Alfa Romeo Giulia 2016

[Bosco]

Direi che la storia sui cambi che sopportano trilioni di Nm potrebbe anche finire quì, perchè di sicuro il motivo non e che non siano capaci di montare cambi duraturi (che ne hanno ...) .... bensì di rispettare una precisa volontà di riduzione ingombri, pesi e affidabilità (se capita in mano ad un poco esperto """pilota""" che lo macina dopo poco).

 

Fermo restando che il motivo sia proprio questo ... o un banale errore di battitura in cartella stampa.

Modificato 7 Marzo 2016 da Bosco

[McNab]

Per i motori diesel é confermata la presenza di scr ad urea?

[TonyH]

39 minuti fa, Bosco dice:

Direi che la storia sui cambi che sopportano trilioni di Nm potrebbe anche finire quì, perchè di sicuro il motivo non e che non siano capaci di montare cambi duraturi (che ne hanno ...) .... bensì di rispettare una precisa volontà di riduzione ingombri, pesi e affidabilità (se capita in mano ad un poco esperto """pilota""" che lo macina dopo poco).

 

Fermo restando che il motivo sia proprio questo ... o un banale errore di battitura in cartella stampa.

 

Plausibile che limitino la coppia sul manuale.

Mi sembra che anche BMW sui 3.0 E90 lo facesse.

[leon82]

Su ClasseC 320cdi di due generazioni fa limitavano molto la coppia da automatico a manuale, invece su 166 2.4 20v facevano il contrario.

Comunque trovo anacronistico, nel 2016, comprare una seg. D manuale, a maggior ragione quando l'automatico è lo zf8hp

[stev66]

può aver senso il cambio manuale su alcune versioni sportive, ma per la classica 2.0/2.2 diesel il cambio manuale è un anacronismo.

[MJAB]

L'etichetta energetica delle Giulia è provvisoria.

 

Vi è un documento con l'elenco di tutte le etichette energetica per vettura "Catalogo dei consumi 2016 - Elenco di veicoli con dati relativi al consumo"

http://www.bfe.admin.ch/energieetikette/00886/index.html?lang=it&dossier_id=00899

 

Qui invece c'è la possibilità di ricerca per vettura

http://www.bfe.admin.ch/energieetikette/00962/00964/index.html?lang=it&sprache=fr&mode=ergebnisse&ref=bfe&s_fzklasse=&s_marke=BMW&s_modell=&s_getriebeart=&s_karosserie=&s_tueren=&s_sitze=&s_antrieb=&s_treibstoff=&s_verbrauchgesamt=&s_co2=&s_effizienzkategorie=&eff_werte=1&s_leergewicht=&s_preis=&sortierung=co2&ergebnisse=recherche

[ILM4rcio]

la FCA ha a listino la getrec per la Challenger hellcat da 650lb/ft

se proprio vogliamo fare a gara a chi ce l'ha più lungo... finito? ok passiamo oltre

Non era assolutamente una gara, io per primo odio le skoda infighettate. Era per dire che mi sembra strano abbiano limitato la coppia per ragioni di "peso del pedale".

Probabilmente ci sarà altro dietro

 

Non andare lontano, la stessa Giulia, ha un cambio manuale da 600Nm su Quadrifoglio 

Eh, appunto e non penso che creerà problemi fisici alle ginocchia sinistre dei proprietari

[SevenOfNine]

1 ora fa, McNab dice:

Per i motori diesel é confermata la presenza di scr ad urea?

 

Non darei per scontanto tale meccanismo.

 

Anzi non escluderei la possibilità che lo mettano solo sul Diesel Top di Gamma (condiviso con il prossimo Suv Stelvio) nel 2017.

 

Le mie però sono solo vaghe ipotesi. Molto vaghe. Se qualcuno ha notizie certe si faccia avanti....

[alederme]

6 ore fa, T a u r u s dice:

 

Non andare lontano, la stessa Giulia, ha un cambio manuale da 600Nm su Quadrifoglio 

però se ci fosse ancora qualcuno in zona potrebbe aprire lo sportellino del serbatoio e fare na foto, in modo da avere il riscontro immediato

[Ratman1313]

On 4/3/2016 at 12:51, T a u r u s dice:

 

Tutti i marchi quando lanciano una nuova vettura partono con una gamma ristretta di motorizzazioni e opzioni nella prima fase produttiva, vai in dietro al lancio di serie 3 F30 per esempio, oppure se preferisci un esempio molto recente prendi quello di GLC.

Il 3.0V6 diesel non e' previsto su Giulia, ma ci sara' su vetture più pesanti come la Stelvio, l'ammiraglia e la SUV full-size, per scelta, oggi solo BMW e Audi offrono un 6 cilindri diesel su una berlina di seg.D, Mercedes non offre più un 6 cilindri diesel su classe C e nemmeno Jaguar su XE. In quel segmento di prezzo/potenza verra' posizionata più tardi la versione ibrida di Giulia.

La tradizione del marchio Alfa Romeo, e' quella di motori con minore cilindrata della concorrenza ed alta potenza specifica, oggi viviamo inoltre in un era di downsizing, Volvo ha fatto un intera gamma benzina/benzina-hybrid  su base di un 2.0 4 cilindri perfino su una pesante full-size SUV come XC90 e vende oltre la più rosea aspettativa sia in Nord America sia in Europa.

Per colmare il gap tra le Giulia normali(quelle fino a 280cv) e la Quadrifoglio, e' prevista la variante Veloce 2.0l da almeno 350cv(quella data in passato per 330), su vetture di segmento superiore come l'ammiraglia e la SUV full-size ci sara' al suo posto una versione depotenziata del nuovo 2.9V6 da almeno 400cv.    

 

Grazie Taurus.  Molto be sintetizzato.  E corretto. 

Certo, la logica industriale la comprendo.  La logica commerciale e marketing pure, e non sta a me condividerla o meno.  Ma sta a me sposarla o meno.   

Capiamoci, non é che sia insoddisfatto delle tedesche che guido da 10 anni...  Ce ne sta tranquillamente un'altra dopo l'attuale. 

Avrei molto volentieri cambiato per un'Alfa, ma lo faro se e quando ci trovero un po' più risposte per le mie esigenze e (hem, pardon...) abitudini. 

 

Sicuramente sbaglio, ma secondo me il target che oggi compra 330X, e soprattutto serie 5 (o i loro equivalenti Audi) non cambia per una 159 rimodernata con un 2 litri tirato.

Già per Alfa il top di gamma sarà l'equivalente di una serie 3 o una A4 che sono 3 gradini sotto il top nelle rispettive gamme.  Quindi il mestiere di "ammiraglia" spetta alla Giulia in Alfa. 

Secondo me non bastano i cavalli di un motore piccolo e tirato per interpretare quel ruolo.    

Anzi: per strappare clienti alle tedesche non entry level.  (forse si pensa ad una nicchia di giovani con forte potere d'acquisto che trovano le tedesche "vecchie"...  Questo é possibile.  Ma...nicchia.)

 

Ma io faccio altro nella vita, quindi tranquilli tutti, al 99% non ci ho capito una mazza.