Alfa Romeo Giulia 2016

[stev66]

comunque è facile che tra due/tre anni i basamenti "Hurricane" per Alfa li vediamo anche sotto altre auto del gruppo .

la label "Powered by Alfa Romeo" non farebbe così schifo su versioni speciali Dodge/Jeep.

[8coibaf]

ah mi ero perso queste immagini.

Pensavo fossero molto più simili tra loro. Comunque immagino che siano stati sviluppati assieme per ciò che riguarda la fluidodinamica .

Poi magari hanno differenziato i blocchi motore per poter raggiungere potenze più elevate o utilizzare un sistema produttivo differente.

[Cosimo]

[poliziottesco]

14 minuti fa, stev66 dice:

 

Inzomma ...

 

 

 

 

 

e non dimentichiamo che Jaguar partiva da marchio mai sceso sotto il seg. E. 

La caduta Di immagine da parte Di Jaguar risale a prima della Mondeo ricarrozzata, auto che poi ha dato il colpo Di grazia. L'auto della rinascita, quello del "o la va' o la spacca" e' stata la XF, a cui poi hanno fatto seguito altra roba riuscita ma sempre Di successo relativo, come le XJ, F-type ed ora XE. 

 

Come gia' detto jag Al momento campa piu'  che altro Grazie  LR ed ha vendite concentrate sopratutto sul mercato interno, in attesa della F-pace. Guardando a cio', per Alfa e' chiaro che (purtroppo) il fare una SW ora sarebbe stato in suicidio. Speriamo che la Stelvio vada come si presume che Debba andare e per chi vuole una SW...rivolgersi altrove. 

[MichD]

1 ora fa, Bosco dice:

Esatto

Poi se vende poco, non si sbaracca come farebbe il peggiore dei costruttori, ma ci si radica ancora di piu, si cerca di far conoscere meglio il prodotto e lo si migliora con il modello successivo.

 

Se la triade fa discreti numeri in USA, e perché non ha abbandonato il mercato alla prima difficoltá, come farebbe l'italico medio

 

Menomale che non siamo tutti imprenditori, altrimenti altro che paese delle banane

 

La rete vendita, è quella chiave fondamentale e sulla quale FCA è messa male.

 

All'acquirente medio, ovvero colui che acquisterà anche Giulia, frega un azzo se l'albero motore è realizzato in carbonio o chissà che altro.

Vale di più essere trattato con i guanti bianchi in concessionario, primo tagliando gratuito e prova della macchina senza pregare in quattro lingue diverse.

[stev66]

15 minuti fa, poliziottesco dice:

La caduta Di immagine da parte Di Jaguar risale a prima della Mondeo ricarrozzata, auto che poi ha dato il colpo Di grazia. L'auto della rinascita, quello del "o la va' o la spacca" e' stata la XF, a cui poi hanno fatto seguito altra roba riuscita ma sempre Di successo relativo, come le XJ, F-type ed ora XE. 

 

Come gia' detto jag Al momento campa piu'  che altro Grazie  LR ed ha vendite concentrate sopratutto sul mercato interno, in attesa della F-pace. Guardando a cio', per Alfa e' chiaro che (purtroppo) il fare una SW ora sarebbe stato in suicidio. Speriamo che la Stelvio vada come si presume che Debba andare e per chi vuole una SW...rivolgersi altrove. 

 

Jaguar però, fino a Mondeo col giaguaro, aveva prodotto auto sempre di classe e di un certo tipo. Che poi avessero l'affidabilità inglese, questo è un dettaglio di cui un Gentleman does not care

Modificato 4 Aprile 2016 da stev66

[Giu82]

Una domanda... faccio questo paragone ben cosciente che sono segmenti differenti e forse anche come target di clientela...Ma ad esempio il rapporto vendite della serie5 berlina Vs Station com'è? O della Classe E berlina Vs Station? Queste ultime due mi sembra di vederle maggiormente in versione berlina.. O sbaglio??

[RiRino]

45 minuti fa, stev66 dice:

comunque è facile che tra due/tre anni i basamenti "Hurricane" per Alfa li vediamo anche sotto altre auto del gruppo .

la label "Powered by Alfa Romeo" non farebbe così schifo su versioni speciali Dodge/Jeep.

Mmh, non credo, ne che il basamento Alfa finisca su altri marchi(non avrebbe senso fare apposta un motore esclusivo e differenziato per un marchio per poi condividerlo con altri che non centrano niente, anche perchè altri motori adatti li hanno/li avranno) e ne che il ''Powered by Alfa'' sia una cosa tanto positiva per i marchi americani.

 

Di sicuro ha un costo progettare un motore differente e tenerlo esclusivo per un marchio, ma ci può stare se l'intenzione è di rilanciare un marchio e farlo apparire il più esclusivo possibile, per una volta che non fanno troppo i tirchi e fanno le cose fatte bene(e l'intero progetto lo dimosta). Tra l'altro non è una cosa tanto isolata, anche altri marchi lo fanno.

[uccio21]

3 ore fa, MichD dice:

 

La rete vendita, è quella chiave fondamentale e sulla quale FCA è messa male.

 

All'acquirente medio, ovvero colui che acquisterà anche Giulia, frega un azzo se l'albero motore è realizzato in carbonio o chissà che altro.

Vale di più essere trattato con i guanti bianchi in concessionario, primo tagliando gratuito e prova della macchina senza pregare in quattro lingue diverse.

A me hanno detto che addirittura il test drive è obbligatorio....non ho capito bene cosa intendessero.....comunque ci saranno nuovi servizi più "premium"

2 ore fa, Giu82 dice:

Una domanda... faccio questo paragone ben cosciente che sono segmenti differenti e forse anche come target di clientela...Ma ad esempio il rapporto vendite della serie5 berlina Vs Station com'è? O della Classe E berlina Vs Station? Queste ultime due mi sembra di vederle maggiormente in versione berlina.. O sbaglio??

Perché vuoi paragonare segmenti diversi?

[8coibaf]

41 minuti fa, uccio21 dice:

A me hanno detto che addirittura il test drive è obbligatorio....non ho capito bene cosa intendessero.....comunque ci saranno nuovi servizi più "premium"

Perché vuoi paragonare segmenti diversi?

Mi sembra giusto visto che la pubblicità sembra fare molto appoggio sulle emozioni e sulla qualità di guida che queste qualità vengano mostrate in modo degno ai clienti. Comunque io una macchina non la prenderei assolutamente mai senza aver fatto almeno una prova prima.