Alfa Romeo Giulia 2016

[saven]

17 minuti fa, mikisnow dice:

Sportività non sempre significa auto scomoda.

 

ma vorrei sapere chi si sta lamentando del comfort??

no davvero tutte le review che ho visto elogiano il bilanciamento tra sportività e comfort. o mi sono perso qualcosa?

[stev66]

4 minuti fa, Chipperfield dice:

 

E nummepiace (cit.)

  OK

Se il tuo target è l'economicità

Opel Insignia , Peugeot 508, Toyota Avensis o Renault Talisman*, dove si può fare lo stesso discorso di Mondeo

Se è far colpo al bar del paise ma vuoi rimanere un po' economico

VW Passat

 

Se vuoi far colpo e basta

<Auto della triade a scelta>  

 

 

 

 

* e chissà quante me ne scordo

Modificato 17 Maggio 2016 da stev66

[__P]

6 minuti fa, stev66 dice:

 

allora onestamente, chiudiamo Alfa. o meglio ricarrozziamo Chrysler 200 dopo aver raddoppiato infotainment e pannelli insonorizzanti e migliorate le plastiche.

Tanto con il TD 2.2 di Jeep e l'AT9, andrebbe più o meno come Giulia 2.2. TD automatica, ed avrebbe plastiche e comfort richiesto ed allineato alle migliori.

Consta meno e si possono offrire condizioni da urlo per gli NLT.

 

No... Non si tratta di chiudere il brand o di ricarrozzare delle TA generaliste!

Si tratta di avere l'onestà intellettuale di ammettere che il nuovo corso Alfa sta già andando verso una certa direzione, che non é la guida tout court, ma quella di unire le doti dinamiche intrinseche al marchio con quello con cui i leader del segmento hanno abituato fin'ora la propria clientela, che poi guarda caso é la stessa a cui ambisce FCA.

Qualche piccolo errore c'é, non serve trincerarsi nei soliti discorsi! Sono errori secondari, migliorabili: l'auto é nuova e possibilità di affinamenti ce n'è, come già successo con Ghibli/QP ad esempio.

[Chipperfield]

5 minuti fa, stev66 dice:

Se vuoi far colpo e basta

<Auto della triade a scelta>  

 

Yeeeeee

Far colpo e basta is the way, capote abbassata e rutto libero!

[T a u r u s]

10 minuti fa, lukka1982 dice:

 

Piano però...

nessuno sta dicendo che l'auto dentro é indecente! 

Qualcuno sta dicendo che in quanto a design e materiali interni alcune cose siano sottotono.

La risposta é un'Alfa ma chi se ne frega é quella che ha portato il marchio ai numeretti di oggi!

Fortunamente il magement ha pensato che invece le cose debbano essere fatte in maniera diversa! Ci sono dei piccoli errorini di gioventù? Beh é il primo modello! Come per Ghibli/QP le migliorie saranno costanti, ed in linea con quanto chiede la clientela mainstream.

 

 

Se Auto Motor und Sport sostiene che come materiali e finitura sta tra serie 3 e Audi A4, significa che e' al livello di A4. 

Su design interno Mi pare che e' chiara la superiorità di Giulia, guarda che se fosse quello di A4 più innovativo sarebbe quello di A4 ad essere esposto nello stand Faurecia e non quello Giulia. 

Non mi pare che nemmeno A4 oppure Classe C siano esenti di particolari sottotono anzi, complessivamente fa meglio Giulia  quello e' il punto, e credimi per essere posta tra serie 3 a A4 nel test tedesco significa che e' al livello della migliore. 

[SevenOfNine]

6 minuti fa, stev66 dice:

 

Se è far colpo al bar del paise ma vuoi rimanere un po' economico

VW Passat

 

 

Non so che bar frequenti, ma dubito che la Passat possa fare colpo

 

Come minimo devi portar su una Tiguan, ma esclusivamente perché con le rialzette si sentono un po' tutti imprenditori

[stev66]

2 minuti fa, lukka1982 dice:

 

No... Non si tratta di chiudere il brand o di ricarrozzare delle TA generaliste!

Si tratta di avere l'onestà intellettuale di ammettere che il nuovo corso Alfa sta già andando verso una certa direzione, che non é la guida tout court, ma quella di unire le doti dinamiche intrinseche al marchio con quello con cui i leader del segmento hanno abituato fin'ora la propria clientela, che poi guarda caso é la stessa a cui ambisce FCA.

Qualche piccolo errore c'é, non serve trincerarsi nei soliti discorsi! Sono errori secondari, migliorabili: l'auto é nuova e possibilità di affinamenti ce n'è, come già successo con Ghibli/QP ad esempio.

 

Chi dice il contrario ?  Ma bisogna anche avere l'onesta intellettuale anche per capire che l'obiettivo di un'Alfa, qualsiasi Alfa, fosse pure a motore elettrico od a cuscino d'aria deve essere eccellere in  meccanica e doti dinamiche. Accettando di essere più che sufficiente/buono/molto buono nel resto, non potendo eccellere in tutto.

E l'onesta di capire che scegliere vuole dire poter perdere una parte di clientela , per guadagnarne altra.

[__P]

Adesso, T a u r u s dice:

 

 

Se Auto Motor und Sport sostiene che come materiali e finitura sta tra serie 3 e Audi A4, significa che e' al livello di A4. 

Su design interno Mi pare che e' chiara la superiorità di Giulia, guarda che se fosse quello di A4 più innovativo sarebbe quello di A4 ad essere esposto nello stand Faurecia e non quello Giulia. 

Non mi pare che nemmeno A4 oppure Classe C siano esenti di particolari sottotono anzi, complessivamente fa meglio Giulia  quello e' il punto, e credimi per essere posta tra serie 3 a A4 nel test tedesco significa che e' al livello della migliore. 

 

Non mi pare di aver detto che la concorrenza rasenti la perfezione però!

Le critiche su quello che non mi piace del mondo dell'automotive le ho sempre poste indifferente dal marchio che hanno sul cofano.

Nessuno chiede la perfezione, ma neanche che mi si risponda "chemenefotte del particolare X, un'Alfa deve saper curvare e basta!".

[Gran Prix]

 dopo 10 pagine con i refrain  "ah, quante fighe rimorchio con le mie plastichine", "ah, se me lo dice il giornalista io ce credo" "ad un'ottima frenata preferisco la app che useró sì e no una volta nella vita(e forse manco sapevo che c'era" and so on

[stev66]

4 minuti fa, Chipperfield dice:

 

Yeeeeee

Far colpo e basta is the way, capote abbassata e rutto libero!

 

 

 

E Se vuoi l'ammirazione smodata  Cayenne (  a gas  ) 

 

Si scherza ovviamente ...