Alfa Romeo Giulia 2016

[alederme]

Adesso, Andrew_87 dice:

la modalità Race è disponibile solo sulla QV

 

sulla diesel 150cv è presenta la modalità TI solo come optional, Terrone Impenitente, che permette i traversi della Quadrifoglio sulla versione base e permette di guidare in canottiera bianca sporca di sugo. Le altre modalità restano uguali

[Nico87]

34 minuti fa, mikisnow dice:

ESP disinseribile? .....quanti programmi? Non ricordo d'averlo letto.

 

Lo spero, quello non disinseribile della giulietta è una delle cose che mi piace di meno della intera vettura (soprattutto molto rompiballe quando si provoca un leggero sovrasterzo rilasciando il gas per chiudere meglio la curva, pure in D).

[stev66]

21 minuti fa, mikisnow dice:

"Ma quello che conta è che su tutte le Giulia ci sono il Forward Collision Warning (FCW) con Autonomous Emergency Brake (AEB) e riconoscimento pedone, il sistema frenante IBS (Integrated Brake System), il Lane Departure Warning (LDW) e il cruise control"

 

 

 

 

 

 

Insomma su Giulia ( come sulle altre auto ) i problemi sono al 99% tra lo sterzo e lo schienale

[skizzo_85]

2 ore fa, RayLaMontagna dice:

La milletta in meno c'è tutta alla fine...Con Audi e MB già da listino, con BMW basta fare il confronto optional e ci scappano già 1700€ di dotazioni a favore dell'italiana.

 

no no fermi, io dico non mille in meno della concorrenza (aspetto il configuratore per fare dei paralleli), ma mille circa meno di così...

avrei ricalcato un po di più il listino di Passat, che se stiamo a vedere, nel percepito reale della gente (quelli che comprano BMW senza sapere che è TP) è l'unica altra auto che si piazza tra Mazda6 / 508 / Mondeo / Talisman e A4 / Serie3 / Classe C / XE.

Tutto questo non per valori assoluti, ma perchè credo vada fatto un passo alla volta, quindi, prima di poter costare come una BMW, dovresti avere una gamma adeguata e almeno un modello precedente che è andato BENE (e che non sia 4C/8C).

Non ho voglia di spulciare gli equipaggiamenti, ma Passat Comfortline 2.0 TDI 150cv parte da 33.600 per arrivare alla Executive 2.0 190cv DSG che costa 39.800...

Alfa Giulia l'avrei fatta partire da 34.250 invece che 35.500...avremmo avuto così la 180cv Super automatica a 41.750, mantenendo lo stesso "ribasso".

 

poi ovvio che la convenienza vera rispetto al premium si ha accessoriandola, vista la convenienza dei pacchetti mentre di la ogni cosa costa un occhio della testa...

 

ribadisco che questo non è il mio pensiero in toto, ma cerco di vedere tramite gli occhi del truzzo da tastiera che commenta sul FB di omniauto, quattroruote, al volante ecc, che ahimè non la pensa poi molto diversamente dalla maggior parte delle persone che possono realisticamente comprare un auto da 40k.

Vedere il mio capo che aveva la 159 wagon 2.4 diesel strafull, ora ha preso due A4 Allroad B8, una pre e una post restyling, e dice che è tutto un altro mondo, sarebbe il classico che ti dice che "beh ma se l'Alfa costa come l'Audi, chi ha anche solo il dubbio?"

[stev66]

sono d'accordo con il tuo capo.

Anch'io non avrei dubbi .

Piacendomi il fatto che quando sterzo, l'auto sterzi

[RayLaMontagna]

8 minuti fa, skizzo_85 dice:

 

no no fermi, io dico non mille in meno della concorrenza (aspetto il configuratore per fare dei paralleli), ma mille circa meno di così...

avrei ricalcato un po di più il listino di Passat, che se stiamo a vedere, nel percepito reale della gente (quelli che comprano BMW senza sapere che è TP) è l'unica altra auto che si piazza tra Mazda6 / 508 / Mondeo / Talisman e A4 / Serie3 / Classe C / XE.

