Alfa Romeo Giulia 2016

[loric]

Che poi sul calcinculo vorrei dire qualcosa anche io.

 

Ho guidato la Giulia 150cv con i suoi bei 380Nm di coppia. Ho avuto una 147 JTDm 120cv che di coppia arrivava a 280. Il calcinculo della 147 era più marcato di quello della Giulia. Complice probabilmente la diversa rapportatura del cambio.

 

Attualmente ho una bravetta multiair da 170cv che di coppia massima arriva a 250, quindi molto vicino a quello della 147. E si guida bene. Il calcinculo tipico del diesel ovviamente non c'è, ma francamente non ne sento la mancanza. E' proprio un diverso modo di guida. 

 

edit: questi come base di gamma per il benzina propongono un motore con prestazioni equiparabili (e per alcuni parametri superiori) al 1750 montato sulla Giulietta QV e se ne parla come se fosse un 1.4 fire. 

Modificato 25 Luglio 2016 da loric

[pizzighettone]

Da ex possessore di 159 jts e da normale ed attuale utente di vari jtd/tdi posso dire che il piacere di guida del benzina è inarrivabile.se in Italia gli utenti benzina non fossero considerati dei folli cui non dare alcuna tutela in fase di vendita/permuta ricomprerei senza problemi auto a benzina, chiudendo un occhio in tema di consumi ( sempre che non debba fare più di 50 km al di).per quanto attiene Giulia continuo a pensare che il listino italiano sia in generale esagerato e che la scelta di fissare il tbi oltre i 40k indica la volontà della casa di venderne a palate....ma scherzi a parte anche se l'avessero prezzata a 30k i numeri di vendita non sarebbero cambiato granché.quello del benzina prestazionale testa un mercato di nicchia per utenti che devono tenere l'auto fino a fine vita...

[TonyH]

1 ora fa, loric dice:

 

edit: questi come base di gamma per il benzina propongono un motore con prestazioni equiparabili (e per alcuni parametri superiori) al 1750 montato sulla Giulietta QV e se ne parla come se fosse un 1.4 fire. 

 

Umh.....no 

Ha il vantaggio del multiair, quello sì.

[loric]

2 minuti fa, TonyH dice:

 

Umh.....no 

Ha il vantaggio del multiair, quello sì.

 

Ha meno cavalli ma più coppia, consumi ed emissioni sono più bassi (per quello che valgono i dati dichiarati). L'accelerazione mi sembra sovrapponibile a quella della tua bravetta.

 

Poi non ho guidato né la Giulietta QV né la Giulia 200cv, eh, ma mi fa specie che si consideri quel motore come uno scarto di produzione.

[stev66]

non dimentichiamo che il 1.8 arriva al massimo a 240 CV , il nuovo 2.0 ( ovviamente perché è nuovo ) oggi è già a 280 CV e domani arriverà a 350 Cv.

Uno va bene, l'altro va meglio  si cade comunque in piedi .

[TonyH]

39 minuti fa, loric dice:

 

Ha meno cavalli ma più coppia, consumi ed emissioni sono più bassi (per quello che valgono i dati dichiarati). L'accelerazione mi sembra sovrapponibile a quella della tua bravetta.

 

Poi non ho guidato né la Giulietta QV né la Giulia 200cv, eh, ma mi fa specie che si consideri quel motore come uno scarto di produzione.

 

Il 1750 in alluminio dichiara 340Nm di coppia e un 6 netto nello 0-100km/h (con launch control)  

Ed è probabile che su basi più lunghe la differenza aumenti. Su bravetta soffre in partenza per motricità e rapportatura prima seconda lunghetta ma in allungo è assai notevole...

Modificato 25 Luglio 2016 da TonyH

[gianmy86]

On 22/7/2016 at 17:09, TonyH dice:

 

Peccato che poi il cronometro racconti delle storie diverse.

 

dove ad esempio la 1.4 multiair TCT è più veloce in tutti i rilevamenti della 2.0 m-jet 175cv TCT

 

http://www.alvolante.it/prova/alfa-romeo-giulietta-multiair-tct

http://www.alvolante.it/prova/alfa-romeo-giulietta-20-jtdm

 

idem le manuali.

 

le sensazioni molto spesso ingannano

 

 

Giustissimo, ma questo purtroppo al guidatore "sportivo" medio interessa poco o nulla.

 

La "sportività" e le prestazioni le manifestano in ambito urbano, o in tangenziale, nel fare il sorpasso in 15 metri di spazio a 50 km/h, quello che ti costringe a frenare per non incularli. Quindi hanno bisogno del calcio in culo e del tutto e subito in 1000 giri.

 

Questa speciale pratica con un benzina manuale risulterebbe più complessa, quindi meno possibilità di insulsi sorpassi testosteronici = auto che va di meno.

 

...che in una strada collinare tutta curve vanno piano, tanto chi li vede: qualcuno lo capì e se ne uscì con il claim "cacciatori urbani"

[loric]

5 minuti fa, TonyH dice:

 

Il 1750 in alluminio dichiara 340Nm di coppia e un 6 netto nello 0-100km/h (con launch control)  

Ed è probabile che su basi più lunghe la differenza aumenti. Su bravetta soffre in partenza per motricità e rapportatura prima seconda lunghetta ma in allungo è assai notevole...

 

 

Forse sono rimasto indietro al vecchio 1750 e alla prima QV. 

[alederme]

@TonyH ma il leasing/rate della tua quando scade? che qui alfa ha pronto il 250/280cv e tu come unico possibile acquirente latiti... chè qua tutti vorrebbero il benza ma poi ripiegano, con me per primo, sul diesel e pure barzottello non quello powerfull

 

[TonyH]

16 minuti fa, alederme dice:

@TonyH ma il leasing/rate della tua quando scade? che qui alfa ha pronto il 250/280cv e tu come unico possibile acquirente latiti... chè qua tutti vorrebbero il benza ma poi ripiegano, con me per primo, sul diesel e pure barzottello non quello powerfull

 

 

scade nel 2019.

volendo potrei cambiare anche prima, solo che al momento una berlina non é nelle mie mire. Punto a roba senza tetto