Alfa Romeo Giulia 2016

[McDave]

5 minuti fa, Kippur dice:

 

Traduzione: si stacca il retrotreno, ma includeranno il kit "colla vinilica" nella dotazione dei primi esemplari.

 

 

 

Per capirci, prendete ad esempio un iPhone.

Magari OGGI il bluetooth non si aggancia con quel particolare modello di auricolare, facilmente nella prossima release del firmware il problema verrà risolto, possibilmente insieme ad altri aggiornamenti/funzionalità.

Nel frattempo, però, non è che hai una roba che va bene solo come fermacarte!

 

Il senso è quello  

[TonyH]

Basta che non si finisca così

[J-Gian]

On 5/3/2016 at 20:35, Giacomino88 dice:

ma l'impianto frenante non è come nella vecchia mercede classe E giusto?cioè elettroidraulico..

Non esattamente

Quello di MB era un elettropneumatico: un pedale elettrico con potenziometro, comandava la centralina che decideva quanta assistenza chiedere al tradizionale servofreno pneumatico.

Quello della Giulia consiste in un servofreno che genera pressione tramite una pompa elettrica interna in luogo al servofreno a depressione pneumatica. Il pedale ha una funzione mista tra il potenziometro elettrico ed un collegamento pneumatico, che fa anche da circuito di emergenza in caso di malfunzionamenti della parte meccatronica.

 

23 ore fa, mikisnow dice:

Qualcuno conosce le differenze di funzionamento fra il differenziale della QV e l'Haldex di Focus RS 2016?

 

Quello di Giulia si occupa della ripartizione della coppia tra le 2 ruote tramite frizioni e rotismi epicicloidali, tipo questo:

 

 

Quello di Focus connette e sconnette l'integrale e indirizza la coppia tra le 2 ruote, per capirci dovrebbe essere qualcosa di simile a quanto adottato da Nissan anni fa sulla Juke più potente, ovvero 2 frizioni simil haldex (una per ruota) che a seconda del loro grado di strusciamento indirizzano la coppia alla singola ruota, da 0 fino all'accoppiamento totale:

 

 

 

Nel dettaglio, ecco quello Ford:

 

[BeppeA]

8 ore fa, AlbertoDM dice:

 

 

Si sa niente sul rivestimento dei cruscotti della Giulia 150CV base? Perché in questa foto si intravede un cruscotto in plastica texturizzata, invece del solito similpelle con finte cuciture a vista.

PS: Le cuciture rosse al volante
 

 Curioso: il volante é simil Giulia quadrifoglio ma con il tasto engine nero... Sará nel pacchetto veloce a mio avviso....

[J-Gian]

14 minuti fa, mikisnow dice:

OT

Sapevo però che nella Ford fosse sempre in tiro e variabile la TI. Tranne in modalità Drift 30-70 fissi.

Ti ho risposto nell'altra discussione per non andare fuori tema:

[8coibaf]

9 ore fa, AlbertoDM dice:

 

 

Si sa niente sul rivestimento dei cruscotti della Giulia 150CV base? Perché in questa foto si intravede un cruscotto in plastica texturizzata, invece del solito similpelle con finte cuciture a vista.

PS: Le cuciture rosse al volante
 

Secondo me quella della foto è una Quadrifoglio in versione "Base", perchè il volante non ha le cromature delle versioni normali

[Ospite]

Si è poi capito che controlli ci dovrebbero essere in quelle due zone vuote?

Non mi pare di aver visto ancora una foto in cui ci fossero tutti i pulsanti, o no?

[select]

9 ore fa, stev66 dice:

può aver senso il cambio manuale su alcune versioni sportive, ma per la classica 2.0/2.2 diesel il cambio manuale è un anacronismo.

io dico che nel 2016 il cambio manuale non ha piu alcun senso in generale, su nessuna auto, piccola, media o grande che sia...

5 ore fa, Ratman1313 dice:

 

Grazie Taurus.  Molto be sintetizzato.  E corretto. 

Certo, la logica industriale la comprendo.  La logica commerciale e marketing pure, e non sta a me condividerla o meno.  Ma sta a me sposarla o meno.   

Capiamoci, non é che sia insoddisfatto delle tedesche che guido da 10 anni...  Ce ne sta tranquillamente un'altra dopo l'attuale. 

Avrei molto volentieri cambiato per un'Alfa, ma lo faro se e quando ci trovero un po' più risposte per le mie esigenze e (hem, pardon...) abitudini. 

 

Sicuramente sbaglio, ma secondo me il target che oggi compra 330X, e soprattutto serie 5 (o i loro equivalenti Audi) non cambia per una 159 rimodernata con un 2 litri tirato.

Già per Alfa il top di gamma sarà l'equivalente di una serie 3 o una A4 che sono 3 gradini sotto il top nelle rispettive gamme.  Quindi il mestiere di "ammiraglia" spetta alla Giulia in Alfa. 

Secondo me non bastano i cavalli di un motore piccolo e tirato per interpretare quel ruolo.    

Anzi: per strappare clienti alle tedesche non entry level.  (forse si pensa ad una nicchia di giovani con forte potere d'acquisto che trovano le tedesche "vecchie"...  Questo é possibile.  Ma...nicchia.)

 

Ma io faccio altro nella vita, quindi tranquilli tutti, al 99% non ci ho capito una mazza. 

concordo... Giulia sembra molto ben fatta ed in grado di strappare clienti alle tedesche, ma solo nella fascia bassa e media... la fascia alta, cioe quella col vero potere d'acquisto, ad oggi no... fatto salvo per la QV che comunque è una super nicchia

[Ratman1313]

Era davvero tanto che non leggevo più di macchine...  e pensare che ero davvero appassionato.

Mi si é risvegliato un muscolo... Grazie a questo forum!!  

 

Visto che l'appetito vien mangiando, quando secondo voi si inizieranno a vedere test drive?  

 

PS: Mi avete anche fatto scoprire la XE... nemmeno me n'ero accorto che fosse uscita.  Pare mica male

[Bosco]

Visto (a scoppio ritardato) la "recensione" della Giulia da parte di Galeazzi e socio al salone di Ginevra....... ma davvero con una zappa in mano darebbero più soddisfazioni.