 

ribadisco che questo non è il mio pensiero in toto, ma cerco di vedere tramite gli occhi del truzzo da tastiera che commenta sul FB di omniauto, quattroruote, al volante ecc, che ahimè non la pensa poi molto diversamente dalla maggior parte delle persone che possono realisticamente comprare un auto da 40k.

Vedere il mio capo che aveva la 159 wagon 2.4 diesel strafull, ora ha preso due A4 Allroad B8, una pre e una post restyling, e dice che è tutto un altro mondo, sarebbe il classico che ti dice che "beh ma se l'Alfa costa come l'Audi, chi ha anche solo il dubbio?"

 

Non mi trovi d'accordo in questo caso...Ritengo che uno degli errori principali fatti di recente sia stato proprio quello di equiparare Alfa a VW. Sono marchi che non c'entrano una mazza l'uno con l'altro.  Se il prodotto c'è e i contenuti pure, non vedo perché perderci e prezzarlo come un brand near premium, ma che premium non è.
Le paranoie mentali del mercato italiano le dobbiamo proprio togliere dall'equazione, il mercato primario della vettura non è il nostro. 
Si rischia solo, imho, di rallentare ulteriormente il percorso verso la corretta percezione della marca...che ultimamente, di incertezze identitaria, ne ha palesate già fin troppe.

[Nico87]

Be quando han sviluppato giulietta, hanno detto apertamente di avere come benchmark la golf. Magari ora puntano piu in alto però.

[skizzo_85]

2 minuti fa, RayLaMontagna dice:

 

Non mi trovi d'accordo in questo caso...Ritengo che uno degli errori principali fatti di recente sia stato proprio quello di equiparare Alfa a VW. Sono marchi che non c'entrano una mazza l'uno con l'altro.  Se il prodotto c'è e i contenuti pure, non vedo perché perderci e prezzarlo come un brand near premium, ma che premium non è.
Le paranoie mentali del mercato italiano le dobbiamo proprio togliere dall'equazione, il mercato primario della vettura non è il nostro. 
Si rischia solo, imho, di rallentare ulteriormente il percorso verso la corretta percezione della marca...che ultimamente, di incertezze identitaria, ne ha palesate già fin troppe.

 

se questo forum rappresentasse anche solo il mercato auto italiano, sarei d'accordo con te.

purtroppo non è così, soprattutto per chi poi queste auto le compra davvero, per se stessi o per le aziende.

[RayLaMontagna]

10 minuti fa, skizzo_85 dice:

 

se questo forum rappresentasse anche solo il mercato auto italiano, sarei d'accordo con te.

purtroppo non è così, soprattutto per chi poi queste auto le compra davvero, per se stessi o per le aziende.

Secondo me, potremo fare valutazioni sul posizionamento ed i prezzi solo una volta che capiremo come è stata accolta la vettura in un mercato "nuovo" come quello degli Stati Uniti. Se la macchina gira come previsto lì, vorrà dire che ci si può permettere anche di tenere i prezzi più alti anche qui da noi, perché il prodotto resterà in ogni caso sostenibile.

Il problema vero dato dal listino di Giulia e la vera missione di FCA in Italia, è far funzionare molto meglio la rete vendita ed i servizi pre e post acquisto. 

[Quo.Lore]

3 ore fa, Matteo B. dice:

 

per me non c'è.  ad oggi se voglio una Giulia non la posso avere col cruise adatt. se qualcuno ha prove differenti le posti. mi posso sbagliare alla grande.

 

Eccoti servito

 

 

 

Minuto 8:04

 

Parla anche di Q2, un po' prima.

Se i piani non sono cambiati, questo dovrebbe concludere la facenda (in modo felice) sul cruise adattativo. Speriamo!

Modificato 2 Maggio 2016 da Quo.Lore