea.

 

[Matteo B.]

3 minuti fa, Jack.Torrance dice:

La prova la farò sicuramente, anche perchè ho alcune tare mentali relative proprio all'e-cvt che spero possano essere confutate.

Ma dovrà essere parecchio convincente, per farmi cambiare idea.

 

 

io ho provato una RC 300h e ho trovato un miglioramento enorme rispetto alla RX 400h  che a sui tempo testai.

 

non è sportiva, ma si guida con piacere.

Modificato 30 Giugno 2016 da Matteo B.

[Matteo B.]

marrone met. definitavamente sdoganato, ormai c'è quasi in ogni palette di colori ,specie per i SUV.

 

a me continua a non piacere.

 

 

 

 

 

[Maxwell61]

19 ore fa, Jack.Torrance dice:

La prova la farò sicuramente, anche perchè ho alcune tare mentali relative proprio all'e-cvt che spero possano essere confutate.

Ma dovrà essere parecchio convincente, per farmi cambiare idea.

 

Sono curioso anch'io di provare, essendo alquanto insofferente a quel cambio, ma pare che sia diventato accettabile.

 

Una notizia che non mi sembra sia passata su Autopareri è che è uscito il modello Auris 2016 in cui, nonostante fosse modello già in produzione, è stato modificato il funzionamento del CVT per offrire maggiore linearità di risposta tra RPM e posizione acceleratore. Vedi allegato.

Segno che Toyota è ben consapevole dell'antipatia delle reazioni del CVT. Stessa cosa aveva fatto Nissan con i suoi CVT qualche anno fa, con software upgrade.

 

 

19 ore fa, dennisjocks90 dice:

Se, come le riviste riportano, viene lanciato come concorrente di Nissan QQ il diesel è d'obbligo dal momento che il 90% del venduto è diesel. SE invece vogliono proporre qualcosa non in competizione allora la mancanza è accettabile.

Le prestazioni di consumo, anzi di costo chilometrico, dell'ibrido Toyota, sono mediamente pari a quelle del diesel, ergo, dal punto di vista dei risultati, (3,7 lt/100km omologazione per la CHR Hybrid) la versione a basso consumo c'è eccome. Diverso se c'è una questione di principio di attaccamento al diesel, che non è quindi questione tecnica ma emotiva, oppure se c'è antipatia per la trasmissione accoppiata, che però non è cosa che dipende dalla scelta dell'ibrido ma dalla scelta Toyota. Infatti, per es. il SUV di classe C Kia Niro Hybrid, ha un doppia frizione 6 marce.

Modificato 1 Luglio 2016 da Maxwell61

[Kippur]

2 minuti fa, dennisjocks90 dice:

 

Un RAV4 ibrido fin che vai tranquillo non c'è problemi, se cerchi prestazioni allora non prendere un SUV è obbligatorio.

 

Fixed  

 

(Idem per chi cerca il risparmio carburante, imho)

[Jack.Torrance]

16 minuti fa, Maxwell61 dice:

Sono curioso anch'io di provare, essendo alquanto insofferente a quel cambio, ma pare che sia diventato accettabile.

 

....oppure se c'è antipatia per la trasmissione accoppiata, che però non è cosa che dipende dalla scelta dell'ibrido ma dalla scelta Toyota. Infatti, per es. il SUV di classe C Kia Niro Hybrid, ha un doppia frizione 6 marce.

 

 

Questo è il mio caso.

Ho da poco provato (prova assai breve...) una Levorg, che monta anch'essa un CVT.

E devo dire di essere rimasto piacevolmente sorpreso.

In automatico l'effetto scooter è lievissimo se si pesta con decisione, mentre in manuale, con le levette, la risposta è molto pronta (non mi azzardo a dire "sportiva").

L'impossibilità di intervenire manualmente sul sistema Toyota, mi mal dispone a priori.

Capisco che sia un altro modo di intendere il "guidare" ma non sono affatto sicuro di voler scendere a tali compromessi.

[MaxKTMp3]

....embéh, Jack, recensiscici un po' come va Levorg col suo 1600cc turbobenza.....!!!

Modificato 1 Luglio 2016 da MaxKTMp3

[Jack.Torrance]

1 ora fa, MaxKTMp3 dice:

....embéh, Jack, recensiscici un po' come va Levorg col suo 1600cc turbobenza.....!!!

 

Provvederò!

[zoodany]

2 ore fa, Maxwell61 dice:

Le prestazioni di consumo, anzi di costo chilometrico, dell'ibrido Toyota, sono mediamente pari a quelle del diesel, ergo, dal punto di vista dei risultati, (3,7 lt/100km omologazione per la CHR Hybrid) la versione a basso consumo c'è eccome.

 

Dipende dai percorsi che fai.. Per chi come me che per andare a lavoro fa un 95% di autostrada/superstrada/statale a scorrimento veloce e 5% urbano l'ibrido non conviene, è più efficiente il diesel..

Se poi fai solo città è diverso..