Bugatti Chiron 2016

[Trucido]

2 ore fa, infallibile_GF dice:

Appunto proprio perchè è un'auto esclusiva e di immagine, avrebbe dovuto essere ibrida. Tanto quintale in più, o quintale in meno, non avrebbe influenzato più di tanto l'handling e le prestazioni. Invece ripropongono un motore vecchio di 10 anni, anche se aggiornato in molte componenti.

 

Non so, se mi spiego male, ma ripeto volentieri: In casa VAG non esiste quello che stai cercando. Non esiste ne livello di progetto, ne a livello di idea, ne a livello di ricerca e neanche come industrializzazione. E per un prodotto come la ultima nata non puoi andare a un Tier1 supplier e dirgli: 

 

"Ascolta, ho questa idea: Facciamo un ibrido - per una realtà, una macchina, della quale venderemo magari 1200, e che quelli che la comprano, la usano sempre in modo estremo. Cosa hai nello scafale?"

 

E lui cosa ti risponde: "Ho qui l' ibrido della A3 - guarda, faccio due modifiche veloci e ci siamo"

 

Questo succede esattamente MAI. In nessun contesto, in nessun realtà AM tra nessun persone. E per Bugatti meno che meno. Anche perché già comprare le viti per la Bugatti é una cosa quasi impossibile... 

 

T! 

[Beckervdo]

22 ore fa, infallibile_GF dice:

Appunto proprio perchè è un'auto esclusiva e di immagine, avrebbe dovuto essere ibrida. Tanto quintale in più, o quintale in meno, non avrebbe influenzato più di tanto l'handling e le prestazioni. Invece ripropongono un motore vecchio di 10 anni, anche se aggiornato in molte componenti.

 

Minchia tiene oltre il 70% dei componenti nuovi!

Il circuito pneumatico è completamente riprogettato, idem la gestione termica e i liquidi

[pixhell]

20 ore fa, Trucido dice:

 

Non so, se mi spiego male, ma ripeto volentieri: In casa VAG non esiste quello che stai cercando. Non esiste ne livello di progetto, ne a livello di idea, ne a livello di ricerca e neanche come industrializzazione. E per un prodotto come la ultima nata non puoi andare a un Tier1 supplier e dirgli: 

 

"Ascolta, ho questa idea: Facciamo un ibrido - per una realtà, una macchina, della quale venderemo magari 1200, e che quelli che la comprano, la usano sempre in modo estremo. Cosa hai nello scafale?"

 

E lui cosa ti risponde: "Ho qui l' ibrido della A3 - guarda, faccio due modifiche veloci e ci siamo"

 

Questo succede esattamente MAI. In nessun contesto, in nessun realtà AM tra nessun persone. E per Bugatti meno che meno. Anche perché già comprare le viti per la Bugatti é una cosa quasi impossibile... 

 

T! 

Trucido! volevo già risponderti con la tua affermazione di qualche pagina addietro, ora ti ripeti giustamente...quello che dici mi fa paura, ma per davvero

[Waterland]

Strano che nessuno l'abbia postata:

 

[ILM4rcio]

 

Non so, se mi spiego male, ma ripeto volentieri: In casa VAG non esiste quello che stai cercando. Non esiste ne livello di progetto, ne a livello di idea, ne a livello di ricerca e neanche come industrializzazione. E per un prodotto come la ultima nata non puoi andare a un Tier1 supplier e dirgli: 

 

"Ascolta, ho questa idea: Facciamo un ibrido - per una realtà, una macchina, della quale venderemo magari 1200, e che quelli che la comprano, la usano sempre in modo estremo. Cosa hai nello scafale?"

 

E lui cosa ti risponde: "Ho qui l' ibrido della A3 - guarda, faccio due modifiche veloci e ci siamo"

 

Questo succede esattamente MAI. In nessun contesto, in nessun realtà AM tra nessun persone. E per Bugatti meno che meno. Anche perché già comprare le viti per la Bugatti é una cosa quasi impossibile... 

 

T! 

La Porsche è Vag. Il problema della Veyron è chw quando è uscita aveva 1000cv mentre le altre supercar erano intorno ai 5-600, adesso con l'aggiunta dell'elettrico arrivano tutte tranquillamente vicine alla potenza della Chiron pesando però molto meno.

[Trucido]

1 ora fa, ILM4rcio dice:

La Porsche è Vag. Il problema della Veyron è chw quando è uscita aveva 1000cv mentre le altre supercar erano intorno ai 5-600, adesso con l'aggiunta dell'elettrico arrivano tutte tranquillamente vicine alla potenza della Chiron pesando però molto meno.

 

Se intendi la 918 sará lecita la domanda, se Porsche ha svillupato il sistema per VAG o per Porsche? Non é detto che se compri un' azienda, compri anche il polo dei pantenti.

 

Poi - un step in la: Stai paragonando delle macchine che sono in due classi differenti: La 918 ha meno della metá della potenza massima e giá i motori elettrici soffrono tantissimo del calore generato, cosi che non vengono attivati al di la di una certe temperature. Per dire - il recorde al Ring é stato stabilito con 5 sistemi (circuiti) di raffredamento solo per l' unitá elletrica - altamente preparati solo per quel scopo. Un po´ come si fa per le macchine LMP. Le intendi peró il sistema "Volano" - i patenti sono venduti a Volvo per macchine di serie (unitá sopra 200 --> Vedi anche dati produzione GT3 Hybrid / Modello). Per i sistemi Plug-In - tutto stop - anche in Porsche.

 

Poi - al di lá del discorso (che non é neanche possibile) se implementare le tecnologie Porsche in una Bugatti, ci sono anche gli aspetti di pregio dei marchi... Non Penso che un Sceicco piacia l' idea, di comprare una Porsche pimpata... 

 

T!

[gianmy86]

Sta bestia è bellissima. Tanto quanto non lo era Veyron.

E sarò retrogrado io eh, ma francamente sticazzi che non sia ibrida!

[J-Gian]

[shadow_line]

Direi che è meglio della Veyron, sembra più una Bugatti ora

[Archaon]

Magnifica

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