Alfa Romeo Giulia 2016

[Marco88]

6 minuti fa, snatch dice:

 

per il consumo cosa dicono?

La media rilevata è di 17,5 km/l direi ottimo

In città fa i 15,2, fuori città i 20,2 e in autostrada i 16.3

1 minuto fa, TurboGimmo dice:

Notare l'espressione pensierosa del giornalista che si chiede "Ma il bracciolo posteriore???" 

 

 

Foto: Evo.uk

Tre anni chi di noi avrebbe mai pensato di rivedere un'Alfa Romeo di traverso?? se è un sogno non svegliatemi!

Modificato 10 Maggio 2016 da Marco88

[snatch]

3 minuti fa, Marco88 dice:

La media rilevata è di 17,5 km/l direi ottimo

In città fa i 15,2, fuori città i 20,2 e in autostrada i 16.3

 

Ottimi consumi ! Mi sa che stavolta hanno azzeccato tutto. (era ora)

Modificato 10 Maggio 2016 da snatch

[Somaro]

Nella prova di alvolante.it si legge: "Solo i più smaliziati lamenteranno l’impossibilità di escludere del tutto gli aiuti alla guida (come l’Esp)".

 

Come una schifosa passat. Perchè? Dovevano fare come BMW che dà la possibilità di escludere tutto.

[TonyH]

Su strada meglio se non sono escludibili del tutto.

Per il guidatore e per chi gli sta attorno.

 

il bracciolo posteriore potrebbe essere previsto nel caso si prenda la botola per gli sci

(se memoria non mi tradisce su giulietta è così)

Modificato 10 Maggio 2016 da TonyH

[Wilhem275]

E soprattutto, sticazzi non ce lo mettiamo? 

[jeby]

9 minuti fa, Somaro dice:

Nella prova di alvolante.it si legge: "Solo i più smaliziati lamenteranno l’impossibilità di escludere del tutto gli aiuti alla guida (come l’Esp)".

 

Come una schifosa passat. Perchè? Dovevano fare come BMW che dà la possibilità di escludere tutto.

 

ma perché si devono scrivere ste cose?? Ma perché devi escludere l'ESP ad una roba diesel da 1600 kg, la usi in pista? Fai le sgumme alle rotonde?? Fai il tamarro dietro l'angolo?

 

Mah, secondo me su certe cose stiamo andando veramente oltre, certi commenti non si possono leggere se non come provocazioni

[Felis]

18 ore fa, RayLaMontagna dice:

Cambia il peso dello sterzo sì...diciamo che restituisce un feeling e un peso che donano un minimo di confidenza extra quando ti trovi a desiderare più solidità dalla sterzo, più comunicazione...quindi nelle curve ad alta velocità o nel misto stretto. la velocità credo che sia solo una delle componenti tenute in considerazione...dipende anche dalla modalità che si seleziona per la vettura...in modalità sport diventa mediamente più pesante in ogni condizione, e all'aumentare della velocità si irrigidisce ulteriormente. in Modalità comfort, invece, è parecchio docile e leggero e si irrigidisce solo al salire della velocità.

Almeno, questa è la sensazione da profano.

 

Come detto, chiaramente lo sterzo della E87, che non aveva nulla di questi giochetti di peso e filtri vari, risultava migliore in qualsiasi situazione e non è che mi abbia fatto venire i bicipiti da camionista dell'anteguerra  

 

Mi auguro che lo sterzo previsto su Giulia, che grazie al cielo ha fra gli optional per la dinamica un differenziale autobloccante, ma nessuno sterzo variabile sportivo etc etc..., si comporti quanto più vicino ad uno sterzo elettrico stile E87 o Giulietta (spero anche meglio in realtà), che non ad uno sterzo in stile BMW serie 1-3-5 etc.
Lo ritengo quasi un tratto distintivo fondamentale che vorrei avesse Alfa rispetto alla concorrente più conclamata.

 

18 ore fa, J-Gian dice:

Almeno che non abbiano cambiato denominazione commerciale, l'Active Steering in effetti dovrebbe essere il servosterzo a rapporto variabile, quindi oltre alla consistenza, varia anche la demoltiplicazione.

 

Scusate se torno sull'argomento ma è probabile che Ray e Cosimo non abbiano l'ASS (che razza di acronimo ) ma quello di cui parlano è semplicemente il Servotronic (assistenza variabile). Con l'active sport steering cambia proprio la demoltiplica. 

[Cosimo]

no no.. l'ass me l'avevano sconsigliato, quindi non l'avevo richiesto 

[stev66]

solo come nota: nessuna Casa esclude mai tutto, anche se afferma di farlo. Non fosse altro che si ritroverebbe una o più cause per mancanza dispositivi obbligatori all'omologazione.

Nel caso di BMW , ESP rimane "silente" fino a quando non viene rilevato la necessità di intervento ( in quel caso interviene eccome ) . Addirittura mi pare che sulle M l'esclusione reale avviene solo se con il GPS si rileva la presenza dell'auto in una qualsiasi pista.

[Wilhem275]

Parli così perché non ti sei mai trovato nella necessità di intraversare una Passat Dai va là, dai va là... sorvoliamo...