Test Pneumatici: Nokian ammette la frode...

[1happydream]

Credo che sia opinione comune l'apprezzamento verso gli Pneumatici Nokian (prima solo invernali, ora anche estivi)

L'enorme Upgrade in pochi anni  è REALE, ma (in passato) la Casa ha ammesso di aver prodotto pneumatici "particolari" per i TEST

http://www.pneusnews.it/2016/02/26/scandalo-test-nokian-ammette-aver-prodotto-gomme-ad-hoc-test/

SCANDALO TEST: Nokian ammette di aver prodotto gomme ad hoc

26 febbraio 2016 | 0 Commenti

 

SCANDALO TEST: Nokian ammette di aver prodotto gomme ad hoc

Il quotidiano finanziario finlandese Kauppalehti ha accusato Nokian Tyres di aver fornito alle riviste specializzate pneumatici prodotti appositamente, con l’obiettivo di migliorare i risultati delle prove. E quel che è peggio è che, secondo il giornale, questo è accaduto dal 2005 in poi. Kauppalehti cita alcune email interne di Nokian a supporto delle accuse.

Kauppalehti sostiene che i pneumatici con caratteristiche migliorate siano stati fatti per “vincere … le prove che supportano l’immagine del marchio Nokian Tyres, il posizionamento di prezzo e il valore delle azioni”, aggiungendo che le motivazioni finanziarie erano un motivo particolare per la manipolazione “sistematica” dei test, con gli ottimi risultati ottenuti – almeno in parte – utilizzati per giustificare i premi in dividendi e in bonus ai dirigenti. Inoltre, naturalmente i test venivano utilizzati per spingere il business di Nokian Tyres. Questo a sua volta ha portato, secondo il magazine, a far scrivere ai dirigenti istruzioni del tipo “questo test è fondamentale, deve essere vincere con ogni mezzo necessario” nelle e-mail interne. Tuttavia, va detto che alcune delle citazioni selezionate da Kauppalehti appaiono più circostanziali che probatorie: dire un pneumatico deve vincere con “ogni mezzo necessario” non prova la manipolazione “sistematica” ad ogni livello del business.

Forse è per questo che Kauppalehti punta il dito contro “un numero limitato di persone”, ma suggerisce che le informazioni erano conosciute da gran parte dell’organizzazione. Ad esempio, il giornale sostiene che Nokian abbia prodotto stampi modificati per i test, a volte in tempi molto brevi. Naturalmente, questo è impossibile da realizzare se non coinvolgendo un numero molto maggiore di persone rispetto a quelle che sono normalmente coinvolte nell’organizzazione di un test.

Tuttavia, le affermazioni di Kauppalehti sollevano alcuni dubbi. Gli stampi sono molto costosi, probabilmente troppo perché vengano realizzati appositamente per un test. Inoltre, se davvero venisse realizzata una cosa di questo tipo, sarebbero necessari diversi stampi per esaltare le diverse caratteristiche richieste da ogni test. Ed infine, i magazine hanno dichiarato spesso di non limitarsi a testare i treni forniti dai produttori, ma di acquistare a campione delle gomme al dettaglio, in modo da prevenire un comportamento di questo tipo.

In ogni caso, sia che le accuse siano vere sia che siano false, la reputazione delle aziende automotive sta andando a picco. A pochi mesi dallo scandalo Volkswagen, questo notizia rischia di avere conseguenze gravissime per l’azienda finlandese e per il prezzo delle sue azioni.

Secondo gli analisti finanziari di Exane BNP Paribas, il prezzo delle azioni di Nokian è calato di ben il 9% in risposta alla notizia di Kauppalehti, ma ha in seguito recuperato a circa -6%. Gli analisti suggeriscono che “senza che Nokian faccia chiarezza, i rischi di una causa da parte delle riviste di pneumatici e/o dai gommisti e/o da parte dei clienti è ben presente, così come i rischi per il marchio Nokian. Attendiamo ulteriori dettagli da parte della società per contribuire a inquadrare tali rischi.”

Nokian ha commentato la vicenda con le parole del CEO Ari Lehtoranta, che ha affermato: “Nokian ha voluto portare i test dei pneumatici nei media automobilistici, avendo aumentato la trasparenza e l’eticità delle operazioni a tutti i livelli. Negli anni passati, quando le organizzazioni dei test chiedevano ai produttori di inviare loro i pneumatici per le prove, le attività del settore erano dubbie. Le organizzazioni più importanti da anni acquistano le gomme dai negozi di pneumatici e svolgono prove di controllo successive. Il Consiglio di Amministrazione di Nokian Tyres non ha mai incoraggiato la manomissione dei test con scopi finanziari, a differenza di ciò che è stato implicato dai media.

L’anno scorso abbiamo verificato le nostre operazioni. Subito dopo abbiamo chiarito le nostre regole per le prove dei pneumatici, che ora espressamente vietano qualsiasi pianificazione o fabbricazione di pneumatici mirata ai test dei media. La questione è stata subito trattata dal nostro consiglio di amministrazione e insieme abbiamo deciso di divulgare queste informazioni. Da parte nostra, ci scusiamo e rammarichiamo degli errori che abbiamo fatto in passato.”

