Alfa Romeo Giulia 2016

[Andrew_87]

26 minuti fa, J-Gian dice:

 

Al tempo stesso però il manuale non parla di altri differenziali, cita solo "LSD".

 

Se ce ne fosse stato uno di normale avrebbero dovuto citarlo per scrivere di quanto olio necessita  

aspetta...cosa intendi per normale?quello aperto?

comunque...i differenziali presenti nel performance pack sono autobloccanti meccanici...se poi sono quelli citati nel libretto non ne ho la certezza purtroppo

[8coibaf]

Penso anche io che sia così per i differenziali, però se è meccanico non è controllato dalla centralina... dalle dichiarazioni fatte dovrebbe trattarsi di un TORSEN.

[J-Gian]

10 minuti fa, goose2013 dice:

ciao

ho appena letto un po di aggiornamenti in merito ala giulia su questo forum dedidcato , posso affermare che i fari fulled fiat non li introduce semplicemente perche , anche se prodotti da magneti marelli , probabilmente hanno una esclusiva di commercializzazione , solo sulle auto del gruppo vw in pratica fca dovra pagare qualche opzione di diritto per utilizzarli e visto che , in fca si fanno le nozze con i fichi secchi , non vogliono spendere troppi soldi .

E' stata più che altro una questione di tempistiche ed efficienza: gli xenon da 25 W erano già pronti e più efficienti del modulo full LED che è stato usato su 4C, ad esempio.
 

Per il faro più performante lo stesso: avevano già pronto il modulo adattivo con xenon da 35 W, che è difficilmente pareggiabile come efficienza, se non ricorrendo a fari full del molto sofisticati, costosi e soprattutto non immediati da progettare.

 

Già con queste soluzioni i fornitori sono andati (comprensibilmente) in crisi con le tempistiche, figuriamoci avessero sviluppato dei full LED di comparabile efficienza  

[Chipperfield]

38 minuti fa, nubironaSW dice:

 

migliora di 6 secondi su 21 km... non è male, 3 decimi al chilometro...

 

Che poi tutto dipende dalla configurazione del circuito....le WTCC al ring fanno la pole in 8.40.

[nubironaSW]

8 minuti fa, Chipperfield dice:

 

Che poi tutto dipende dalla configurazione del circuito....le WTCC al ring fanno la pole in 8.40.

Ovvio, ma ero tra l'ironico ed il possibilista. Del resto partono da un 7,39 di tutto rispetto...

[Husqvarna]

40 minuti fa, damar3 dice:

Nel Pack Sport tra le altre cose leggo:

 

• Inserti in alluminio
• Volante in pelle
• Pedaliera sportiva in alluminio

L'immagine del configuratore non cambia pur selezionandolo. L'immagine secondo voi mostra l'immagine della pedaliera in alluminio o quella "base" ? Questi inserti in alluminio in cosa consistono?

La pedaliera del configuratore è sbagliata, in realtà non è in alluminio e il volante con il pack guadagna degli inserti specifico proprio dove va inpugnato. Credo cambino anche gli inserti sul tunnel centrale ma non so come

[8coibaf]

12 minuti fa, Chipperfield dice:

 

Che poi tutto dipende dalla configurazione del circuito....le WTCC al ring fanno la pole in 8.40.

La configurazione della pista di cui comunicano i tempi della Giulia è ovviamente la stessa, che senso avrebbe confrontare tempi su piste di lunghezza e tracciato differenti?

Al limite qualche differenza potrebbe esserci negli aggiornamenti del tracciato fatti ultimamente per migliorare la sicurezza.

[bik]

42 minuti fa, nubironaSW dice:

Per me si son fatti due conti: se non avessero fatto il SUV avrebbero fatto la SW (vedi appunto 159). Con il suv in proporzione le vendono, in buona parte, anche a quelli che volevano la SW (per gli spazi) e perdi quella minima parte che invece vuole proprio la SW (perchè più auto). Con i margini maggiori che possono fare sul SUV quanto meno vanno a pari e pace e bene per la station....

 

Mah, io la vedo un pò diversamente.

 

Il SUV va bene per la praticità, la berlina per lo stile e la dinamica, la wagon avrebbe la praticità del SUV, certo, con meno attrattiva, ed una dinamica molto vicina alla berlina.

Essendo un ex possessore della 156 ho apprezzato molto questa impostazione, non hai una capacità di carico da vera SW ma hai una dinamica eccellente ed una praticità migliore della berlina 3v.

Avranno fatto i loro conti, visto che suppongo che la Giulia sia molto imparentata con pianale e componentistica Maserati e prevedere una variante wagon avrebbe impattato molto sui costi senza avere la certezza dei numeri, che su un SUV è più facile prevedere.

[Chipperfield]

2 minuti fa, 8coibaf dice:

La configurazione della pista di cui comunicano i tempi della Giulia è ovviamente la stessa, che senso avrebbe confrontare tempi su piste di lunghezza e tracciato differenti?

Al limite qualche differenza potrebbe esserci negli aggiornamenti del tracciato fatti ultimamente per migliorare la sicurezza.

 

La configurazione del circuito NON E' la stessa del WTCC.

O almeno così mi è stato detto.

[nubironaSW]

6 minuti fa, bik dice:

 

Avranno fatto i loro conti, visto che suppongo che la Giulia sia molto imparentata con pianale e componentistica Maserati e prevedere una variante wagon avrebbe impattato molto sui costi senza avere la certezza dei numeri, che su un SUV è più facile prevedere.

 

se dopo 2000 pagine e 20mila post siamo a questo assurdo io cambio sesso...

 

Telaio che nasce ex-novo per Giulia, una famiglia di pianali che ad ora hanno solo due auto di cui una sola in vendita e sono entrambe Alfa...

 

Come dire che Giulietta ha il telaio di Bravo e pensare di farla franca...