Alfa Romeo Giulia 2016

[MauMicra]

Scusate ma qui....

 

 

 

cosa ci collegano...????

Modificato 12 Maggio 2016 da MauMicra
aggiunta imm.

[jameson]

2 ore fa, kombos dice:

Abbiamo una donna tra noi?

Ma soprattutto c'entra qualcosa con la pubblicità della Rio che mi appare in continuazione?

[KiaKia]

2 ore fa, kombos dice:

Abbiamo una donna tra noi?

Sì...beccata....

Però giuro che non ho niente a che fare con la pubblicità Rio,

jameson

!

 

Apprendo!

[RiRino]

1 ora fa, TurboGimmo dice:

 

Non posso vedere il video, di cosa parla?

Quale sarebbe il famoso problema ed il famoso approccio?

 

1 ora fa, KiaKia dice:

Idem purtroppo, magari stasera. Nel frattempo riuscite ad anticiparmi qualcosa? graaaaaaaaazie!!

Cita

La Giulia, lo sappiamo, ha riportato il marchio Alfa Romeo al centro dell'attenzione planetaria dal giugno dello scorso anno, quando venne presentata ad Arese. In occasione della nostra prima presa di contatto con la Quadrifoglio Verde e con la 2.2 diesel da 180 CV, abbiamo avuto l'occasione di chiaccherare con Roberto Fedeli, CTO del Biscione, con cui abbiamo analizzato i retroscena più curiosi celati dietro la nascita della vettura.

Possiamo dire che la Giulia sia una vera Alfa?

«Si. Abbiamo una differenza fondamentale rispetto l'approccio dei nostri amici tedeschi ed europei. Loro sviluppano le vetture altoprestazionali come un business separato, quasi come se fosse un accessorio al mercato centrale delle vetture da 35 o 40 mila euro. Prima si focalizzano sulla versione base, poi un altro gruppo totalmente differente dal primo sviluppa l'auto prestazionale, sia essa marchiata AMG, RS o M. Ciò ha sicuramente dei lati positivi – due gruppi distinti vantano un maggior numero di idee e di creatività – ma altresì ne ha di negativi, perché entrambe le vetture nascono dalla stessa linea di montaggio, quindi vi sono dei vincoli enormi da rispettare.»

La percezione di guida al volante della Giulia QV è quella di un'auto molto armoniosa

Su quale, tra la QV e le Giulia “standard” vi siete focalizzati maggiormente?

«Prima è nata la Quadrifoglio Verde, senza alcun vincolo o costrizione. La derivata ne ha ereditato l'architettura. Sostanzialmente, differiscono solo per il numero di cavalli e per alcuni particolari in fibra di carbonio.»

Chi acquista una Giulia da 150 CV ha così la stessa guidabilità della Quadrifoglio Verde?

«È esattamente così. Non si tratta di una semplice sensazione, dato che i pezzi fisici sono gli stessi.»

Alla guida della Giulia si ha una percezione molto armonica, di un'auto ben riuscita. Ciò è frutto della capacità italiana nel settore oppure l'esasperazione della schematizzazione ingegneristica porta a risultati non armoniosi?

«A tal proposito bisogna soffermarci su due aspetti. Per prima cosa, devo dire che noi abbiamo una visione sistemica che altri non hanno: noi vediamo da subito una vettura, non delle componenti che – una volta assemblati – diano come risultato l'auto. Questo è il retaggio della cultura Ferrari e della Formula 1. Alcune persone che hanno lavorato a questo progetto arrivano proprio da quell'ambiente. Secondariamente, poi, va detto che la Giulia è nata al simulatore. I pezzi necessari alla sua realizzazione sono stati modificati solo dopo che chi aveva provato la simulazione ha testato la versione stradale, poi si è trattato unicamente di metterla a punto. C'è stato un lavoro di preparazione importante, ma nel complesso possiamo dire che la vettura sia nata davvero bene.»

Per un progetto di tale portata, solitamente sono necessari 5 anni di duro lavoro. A voi ne son serviti solo 3. Come avete fatto?

«La gente ha lavorato davvero il doppio, e non sto facendo una battuta. Ho visto persone lavorare a Modena fino alle 20:00 o alle 21:00, per poi partire e andare a Cassino – dove abbiamo lo stabilimento in cui nascono le Giulia – per stare vicino a dove si producono le vetture e capire cosa bisognasse cambiare per standardizzare il processo produttivo. Dormivano 3 ore in autostrada, poi al mattino erano in fabbrica per meglio capire come stessero nascendo le loro “figlie”. Credo proprio siano stati 3 anni irripetibili.»

http://www.automoto.it/news/roberto-fedeli-cto-alfa-romeo-la-giulia-e-diversa-dalle-tedesche.html

[Cosimo]

1 ora fa, MauMicra dice:

Scusate ma qui....

 

 

 

cosa ci collegano...????

boh? Ti?

[jameson]

1 ora fa, MauMicra dice:

Scusate ma qui....

 

 

 

cosa ci collegano...????

Provo a indovinare...

1. Ritorno dell'acqua dal radiatore

2. Supporto motore

[gianmy86]

4 ore fa, RayLaMontagna dice:

 

 

Quanto al futuro...se introducessero un pacchetto di personalizzazione stile Audi/Bmw/MB, per aumentare la qualità percepita, sarebbe parecchio figo poter avere il rivestimento delle paratie interne del tunnel(zona poggia ginocchia insomma) in alluminio, magari a tinte sabbia o titanio), la parte inferiore del volante in legno (come il carbonio optional sulla Quadrifoglio) e magari la placchetta comandi (cambio e rotori vari) completamente in Alluminio abbinato con le paratie interne o al limite col metalluro. Un paio di Led ambient-light in zona tunnel e via! la qualità percepita già farebbe un mega salto di percezione secondo me...senza nemmeno dover porre mano al portafoglio per guide sedile e parte bassa delle portiere.  

 

[Cosimo]

il supporto motore mi pare di fianco.

l'attacco radiatore si intravede nel naftone sopra la puleggia  sora il volano mi pare

quello passa in mezzo alla coppa dell'olio , pqare quasi una roba tipo questa:

 

 

dove però ci gira sotto

[RayLaMontagna]

7 minuti fa, gianmy86 dice:

 

Eccerto!  

[Beta Montecarlo]

http://www.quattroruote.it/news/curiosita/2016/05/12/alfa_romeo_giulia_all_esame_della_giuria_popolare.html