“L’alta qualità dei nostri prodotti è il fondamento di Nokian Tyres. I nostri prodotti sono di classe superiore in materia di sicurezza.”

 

Ecco perchè io unisco sempre i risultati dei test ufficiali con i feedback degli automobilisti: gli utenti saranno forse meno professionali/esperti , ma (sui grandi numeri) non mentono 

Modificato 27 Febbraio 2016 da 1happydream

[1happydream]

PS Tanto per non farsi mancare nulla, anche GT Radial e Nexen sono ai ferri corti:

http://www.pneusnews.it/2016/02/22/giti-vs-ace-il-test-e-stato-realizzato-con-il-supporto-di-nexen/

[Ospite]

Ahhhhh,sti finlandesi.....ma di solito nel Nord Europa non sono "impeccabili"?

[francomilano]

35 minuti fa, trento dice:

Ahhhhh,sti finlandesi.....ma di solito nel Nord Europa non sono "impeccabili"?

"impeccabili" certo come no giusto per chi ci crede limitandosi a guardare i panorami da cartolina. Però riciclano al 99% i loro rifiuti ecchediamine lo ripetono 1000 volte al primo fesso turista del sud Europa che capita a tiro. E ahimè più riciclano più son convinti di essere bravi onesti civili ma comunque sempre di spazzatura parlano.....

[jeby]

Boh, però "dei pneumatici" non si può sentire, IMHO

[owluca]

inzomma: alla fine si scopre che è più virtuoso cacciare fuori il prodotto all'ultimo e come viene viene

p.s. esattamente come nel 2008 si scoprì  che era meglio fare subito un km0  perdendoci subito i soldi certi dello sconto,  piuttosto che garantire il ritiro con supervalutazine dell'usato dopo 3/4 anni che di fatto costituiva un future sui km0.

p.p.s ogni riferimento a fatti e persone è intenzionale

[Ospite]

10 minuti fa, jeby dice:

Boh, però "dei pneumatici" non si può sentire, IMHO

Grammatica vs uso comune.E' corretto "degli",e nello scritto andrebbe comunque sempre usato "degli",ma non e' infrequente l'altra forma.Nel parlato poi,prevale quest'ultima...

[1happydream]

Questi "sospetti" di TRUCCHI/FAVORITISMI nei test ci sono sempre stati.

E non riguardavano Nokian , ma Continental.

La faccenda , unita ai Label INCOERENTI  e autocertificati, fornisce ancor piu' peso ai FEEDBACK di noi utenti .

Sui vari siti web/ Forum si trovano punteggi (non certo professionali...) dati dagli automobilisti. E  , come scrivevo, sui grandi numeri non si sbagliano (e soprattutto non sono possibili complotti e favoritismi)

Pneumatici come Michelin , ultimamente scesi nelle classifiche, oppure brand meno blasonati come Falken/Toyo/Nexen/Hankook sono segnalati positivamente dai nostri colleghi automobilisti.

Io mi fido molto alcuni amici AGENTI di Commercio che fanno 50 mila km/anno e testano decine di pneumatici (soprattutto riguardo al comportamento del pneumatico USURATO, elemento MAI preso in considerazione nei TEST)

[Matteo B.]

sulle gomme per conto mio i test delle riviste  sono poco significativi.

tra l'altro se si viaggia per strada ci si rende con che ci sono almeno 3-4 tipi di asfalto, per non parlare della sua usura. un test in pista ha valenza su quella pista IMHO.

e poi da auto ad auto (trazione, tipologia sospensioni peso ecc) cambia e molto.

[Nicola_P]

Già il fatto di testare solo gomme nuove falsa un po i risultati, pochissime volte ho visto test di gomme con 3-4 anni di vita all 80% dell'usura.

Mi ricordo le mie vecchie Bridgestone potenza, erano PERICOLOSE all'inverosimile sul bagnato dopo 5 anni di vita, vi era una colossale differenza di tenuta tra bagnato e asciutto, cosa che con le attuali hankook non noto.

Poi ovvio sul giudizio conta molto la macchina, la misura e anche chi guida.

[McNab]

Devo dire che mi sorprende che sia Nokia la protagonista di questa vicenda.

Nei test che ho visto riceve sempre punteggi alti per neve e ghiaccio ma quasi sempre viene evidenziato qualche problema su bagnato e asciutto.

Avrei sospettato più facilmente di Continental che vince sempre qualunque test prendendo il miglior punteggio in tutti i campi

Già il fatto di testare solo gomme nuove falsa un po i risultati, pochissime volte ho visto test di gomme con 3-4 anni di vita all 80% dell'usura.

Mi ricordo le mie vecchie Bridgestone potenza, erano PERICOLOSE all'inverosimile sul bagnato dopo 5 anni di vita, vi era una colossale differenza di tenuta tra bagnato e asciutto, cosa che con le attuali hankook non noto.

Poi ovvio sul giudizio conta molto la macchina, la misura e anche chi guida.

Dopo 4/5 anni credo che qualunque pneumatico sia pericoloso

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